Az új dízel autók alkonya Norvégiában: Út a teljes elektromos átállásig
Norvégia lehet az első olyan ország a világon, ahol teljesen kiszorulnak a piacról a benzinnel és dízel üzemanyaggal működő új autók - írja az MTI. A jelentős olaj- és gáztartalékok ellenére az ország már régóta világelső a teljesen elektromos autókat és különböző hibrideket is magában foglaló alternatív hajtású eladott új személygépkocsik (NEV) arányát tekintve. A norvég közútkezelő újonnan közzétett adataiból kiderül, hogy az idei év első heteiben az országban eladott új személygépkocsiknak már több mint 96 százaléka volt elektromos.
A dízel és benzinüzemű járművek piaci marginalizálódása
A legfrissebb statisztikák alapján a belső égésű motorral szerelt járművek korszaka a végéhez közeledik az északi országban. Februárban összesen 7 272 új személygépkocsit regisztráltak Norvégiában, amelyek közül 7 127 darab tisztán elektromos volt. Mindössze 145 olyan autó került forgalomba, amely nem teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkezett. Ezen belül a dízelmodellek 67 darabbal 0,92 százalékos részesedést értek el, míg a benzines plug-in hibridekből mindössze 40 darabot regisztráltak. A hagyományos hibridek, benzines modellek és dízel plug-in hibridek részesedése gyakorlatilag statisztikai hibahatárra zsugorodott.
Az alábbi táblázat szemlélteti a norvég újautó-piac aktuális összetételét a legfrissebb adatok alapján:
| Meghajtás típusa | Regisztrált darabszám (Február) | Piaci részesedés (%) |
|---|---|---|
| Tisztán elektromos (BEV) | 7 127 | 98,01% |
| Dízelmotoros modellek | 67 | 0,92% |
| Benzines plug-in hibrid | 40 | 0,55% |
| Egyéb (benzin, hibrid) | 38 | 0,52% |
Norvégia fejlett elektromosjármű-töltőhálózata | Fifth Gear Recharged
Az állami ösztönzők és a politikai háttér
Cecilie Knibe Kroglund norvég közlekedési miniszterhelyettes a friss adatokkal kapcsolatban megjegyezte, hogy míg sok más országban a belső égésű motorok használatának betiltását választották különböző határidőkkel, addig Norvégia az elektromos járművek elterjedésének támogatását választotta. Norvégiában az áttérést könnyíti és ösztönzi többek között az is, hogy az elektromos autók áfamentesek, út- és parkolási adókedvezményekben részesülnek, emellett használhatják a kijelölt tömegközlekedési sávokat. Az állam jelentős összegeket fordított az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának fejlesztésére is, beleértve több mint 3000 nyilvános töltőállomást és több mint 7750 gyorstöltőt.
Jó ideje tárgyalnak már a norvég törvényhozásban a belső égésű motorokkal szerelt autók betiltásáról, és végül mind a négy politikai pártnak sikerült megállapodniuk az új energetikai stratégiában, ami azt is kimondja: 2025-től tilos új belső égésű motorral szerelt autót eladni az országban. Ez az agresszív átállás különösen figyelemre méltó egy olyan országtól, amely a világ egyik legnagyobb olajexportőre.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Piaci trendek és népszerű modellek
Az elektromos járművek részesedése a teljes újautó-eladáson belül a 2010. évi 1 százalék alattiról 2024-re 88,9 százalékra nőtt. A márka- és modellrangsort továbbra is az amerikai gyártó dominálja:
- Tesla: 16,6 százalékos részesedéssel végzett az élen.
- Toyota: 12,9 százalékos aránnyal a második helyen áll.
- Volkswagen: 8,6 százalékkal a harmadik helyet szerezte meg.
Modellszinten a Tesla Model Y vezette a rangsort 1 073 darabos regisztrációval, amit a Toyota bZ4X és a Volvo EX40 követett. Az évek óta tartó és erősödő folyamat eredményeképp a teljes norvég autóflottában már 32% az elektromos hajtás aránya. 2024 szeptemberében az elektromos járművek száma először haladta meg a benzinüzemű autókét Norvégiában, amely egyben az első ország a világon, ahol ez megtörtént.
Kihívások és a jövő stratégiája
Bár az átállás sikeresnek tűnik, a szabályozási környezet folyamatosan változik. Idén januártól a villanyautókra vonatkozó ÁFA-mentesség korábbi 500 ezer koronás értékhatárát 300 ezerre csökkentették, ami praktikusan azt jelenti, hogy a drágább modellek ára emelkedni fog a 25 százalékos standard norvég áfakulcs miatt. A norvég közlekedésfejlesztési terv célja azonban változatlan: 2030-ra felére kívánják csökkenteni a közlekedésből származó károsanyag-kibocsátást. A közúti közlekedés mellett a hajózásban is előtérbe kívánják mozdítani az elektromos meghajtást, amihez további töltőhálózat kiépítése szerepel a tervekben.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
tags: #dízel #autó #Norvégiában