Robogó Nem Indul, vagy Kevés Benzin Folyik: Részletes Hibaelhárítás

Ha a robogónk nem indul, annak számtalan oka lehet. Lehetséges, hogy a benzinmérő által mutatottra hagyatkozunk, és nem nézünk bele a tankba. Sok motor esetében nem mutat pontos értéket a szintjelző. Ezek a jelenségek, vagy az, hogy a motor nehezen indul, esetleg az alapjárat sem stabil, gyakran utalnak az üzemanyagellátó rendszer problémáira.

Alapvető Ellenőrzések Indítás Előtt

Mielőtt mélyebbre ásnánk a hibakeresésben, érdemes néhány alapvető dolgot ellenőrizni, amelyek meglepően gyakran okoznak indítási nehézséget.

Üzemanyagszint és Minőség

Megoldás: Tankolni kell a motorba. Viccesnek és hihetetlennek tűnhet, pedig ez egy nagyon gyakori "hiba". A robogókban lévő üzemanyagszint jelző csak tájékoztató jellegű, a tank nem egyenletes alakja miatt sohasem pontos. Érdemes még azelőtt tankolni, hogy teljesen nullára menne a mutató.
A sok ideje a robogónkban lévő benzin képes a tönkremenetelre. Ennek a hibának egyik árulkodó jele, ha az üzemanyagnak fura szaga lesz. A tulajdonosok nagy százaléka a téli leállítás előtt -helyesen- még utoljára, púposra tankolja robogóját. Az ilyen „téli” üzemanyag szaga 4-5 hónap állás után kicsit sem hasonlítható a benzinéhez. Ebből a „benzinből” próbaképpen a földre csepegtetett mintát nagy unszolások közepette lehet csak meggyújtani.
Megoldás: Az üzemanyag cseréje, a teljes üzemanyagellátó rendszer átmosása, karburátor megtisztítása. Van amikor elegendő a tankban lévő benzin cseréje, de van amikor a teljes üzemanyag ellátó rendszert ki kell takarítani, a karburátort is szét kell szedni.

Indítási Blokkolások

Gyakorlott és kezdő robogósok is tudják, hogy a segédmotorok önindítója csak úgy bírható működésre, ha behúzzuk az egyik fékkart, kevés ha csak gyújtásra rakjuk. Nem elég megfogni sem, hanem valóban be kell húzni. Ez is gyakori hiba, amit a motoros hamar orvosolni tud.
Ha motor kormányán van leállító kapcsoló (gomb), bizonyosodjunk meg róla, hogy nincs-e lekapcsolt állásban. Ez a kapcsoló a vész esetén történő leállításra szolgál.
Gyárilag felszerelt oldaltámaszok esetén gyakran van egy kapcsoló ide szerelve. Ez a kapcsoló elromolhat.

Akkumulátor és Elektromos Kapcsolatok

Az önindítózásnál nem történik semmi? Nagy a valószínűsége, hogy a motorunk akkumulátora romlott el. Szerencsés esetben még tölthető az akkumulátor, ha nem, akkor újat kell vásárolni. Megoldás: Az akkut meg kell vizsgálni, hogy csak lemerült-e, vagy már véglegesen kimerült. A kismotorok általában könnyen indíthatóak berugással is, így az akkumulátor lemerülésekor a motor indítható. Egyes ritkább típusoknál (pl. Suzuki Let's 4, néhány Kymco) mindenképpen szükség van az akkumulátor jelenlétére. Lehet az akár egy teljesen tönkrement, nulla feszültséget leadó akksi is, bizonyos gyújtás áramköröknek szükségük van rá.
Megoldás: Rögzítsük a testkábelt a blokkhoz! Sokunkkal előfordult már, hogy az önindító kiszerelése után a szemes sarut nem rögzítettük a motorblokkhoz, emiatt nem indult a motor. Az a szemes saru nem csak az önindítónak a testvezetéke, hanem az akkumulátor negatívja is, amire a komplett gyújtásrendszer támaszkodik.

Üzemanyagellátó Rendszer Hibaelhárítása

Amikor kevés benzin jut a motorba, vagy egyáltalán nem, az üzemanyagellátó rendszer alapos átvizsgálására van szükség.

Benzinszűrő és Üzemanyagvezetékek

Megoldás: Az ok lehet egy rozsdás tank belsejéből leváló törmelék, mely eldugíthatja a benzinszűrőt.
Megelőzés: Az üzemanyag ellátó rendszerben a csövek elöregszenek, a rossz minőségűeket az üzemanyag is tönkre teszi, időnkét ezeket a csöveket cserélni kell. Az egyszerűbben megoldható hibák közé tartozik, ha valamelyik cső nem tökéletes. Nézzük meg, hogy a helyükön vannak-e a csövek. Benzincső repedés, törés esetén, szivárgást tapasztalunk. Ha a csatlakozás közelében van a hiba, akkor elég lehet kicsit lecsípni a végéből. Az összes vákuumvezeték csatlakozását és a repedéseket ellenőrizni kell. Ha szivárgást észlel, javítani/cserélni kell a csövet.

Vákuumos Benzincsap

Ahogy a neve is mutatja, vákuum működteti. A következőképpen tudjuk ellenőrizni a működését: az alsó gumicső a vákuum, a felső a benzin. Húzzuk le a benzincsövet, szükségünk lesz egy gumicsőre a vizsgálathoz. Szívjuk meg a vákuumcsövet, nem szabadna jönni semminek. Ha véletlenül benzin kerülne a szánkba, a csapban lévő gumi membrán át van szakadva. Ha szívjuk és mégsem jön a benzin a benzincső helyén, ebben az esetben is rossz a csap.

Honda Tact robogó vákumos benzincsap csere

Karburátor Problémák

A legtöbb esetben a karburátor szennyezettsége okozza az indítási nehézséget, esetleg a nem megfelelő működést. Napjainkban a benzinbe sok féle különböző adalék anyag kerül. A hosszú állás során a porlasztóból a benzin elpárolog, az adalék anyagok pedig a karburátor belső felületén, a fúvókákban ill. a belső járatokban lerakódnak. Komolyabb szervizekben vannak ilyen tisztítási célra használható segédanyagok, felszerelések, például ultrahangos tisztítók.

Dio alapjárati gondok okai

Úszó és Tűszelep: Gyakori, hogy a tűszelep beragadt a helyére, vagy fennakadt az úszó, és ezért nem kap benzint a gép. A karburátor szétszerelésével ellenőrizheti ezeket a részeket, ha szükséges tisztítsa meg, vagy cserélje a tűszelepet, annak furatát fújja át sűrített levegővel, vagy ha ez nincs, pumpával. A szájjal való átfújás nem mindig elegendő, de működhet ez is. Ha már a karburátort szétszereltük, vizsgálja meg az úszótartályt, nincs-e benne idegen anyag, egyéb szennyeződés, ami akadályozhatja a benzin útját a járatokban. Előfordul, hogy víz került a karburátorba, ami gömbszerű amőbaként lebeg a benzinben, elzárva a járatokat. Ha már szétszedtük a karburátort, akkor a többi fúvókát is ellenőrizzük, nincs-e dugulás valamelyikben.
Fals Levegő: A megváltozott alapjárat vagy a nehéz hidegindítás egyik legvalószínűbb oka a fals (falsch = hamis) levegő. Ilyenkor a motorunk valamilyen tömítetlenségi okból olyan helyről szív be levegőt, ahonnan normális esetben nem kellene, felborul a kényes benzin/levegő arány. Karburátor öntvény repedése, réz csatlakozók is okozhatják ezt.
Szívócsonk és Membrán: A szívócsonk a karburátor és a motorblokk között helyezkedik el. Ebbe van beleerősítve bilinccsel a karburátor. Annyiban lehet csalóka a ránézésre kirepedt alkatrész, hogy ezek csak felületi repedések. A szívócsonk alatt található a membrán vagy visszacsapó szelep. Ezek a lapkák el is törhetnek. Fém lapka esetén a blokkba kerülve okozhat problémát.
Benzin a légszűrőben: A benzin a légszűrő csőben egyértelmű jele annak, hogy valami nincs rendben az üzemanyag-ellátó rendszerben. A légszűrő feladata a levegő tisztítása, mielőtt az a motorba kerül. A benzinnek szigorúan a karburátorban (vagy az injektorokban, az injektoros robogóknál) és a hengerben lenne a helye, nem pedig a levegő útjában. Számos oka lehet annak, hogy benzin kerül a légszűrő csőbe: túlfolyó karburátor, elromlott úszó, hibás tűszelep, dús keverék, túlszívatás, vagy rossz kompresszió. A probléma pontos okának megállapítása kulcsfontosságú a javításhoz. Vedd ki a légszűrőt, és nézd meg, mennyire szennyezett. Szagold meg a benzint a légszűrőben.

Gyújtásrendszer Problémák

Bár a téma a "kevés benzin folyik", a gyújtásrendszer hibái gyakran összefüggésben állnak az üzemanyagellátással, vagy a benzin hiánya miatt sérülhetnek.

Gyújtógyertya: Ez a hiba akkor keletkezik, amikor tökéletlen az égés és/vagy túl sok az üzemanyag. Ha a gyertya elektródái vastagon olajosak, akkor hiába a 30.000 Volt-os gyújtófeszültség, ott szikra nem fog tudni képződni. Gyakran ez a hiba következménye valamelyik másik hibának, ha lemerül az akku például és sokat van rugdalva a motor, megszívja magát és még a gyertyát is beköpi. Ha nem megfelelő karburáció miatt köpi be a motor a gyertyát, akkor a karburátort kell megfelelően beállítani. A gyertya kiszerelésével és a gyertyapipa ellenőrzésével érdemes nekikezdeni. Szikrát kell látni a gyertya érintkezői között. Ha nincs, probléma van a gyújtásnál.
Gyertyapipa: Megoldás: Vissza kell tenni, ha lecsúszott. Sajnos a gyertyapipák belseje a rezonancia miatt hajlamos kikopni, akár a gyújtógyertya felső menetes csatlakozóját is képes elcsiszolni, emiatt pedig nem lesz kontakt. Erre a hibára akkor érdemes gondolni, ha leállításkor még minden rendben volt a kismotorral, de következő alkalommal "se kép, se hang", tehát az indításnál nem történik semmi. A pipában van egy érintkező, ami rápattan a gyertyavégére. Ez az érintkező szokott kikopni, a gyertya nem tud megfelelően érintkezni. A pipán ajánlott lennie egy gumi tömítőgyűrűnek.
Elektronikai alkatrészek: Megoldás: Az egyik legnehezebben feltárható hiba, az elektronikai meghibásodás. Sorban végig kell vizgsálni az alkarészeket, amik az indításhoz szükségesek. Ha átnéztük a gyújtásrendszer csatlakozásait, és datáltuk, hogy minden a helyén van, akkor kezdjük a diagnosztikát. Általában a gyertya kiszerelésével és a gyertyapipa ellenőrzésével érdemes nekikezdeni, és úgy visszafelé, előbb a trafó, majd a CDI, végső soron a jeladó és a gyújtásalaplap vizsgálatával / cseréjével. Olasz robogó típusoknál elterjedt, hogy a gyújtótrafó a gyújtóelektronikával van együtt. Más robogó típusoknál külön van a trafó és külön az elektronika (C.D.I).

Kompresszió Hiánya és Mechanikai Gondok

A megfelelő üzemanyagellátás mellett a motor belső állapotának is rendben kell lennie a hibátlan működéshez.

Dugattyú, Dugattyúgyűrűk: Előfordulhat, hogy robogónk motorjában a dugattyú (egy van!) nem tud akkora nyomást előállítani, ami a működéshez elegendő. Saját magunk a berugókar rúgási ellenállásán érezhetjük, hogy mennyire könnyen megy le a kar. Ha csak a berugókar használatával indul a motor, önindításra nem, ez is utalhat a kompresszió gyengülésére. Ebben az esetben a henger megfúrása és egy új dugattyú segíthet vagy komplett hengerszett csere. Szerencsés eset, ha csak a dugattyúba szorul be az egyik gyűrű. Megtörténhet, hogy esetleg olajhiány lép fel a karburátor felé (elromlik az olajpumpa) és megszorul a hengerben a dugattyú.
Főtengely Szimeringek: Elmehet a szükséges nyomás a motorblokkból a főtengely szimeringeknél is. Ez akkor lehetséges, ha a szimering nem zár rá tökéletesen a főtengely felületére. A második leggyakoribb hiba, a főtengely szimeringek kiszáradása. A hosszú téli időszak alatt a gumi alkatrészek veszítenek méretükből. Ugyanez vonatkozik a szimeringekre is. Sajnos a robogó ezen alkatrészének tömítetlensége miatt a robogó gyakorlatilag indíthatatlanná válik, de ha mégis indul a fals levegő miatt - amit a szimering és a főtengely között tud szívni - nem lesz megfelelő a karburáció. Az alapjárat ingadozik, esetenként gáz adásra a robogó fullad. Bemelegedés után, pedig hiába vesszük el a gázt, a motor fordulatszáma nem esik vissza egyből alapjárati szintre, hanem egy kis időnek kell eltelnie. Ezek a jelenségek a túl szegény keverék jelei.
Kipufogó: Ha a kipufogó eldugult, szintén nem indítható a robogó. Eldugulhat, ha nem megfelelő minőségű olajat használunk és a nem tökéletes égés miatt lerakódik a kipufogóban.
Szelephézag (négyütemű motoroknál): Ha a szelep nem zár megfelelően, vagy nem záródik a szívó / vagy kipufogó szelep, az is kompresszióvesztést okozhat. Szívó szelep 0.05, kipufogó szelep 0.05 mm-es játéknak kell lennie. Egy csavarhúzó, és egy megfelelő méretű villáskulcs szükséges, valamint hézagmérő is. A szelepekhez a szelep fedél eltávolítása után hozzáférhetünk. A főtengelyt beállítjuk, ilyenkor a szelepek és a szelepemelő között rés tapasztalható. A kontra anyát fellazítva a csavarhúzóval beállítjuk a rést, úgy, hogy a hézagmérő megfelelő méretű lemeze szorosan csússzon a hézagban. Majd a kontra anyát - a szelepet ellentartva - meghúzzuk. A szelephézagot újra ellenőrizzük, majd a szelepfedelet visszahelyezzük a hengerfejre.

Gyakori Robogó Hibák és Megoldásaik

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat, amelyek akadályozhatják a robogó indítását vagy megfelelő működését, különös tekintettel az üzemanyagellátásra.

Hiba Jelenség	Lehetséges Ok	Megoldás / Ellenőrzés
Nem indul, nincs szikra, vagy "se kép, se hang"	Üres tank, rossz minőségű benzin, elkoszolódott gyertya, gyertyapipa kontakthiba, akkumulátor lemerült, testkábel laza, leállító/oldaltámasz kapcsoló aktív	Tankolás, üzemanyag csere, gyertya tisztítása/cseréje, gyertyapipa ellenőrzése, akkumulátor töltése/cseréje, testkábel rögzítése, kapcsolók ellenőrzése
Nehezen indul, ingadozó alapjárat, fulladás gázadásra, benzin szag	Elkoszolódott karburátor (fúvókák, úszó, tűszelep), fals levegő (szívócsonk, szimeringek), eldugult benzinszűrő, vákuumos benzincsap hibás, üzemanyag csövek repedése/dugulása, benzin a légszűrőben	Karburátor tisztítása/beállítása, úszó és tűszelep ellenőrzése, szívócsonk és tömítések ellenőrzése/cseréje, benzinszűrő cseréje, benzincsap és csövek ellenőrzése/cseréje
Csak berúgókarral indul, gyenge a kompresszió	Dugattyú/gyűrűk kopása/beragadása, főtengely szimeringek tömítetlensége, szelephézag hiba (négyüteműnél)	Kompresszió mérés, dugattyú/gyűrűk cseréje, hengerfúrás, szimeringek cseréje, szelephézag beállítás
Motor bemelegedve nehezen indul, alapjárat nem esik vissza	Főtengely szimeringek kiszáradása és fals levegő szívása, dús keverék, túlszívatás	Szimeringek cseréje, karburátor beállítás, gyertyacserék gyakoriságának vizsgálata