Ford Mondeo Karosszéria Javítás: Folyamatok és Tippek a Tartós Megoldásokhoz

A vezetés élvezete sokunk legszebb álma, ami egyik pillanatról a másikra rémálommá válhat, mikor egy esetleges karambolban gépjárművünk kárt szenved. A karosszéria javítása elengedhetetlen folyamat, amely biztosítja járművünk biztonságát, esztétikai megjelenését és értékének megőrzését. Legyen szó kisebb karcolásokról, horpadásokról vagy komolyabb baleseti sérülésekről, a megfelelő javítási eljárások alkalmazásával autóink visszanyerhetik eredeti állapotukat. Ebből adódóan nem csak esztétikai, de funkcionális szempontból is igen fontos, hogy a későbbiekben is a lehető legnagyobb biztonságot nyújtsa az utasoknak.

A kár mértékétől függetlenül bosszantó dolog, amikor autónk külső burkolatát javításra kell vinni. Ez persze teljesen független attól, hogy ki volt a hibás, ki rendezi a kárt, és hogy mennyibe kerül, hiszen a járművet meg kell javítani, ha lehet. Előbb-utóbb minden autó(s) életében eljön az az idő, mikor a karosszéria javítás problémájával találja szemben magát. A karosszéria javítása nagyon fontossá válhat egy apróbb karcolás vagy horpadás végett is, nem is említve egy balesetet vagy ütközést, amely a karosszéria törését eredményezheti. Ebben a cikkben most áttekintjük, pontosan mit értünk a karosszéria javítás alatt, és milyen lépésekből épül fel a folyamat. A karosszériával kapcsolatban rengeteg probléma merülhet fel, mint például a mattulás, apróbb karcolások vagy alig észrevehető horpadások is.

Mi a karosszéria és milyen típusai ismertek?

Annak érdekében, hogy erre a kérdésre választ tudjunk adni, ajánlott tisztázni, mit is értünk pontosan az autó karosszériáján. A karosszéria szó eredeti jelentése kocsiszekrény, a gyakorlatban az autó vázát, padlólemezét és külső borítását szoktuk karosszériának nevezni. A karosszéria az autó felépítménye és külső borítása, amely kétféle lehet:

• A hagyományos fajtája, amiket régebben gyártottak, az alvázra épült. Ez az építmény elkülöníthető az alváztól, amin elhelyezkedik.
• A másik típus, amit az újabb autók gyártásánál használnak, az önhordó karosszéria, ahol az alváz részét képezi az utasteret és alkatrészeket körülölelő vázszerkezet.

Külsőleg és funkcionálisan egyre több karosszéria típust terveznek és gyártanak. A legismertebb a személyautóknál a limuzin és a kupé. Ezek kényelmes, 4-5 személy szállítására elegendő térrel, több ajtóval és oldalsó ablakkal rendelkező, elegáns kialakítású gépjárművek. A másik két típus jobban szolgál családi autóként és/vagy kisvállalkozóknak. Ezek a kombi és az úgynevezett egyterű típusok. A kombik esetében a csomagtartó van megnyújtva és a tető síkjába kiemelve, hogy nagyobb térfogatú és tömegű csomagokat szállíthassunk vele. Az egyterű tágas, széles és magas, mely nagy kényelmet biztosít az utasoknak. A felsoroltakon kívül is létezik még elég sok típus, melyek különleges extrákkal vannak ellátva, ilyenek a terepjárók, a platós autók vagy a kisbuszok. Ezeken felül vannak az ipari méretekkel vagy feladattal rendelkező karosszériák, mint a buszok, kamionok és egyéb, hétköznapi használatra nem alkalmas, speciális típusok.

A karosszéria sérülései és típusai

Most, hogy megismerkedhettünk több típussal, nézzük, hogy milyen hibákat fedezhetünk fel autónk külső vázán. A karosszéria sérülései különböző mértékűek és jellegűek lehetnek, amelyek eltérő javítási módszereket igényelnek. Gyakran előfordul, hogy a karosszéria javításra szorul a karosszéria fényezése miatt is.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Sérüléstípusok:

• Kisebb sérülések: Ide tartoznak a felületi karcolások, apró horpadások és kisebb korróziós foltok. Kisebb ütközés, kőfelverődés és a természet kíméletlen időjárásának köszönhetően előfordulhatnak apró, vagy nagyobb karcok, illetve kopott felületek. Itt még nem vészes a probléma, de esztétikai okokból érdemes megjavíttatni, továbbá azért is, mert megszűnik az autó közvetlen védelme a korrózióval szemben.
• Közepes sérülések: Az ilyen jellegű károk már érinthetik a karosszéria szerkezeti elemeit is, például a sárvédők, ajtók vagy a lökhárítók deformációját. Közepes töréseknél a karosszéria vázszerkezete is sérül, így pl. a homlokfal, hátfal, küszöb, ajtóoszlop.
• Súlyos sérülések: Ezek a károk a jármű szerkezeti integritását veszélyeztetik, például az alváz vagy a tetőszerkezet deformációja. Nagy töréseknél az alváz is jelentősen deformálódik (pl. csavarodás, elhajlás stb.).

Ezeken kívül felmerülhetnek más, gyakori problémák is:

• Mattulás és fakulás: Gyakran előfordul, hogy az UV sugárzás hatására az autó fényezése bemattul, sőt egyes festék pigmenteknél maga a szín is megfakul. Leginkább a kék, piros és sárga autókra jellemző, hogy a nap erős sugárzása eltünteti a csillogó bevonatot és az élénk színt. A károsodott felületen ráadásul könnyen megtapadnak a szennyeződések (pl. fanedv, korom, por, repülőrozsda), ami tovább rontja a fényezés állapotát. Ha a nap rá is égeti a szennyeződéseket, akkor nem csak matt lesz, de rücskössé is válik.
• Rozsdásodás: Ha a karosszérián lévő alapozó, festék és lakkréteg megsérül, előbb-utóbb felüti a fejét a rozsda. Még egy kisebb törés is okozhat rozsdát, amennyiben a festékréteget nem megfelelően újították fel utána. Ha az autó sérülésmentes, a korrózió akkor is fenyegeti az alvázat és a futóművet. Ráadásul a rozsda nem csak esztétikai kérdés, a korrodált alváz meggyengül és balesetveszélyessé válik. Ha rozsdásodást észlelünk, akkor már nagyobb kaliberű problémával állunk szemben, persze ez függ a korrózió mértékétől is.
• Lakklapattogás: Ha lepattogott a lakkréteg, nem lehet egyszerűen új réteget fújni rá, hiszen a sérült rész kontúrja át fog látszódni és messziről is jól látható esztétikai hibát jelent majd.

A karosszéria javítás folyamata lépésről lépésre

A karosszéria javítása több lépésből álló, összetett folyamat, amely precizitást és szakértelmet igényel. A karosszéria javítás folyamata a kárfelvételi jegyzőkönyv kitöltésével kezdődik.

1. Sérülések alapos felmérése és kárfelvétel: A javítás első lépése a sérülések alapos felmérése. Ez magában foglalja a látható károk azonosítását, valamint a rejtett sérülések felderítését is. Felmérik, hogy milyen javítandó hibák találhatóak a gépjárművön.
2. Javítási terv elkészítése: A sérülésfelmérés alapján a szakemberek elkészítik a javítási tervet, amely tartalmazza a szükséges munkafázisokat, az alkalmazandó technológiákat és az esetlegesen cserélendő alkatrészek listáját.
3. Előkészítés és alkatrészek eltávolítása/levédése: A javítás megkezdése előtt a sérült területek környezetében található alkatrészeket és elemeket eltávolítják vagy levédik, hogy megakadályozzák a további károsodást. Amikor az autó begurul a műhelybe, előkészítik azt a javítási munkákra. Ilyenkor gyakran el kell távolítani a mozgatható, a munkát zavaró alkatrészeket, és hőálló fóliával le kell takarni azon pontokat, amiken nem dolgozunk, de megsérülhetnek javítás közben. Ilyen sérüléseket okozhat a hegesztőgép vagy a sarokcsiszoló tüzes szikrája, ami belső munkánál könnyen kiégetheti a kárpitot és a műszerfalat, és kívül is veszélyt jelenthet az üvegre vagy a fényezésre, ezért ez igen komoly odafigyelést igényel.
4. Szerkezeti javítás vagy alkatrészcsere: A súlyosabb sérülések esetén szükség lehet a karosszéria szerkezeti elemeinek javítására vagy cseréjére. A karosszériajavítás húzatópados feladatait szakembereink precíz mérésekkel hajtják végre. Illesztéses vágásokat és minden más folyamatot új és újszerű, folyamatosan karbantartott készülékekkel végezzük. Ha az előkészületek megtörténtek, akkor a lakatos nekilát a hibás alkatrész javításának, kiegyengetésének, esetleges újragyártásának. Ez a munkafolyamat a gerincoszlopát képezi a javításnak. Fontos, hogy a lakatos minél precízebben, tudása és szépérzéke legjavát használva végezze a dolgát, hogy az eredmény a lehető legtökéletesebb legyen. Szükséges a „mintha új lenne” érzés. A sérült vázszerkezet különösen körültekintő munkát igényel, hiszen ez nem csak esztétikai, de funkcionális nézőpontból is fontos.
5. Felületi sérülések javítása: A felületi sérülések, mint például horpadások vagy karcolások, különböző technikákkal javíthatók, melyekről részletesebben a következő szakaszban olvashat.
6. Fényezés és korrózióvédelem: A javított felületek újrafényezése elengedhetetlen a jármű esztétikai megjelenésének visszaállításához és a korrózió elleni védelemhez. A fényezés több lépésből áll, beleértve az alapozást, a színréteg felvitelét és a lakkozást. Amikor a lakatos kész a munkával és az autó visszanyerte a gyárihoz hasonló formális külsejét, akkor a karosszéria, és/vagy a karosszéria adott eleme fényezőműhelybe kerül, ahol visszanyerheti korábbi pompázó színét is. A fényezőkabinban lefényezik az elemeket, majd átnézik, hogy a fényezés megfelelően sikerült-e.
7. Összeszerelés és beállítás: A fényezés után a leszerelt alkatrészeket visszahelyezik a helyükre, és elvégzik a szükséges beállításokat. Ezek után már csak vissza kell szerelni az esetlegesen leszedett alkatrészeket, és kész is az újjászületett autó.

Specifikus javítási módszerek

Mattulás és fakulás

Minél tovább várunk a javítással, annál nehezebb és költségesebb lesz visszaállítani az autó eredeti állapotát. Mattulás és fakulás esetén a polírozás a megoldás. Attól függően, hogy milyen mély a sérülés, lehet fényesítő polírozást, vagy mély polírozást választani.

Karcolások

A karcolások javításánál fel kell mérni, milyen mélységű karccal van dolgunk. A nem túl mély, alsóbb festékréteget nem érintő karcok polírozással eltüntethetők. Ilyenkor a lakkból lecsiszolnak egy vékony réteget, melyhez speciális polírozógépet, polírpasztát és különböző szivacsokat használnak. Az igazán mély karcokra és a kőfelverődésekre azonban sokszor már csak az újrafényezés a megoldás.

Horpadások

A horpadások javítására régen ugyanúgy a fényezést alkalmazták, mint az egyéb karosszéria problémák orvoslására. Manapság azonban egyre elterjedtebb egy új technológia (PDR), mely az autó horpadásait fényezés nélkül képes kezelni. Speciális eszközökkel, kézi erővel a horpadásokat visszaegyengetik eredeti állapotukra. A technológia előnye, hogy sokkal olcsóbb, gyorsabb és környezetbarátabb, mint a fényezés.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Rozsdásodás

A karosszérián lévő alapozó, festék és lakkréteg elviekben megvéd a rozsdásodástól, azonban ha a festés megsérül, előbb-utóbb felüti a fejét a rozsda. Ezért a rozsdát mielőbb kezelni kell, gyakran a rozsdás részek kivágására és javítóelemekkel történő kihegesztésére van szükség. A javítófényezésnél ügyelni kell a gyári korrózióvédelem megtartására és helyreállítására is.

A karosszérialakatos szerepe és a műhely kiválasztása

Ennek a problémának az orvosa a karosszérialakatos. A lakatosoknak egy olyan mellékága ez a szakma, ami kimondottan az autónk külső felépítményének gyártásával, javításával és esetleges kiegészítésével foglalkozik. Munkatársaink a legújabb javítási technológiákat elsajátították, így felkészülve állnak az Ön rendelkezésére!

A karosszérialakatosok többsége mindig igyekszik visszaállítani autónk külsejét a gyári állapotba, és megmenteni a meghibásodott alkatrészt. Ha a sérülés olyan súlyos, hogy már nem lehet az adott alkatrészbe életet lehelni, akkor szakszerűen kicseréli azt. A horpadási munkák javítására szolgáló eszköz a több méretben, súlyban és formában megtalálható kalapács, melyekkel az egyengetést végzik, de még rengeteg szerszám nyújt segítséget a megmunkálásra. Ha egy esetleges vázelemet kell kicserélni, akkor több mint valószínűleg hegesztési munkafolyamatokat kell végezni, ehhez szükséges egy hegesztőgép és az utómunkálatokhoz használt egyéb csiszoló-, reszelő- és marókészülékek, valamint a kész felület lekezelésére szolgáló apróbb szerszámok és szerek.

Műhely kiválasztása

Autónk karosszériája meghibásodásának javítására fontos, hogy megtaláljuk a megfelelő szaktudással és műhellyel rendelkező karosszérialakatos céget. Érdemes arra is odafigyelni, hogy autónkat csak olyan szerelőre/műhelyre bízzuk, ahol rendelkeznek megfelelő szakértelemmel és tapasztalattal, hiszen egy elrontott fényezés, vagy nem megfelelően javított karosszéria később sokkal többe fog kerülni. A minőségi munkához fontos a korszerű felszerelés és műhely megléte. Műhelyünk mind a nagyobb, mind a kisebb javításokhoz szükséges, a gyári előírásoknak és a gyári technológiának megfelelő szerszámokkal rendelkezik. Vállaljuk gépjárművek karosszérialakatos munkáinak elvégzését teljes körű kárügyintézéssel és rövid határidővel! E tevékenységünk márkafüggetlen!

Karosszéria javítás házilag: mikor érdemes?

Sajnos bármennyire is próbáljuk gépjárművünket kímélni, az évek és a használat nyomot hagy minden autón. A keletkezett karcolásokat és kisebb sérüléseket akár saját magunk is kijavíthatjuk a fényezésen - azonban tartsuk szem előtt, hogy a karosszéria javítás házilag korántsem olyan egyszerű, mint azt elsőre gondolnánk.

Titkok a Majka klipből

Előzetes állapotfelmérés

Autónk karosszéria elemeinek fényezése több rétegből áll - a fémen található egy alapozóréteg, fedőszín, metál fényezés esetén pedig egy színtelen lakkréteg. Ahhoz, hogy a karosszéria javítás házilag sikerrel járjon, legelőször tisztítsuk meg a gépkocsit, majd mérjük fel a sérülések mértékét. A hiba jellege és komolysága fogja ugyanis meghatározni, hogy milyen technikát alkalmazunk a felület korrigálásához. Meg kell vizsgálni, hogy az adott karcolás hány rétegét sértette fel a jármű fényezésének.

Hajszálvékony karcolások eltüntetése

A lakkrétegen képződött hajszálvékony karcolások ellen a legegyszerűbben polírozással vehetjük fel a harcot. A művelethez használjunk minőségi polírozó pasztát, amely segítségével a lakk sérült részét hatékonyan lecsiszolhatjuk - az eredmény egy újra csillogó, fényes karosszéria elem. A polírozást egyaránt elvégezhetjük kézzel vagy géppel is. Utóbbit nagyobb felületek esetén érdemes használni, azonban vigyázzunk! Ha nem megfelelően alkalmazzuk a polírozó gépet és túlcsiszoljuk, könnyen megégethetjük a lakkréteget.

Kavicsfelverődések javítása

A kisebb, pár milliméteres sérüléseknél elég csupán fedőfestékkel pótolni a hibákat, vagyis az alapozóréteg elhanyagolható. Ha viszont a kavicsfelverődések okozta károsodás áthatol a lakk-, a festék-, valamint az alapozórétegen is, a legjobb minél előbb munkához látni - ha ugyanis beindul a rozsdásodás folyamata, a karosszéria javítás házilag utóbb sokkal több időbe, pénzbe és energiába fog kerülni.

A kavicsfelverődések eltüntetéséhez elsőként teljesen tisztítsuk meg és zsírtalanítsuk a kezelni kívánt karosszéria elemet. Ne várjuk meg, amíg a zsírtalanító magától elpárolog, hanem inkább használjunk két törlőkendőt - az egyikkel felvisszük a lemosót, a másikkal pedig letöröljük azt. Hígítót semmi esetre se használjunk, mivel igen komoly károkat okozhatunk a gépkocsi fényezésében. Ezután lehet kitölteni a karcolásokat úgy, hogy a kezelt felületen ne maradjanak dudorok és kitüremkedések. A művelethez ezért mindenképp megfelelő méretű javítóstiftet vagy ecsetet használjunk.

Rozsdás karosszéria javítás házilag

Ha rozsdásodó felülettel van dolgunk, a legelső feladat annak eltávolítása lesz. Ezt a műveletet alaposan és nagy gonddal végezzük, ellenkező esetben néhány hónap leforgása alatt új fényezésünk elkerülhetetlenül elkezd felhólyagosodni. Első lépésként le kell csiszolni a rozsdás részt, amit végezhetünk géppel vagy kézzel is. Ha a művelettel mély nyomot hagyunk a lemezen, korrigáljuk a hibát kittel, átlyukadt lemeznél üvegszálas gittet. Amennyiben utóbbi valamelyik teherviselő elemen történt, inkább bízzuk a további munkálatokat szakemberre.

Amint lecsiszoltuk a rozsdát a felületről, kenjük be rozsdaátalakítóval, így megakadályozzuk annak ismételt kialakulását. Ha használtunk gittet is, annak megkötése után csiszoljuk le a felesleges anyagot. Az ideális forma érdekében lefújhatjuk a hibás részt filler sprayvel is, majd száradást követően tökéletesítsük egy csiszolópapírral a karosszéria elem végső alakját. Amint ezzel is megvagyunk, már csak a festés van hátra - előtte természetesen ne felejtsünk el újfent zsírtalanítani.

Annak érdekében, hogy az autó karosszéria javítás házilag sokáig szép maradjon, érdemes a kezelt felületet valamilyen védelemmel felruházni. Ennek az egyik leghatékonyabb módja a minőségi karosszériavédő fólia. A használatával hosszú évekig biztosíthatjuk gépjárművünk ragyogó megjelenését, és nem kell félnünk a használat során keletkező karcolásoktól és sérülésektől sem. Ráadásul a karosszériavédő fólia megóvja a festést a káros UV sugaraktól is, aminek köszönhetően a gépjármű még sokáig élénk színekben pompázhat.

Ford Mondeo specifikus szempontok és tartós megoldások

A Ford Mondeo tulajdonosok, különösen az MK I és MK II generációk esetében, gyakran szembesülnek rozsdásodási problémákkal a sárvédőíveken, küszöbökön és egyéb karosszériaelemeken. Fontos megérteni, hogy a gyári korrózióvédelem (például a KTL festés, amit a Ford is használt az MK I és II gyártása során) ellenére az idő múlásával és a külső igénybevételek hatására a rozsda megjelenhet.

Amikor a jobb hátsó sárvédő szélén megjelenik az első felpúposodás, rögtön érdemes elrohanni egy festőhöz. Ne várj vele, mert tavaszra sokkal rosszabb lesz. Minél hamarabb van javítva, annál kisebb részt kell cserélni, ami gyorsabb és olcsóbb. Ha nemcsak egy eladás előtti "nézzen ki és vigyék" melót akarunk, hanem "örök élet + egy nap" félét, akkor olyan lakatost keress, akin és a környezetén-műhelyén is látszik, hogy precíz. Ez nyilván drága is lesz akkor, de hosszútávon nem!

A tartós javítás érdekében a következőkre érdemes figyelni:

• Ha a sárvédő alatt a doblemez is lyukas vagy határeset, akkor oda is javító ív szükséges, de végighegesztve, azután frankón letisztítani és lekezelni mindkét oldalon.
• Csak ezután jöhet a sárvédő ív, de előre lekezelni belülről! Ezt is végig kell hegeszteni, másképp nem lesz tartós! (Az íves részét csak pontokban.) A végén ezt is megtisztítani, alapozni.
• Az íves részt a két perem találkozásánál végig kihúzni karosszériatömítővel, hogy ne menjen be a víz. A végén belülről üregvédővel gazdagon kifújni! Ezt precízen megcsinálva, sok évig jónak kell lennie. Persze utána kell egy precíz festő is!
• Olaj nem kell, a cinkspré mehet, de hegesztés után, mert a cinkest nagyon rossz hegeszteni és leég róla. Azért jön ki hamar a rozsda javítás után, mert nincs végig hegesztve, vagy hibásan (sok lyuk van a hegesztésben). Lemegy festőbe, megázik, vizet kap, bemegy a lemez alá és vége is.
• Érdemes figyelembe venni, hogy a javítólemezek lehorganyzása plusz 1-2 ezer forint, de az ott nem fog elrohadni. Ez igaz, de csak abban az esetben, ha a lakatos képben van a horganyzott lemez hegesztésével.

A gyári korrózióvédelem fejlődése: KTL és ATL festés

Korábban a gyárban komplett elemeket tettek fel és ponthegesztették. Mikor kész volt a kaszni, belemártották mindenféle védőbevonatba, úgy, hogy a kaszni a -, a festék meg a +. Így mindenhová került. Az MK2-nél még lehet, hogy csak simán mártották. Ez a KTL (Katódos Elektrolitikus Lakkozás) festés, ami régi technológia, ahol a katódot (negatív) a festendő fémre kötik. Aztán körülbelül az ISO TS 16949 szabvány bevezetése környékén (kb. 2002 körül) a járműgyártók elkezdtek áttérni az ATL (Anódos Elektrolitikus Lakkozás) fürdőre, ahol az anódot (azaz a pozitív elektródát) kapcsolják a festendő fémre, mert ez jobb felületvédelmet ad. Az ATL-nek köszönhetően kezdték el adni a 8+ éves átrozsdásodás elleni garanciát. Szóval: a Ford is biztos, hogy használta az MK I és II gyártása során a KTL fürdőt.

Javítási költségek és megtérülés Ford Mondeo esetén

Az én karosszérialakatosom is azt mondta küszöb cserénél, hogy ez sajnos ilyen dolog: 3-4 évente ki fog jönni a rozsda. 3 évente 15.000 forint egy teljes küszöbcsere. Sokan úgy vélik, hogy ha csak 3 évre tudja megcsinálni a javítást, akkor érdemes mással csináltatni.

Egy Mondeo esetében a két (külső) küszöb cserére, meg a két hátsó sárvédőív cserére első ránézésre 60-70 ezer forintot is mondhatnak. Egy ilyen autó már nem feltétlenül érdemel meg ekkora befektetést, ezért sokan a felületi rozsdaeltüntetés, és a lyukak befoltozgatása mellett döntenek, akár 5000 forintért is. Egy egyszeri embernek, akinek sehol sincs ismeretsége és kedvezménye, annak kb. 140 ezer forint körül állna meg egy ilyen javítás. A javítóíveket kedvezménnyel is meg lehet venni, de a lakatosmunka, alváz- és üregvédelem, ívek festése, plusz az egyéb hólyagok (tetőn, D oszlopon, csomagtérajtón) eltüntetése, stb. sok költséget jelent. Ilyen esetekben sokan úgy döntenek, hogy nem éri meg, és az autó még elgurul pár évet, aztán eladják vagy elbontják.

Kárügyintézés és biztosítás

A biztosítóval történő ügyintézés, kárrendezés szintúgy a karosszéria javításhoz kapcsolódik ilyen helyzetekben. Fontos tudni, hogy van-e Casco-ja, vagy kötelezőre megy-e a javítás, esetleg saját zsebből javíttatja meg az autót. A káreseménytől a tökéletesen helyreállított jármű használatbavételéig teljes körű kárügyintézéssel szolgálunk.

A biztosítóval történő huzakodás végett megeshet, hogy a kárrendezés elhúzódik. Remek hír, hogy cégünk az összes jelentős biztosítóval kapcsolatban áll. Ennek megfelelően az összes autótípusra és a legtöbb biztosítóval együttműködve vállaljuk a teljes kárügyintézést. Viszont hiteles, lízingelt karambolos autódnak is vállaljuk a javítását, ügyintézését. Ebből adódóan nem szükséges elmenned a biztosítóhoz, sem máshová. Nem kell több helyen sorban állnod és várakoznod.

tags: #ford #mondeo #karosszéria #javítás #folyamata

• Biztonságos autózás: ismerje meg a Suzuki Gusztáv szalonautó ajánlatait
• Mikor időszerű a vezérműszíj csere egy Toyota Corollában?
• CX-6e bemutató és finanszírozás
• Finanszírozási lehetőségek Mazdához
• tudnivalók az Opel Meriva motorhibákról meleg állapotban