Zsiguli 1200 (VAZ 2101): A Kádár-korszak legendás autója
A Zsiguli 1200 (VAZ 2101) a Kádár-korszak népszerű és megbecsült autója, amely veteránként is teljes sikernek örvend.
)
A klasszikus Zsiguli 1200 (VAZ 2101)
A Zsiguli születése: A Fiat 124 licencének megvásárlása
A szovjet autóipar ezúttal nem másolt, és nem is háborús jóvátétel címén jutott nyugati modellhez, a Zsiguli licencjogait megvásárolták. Egyszerűen hangzik, de cseppet sem volt az, hosszú és bonyolult tárgyalások, és alkudozások előzték meg az üzletet.
A Szovjetuniónak égető szüksége volt modern tömegautóra, az elavult és kis sorozatú Pobjedák, Volgák és Moszkvicsok - a Zaporozsecről nem is beszélve - nem tudták megoldani az autóhiányt. Több más nyugati modell tanulmányozása után (kis híján a Renault R16-ra esett a választás) végül a Fiat 124-est szemelték ki.
Vittorio Valetta, a Fiat akkor már 84 éves elnöke, és Vlagyimir Szuskov, a Szovjetunió Rómába akkreditált kereskedelmi attaséja keményen alkudozott: Valetta 130 millió dollárt kért, a szovjetek pedig csak 40-et kínáltak. Az olasz vezér az évszázad üzletét hozta tető alá, a szerződést 1966. augusztus 14-én Valetta és Alekszandr Taraszov szovjet autóipari miniszter ratifikálta.
A gyártás beindulása és a kezdeti nehézségek
Innen két szálon fut tovább a történet: a Volga melletti, Palmiro Togliatti olasz kommunista vezetőről elnevezett város és a Zsiguli hegység szomszédságában nekiláttak egy óriásgyár felhúzásának. Az amerikai Forbes magazin kinyomozta, az üzem felépítése és felszerelése 887 millió dollárba került, ebből 322 milliót adott a Fiat. Az ügylet a hidegháború közepette óriási vihart kavart a nyugati világban.
Közben részben a NAMI, a szovjet autóipari kutatóintézet dimitrovszki tesztpályáján 8000 km-en át irtózatos nyüstölésnek vetették alá a Fiat 124-est. A finom felépítésű kocsi szinte széthullott. Hátra a tárcsák helyére dobfékeket szereltek, és 11-ről 17 cm-re emelték a kocsi hasmagasságát. A karosszériát vastagabb lemezből préselték, és a motort is átalakították OHV-ról OHC-vezérlésűvé.
1970-ben készült el az első Zsiguli a Volgai autógyárban (VAZ). Eleinte 1,2 l-es szedánt (VAZ 2101) 1,3-as szedánt (VAZ 21011) és 1,2-es és 1,3-as kombikat (VAZ 2102 és 21021) gyártottak, az 1972-ben indult 1500-asoké egy másik történet. A Zsigulikat és a Ladákat hatalmas mennyiségben gyártották, de a béketáborban sosem volt elég belőlük, éveket kellett rájuk várni.
A Fiattal kötött megállapodás értelmében nyugatra csak a 124-es gyártásának 1974-es leállítása után szállíthatott a VAZ. Itthon először 1971-ben Budapesten, a Technika Házában láthatta a közönség, majd a Merkur forgalmazta a Zsigulit. 80 000 forint volt az ára (az átlagkereset 2000 Ft körüli volt akkoriban). Óriási volt a tolongás, napokon belül 118 ezer előjegyzés érkezett, öt évet kellet várni.
Várakozás a Zsigulira a Merkur előtt
Hol kaphatók retro autó alkatrészek?
Visszatért az első autóm: LADA 1200 felújítás!
A Zsiguli 1200, mint veterán autó
Zsiguli 1200 (VAZ 2101) veteránként is kedvelt és gyakori. Tesztautónk korai kiadású „alap-Zsiga”, nemrég lépett a harmadik OT ciklusába. Mai gazdája 2018-ban vette egy békéscsabai kereskedésben. Bár muzeális minősítése már akkor is volt, akadt rajta javítanivaló. Több helyen találtak felületi rozsdát, a két lyukasra rohadt első sárvédőt pedig ki kellet cserélni. Mivel sehogyan sem sikerült összehozni az új és az 50 éves színárnyalatot, az egész kocsit újrafényezték.
Az utastér kifogástalan, gyári állapotban volt, a vezetőoldali szakadt térképzsebet kivéve, ezt a kárpitos Olaszországból szerezte be! A hátsó fékeket kicserélték, elől csak a betéteket, újak a hátsó lengéscsillapítók és a gumiharangok.
A Zsiguli 1200 vezetési élménye
A Lada motor a Fiat 124-esénél hangosabb és nyersebben is szól. Szívesen forog, na, nem nagyon, csak finoman… Négyfokozatú váltója bevált szerkezet, már a Fiat 1500-asban is használták, a barikádokon innen sokan az egyik legjobbnak tartják ma is. A kar hosszú, jól kézre áll, mert kettesben-négyesben 45°-ban hátrafelé mutat és 1-esben és harmadikban is kissé visszafelé dől. Hosszú úton jár, de pontos, szinte túlságosan is szoros; lehet, hogy már felújították vagy cserélték, a mostani tulajnál biztosan nem nyúltak hozzá.
A harmadikat 70 km/h-ig viseli szívesen, negyedikben a 90 a kellemes cirkálósebesség. Álló helyzetben és parkoláskor dagadnak az izmok a globoidcsigás szerkezet „működtetésekor”, menetben valamivel könnyebb; a holtjáték nagy. Élesebb kanyarban észrevehetően megdől a Zsiguli, de az ívmenete stabil, a műbőrön csúszkálnak az utasok.
Futóművét kemény körülményekre tervezték, sima flaszteren szépen gurul, de az úthibákat csak korlátozottan szűri ki. A Fiattal ellentétben itt kétkörös a fék, szervó nincs, de városban így is gond nélkül meg tudunk állni, csak „kint” kell odafigyelni a féktávokra. Felfüggesztés: elöl kettős keresztlengőkaros kanyarstabilizátorral, hátul merevtengely, hosszanti vezetőkarokkal és Panhard-rúddal.
Chevrolet Aveo: Tapasztalatok és Értékelés
A Lada öröksége
A Lada a szovjet és orosz autógyártás egyik legismertebb márkája, amely a megbízhatóságával, egyszerűségével és masszív felépítésével vált kultikus ikonná. Modelljei évtizedeken át szolgálták a mindennapi közlekedést, miközben kemény terepen is megállták a helyüket. A Lada járművek a praktikus dizájn és a tartósság mellett a hozzájuk tartozó erős közösségi és kulturális értékekkel is büszkélkedhetnek.
Lada modellautók
Kínálatunkban olyan Lada modellautók találhatók, amelyek a márka klasszikus formavilágát, robusztus karakterét és a szovjet autóipar örökségét tükrözik. A Lada 1200 egy fémből és műanyagból készült 1:24 méretarányú modell autó. Részletes kidolgozással gyűjtőknek készült.
Lada 1200 modellautó
Egy orosz járműgyártó cég az AvtoVAZ autómárkája volt a Lada. Régen a szovjet időkben ezt a márkanevet csak az exportra szánt kocsiknál használták, de a szovjet és a szocialista országokba Zsiguli felirattal forgalmazták az első években. 1970-ben kezdték el gyártani, van belőle négyajtós szedán és ötajtós kombi is. Orrmotoros, hátsómeghajtású, négysebességes.
A WhiteBox német modellautó gyártó 1:43-as modellekkel indult, de ma már nagyobb méretarányú modelleket is kínál. A cég főként retro és veterán járművek részletes és pontos másolataira specializálódott. Gyűjtsd be ezt a gyönyörű, piros Lada 1200 modellt, és gazdagítsd veteránautó kollekciódat!