Rendszám Nélküli Utánfutó Vontatásának Szabályai Magyarországon
A biztonságos vontatás érdekében elengedhetetlen a vonatkozó jogszabályok és KRESZ-szabályok ismerete. Sokan szembesülnek azzal a helyzettel, hogy valamilyen eszközt vagy anyagot nagyobb távolságra kell szállítaniuk. Legyen szó akár takarmányról, terményről, vetőmagról, műtrágyáról, jószágról, kisebb mezőgazdasági eszközről vagy éppen gumiabroncsról, a személygépkocsik, kisteherautók és a hozzájuk kapcsolt utánfutók esetében is körültekintően kell eljárnunk.
A traktorok és kisebb-nagyobb utánfutók, pótkocsik esetében részben egyszerűbb a helyzet, de vannak bizony közös szabályok, amiket szintén be kell tartani. Ellenkező esetben komoly baleseti veszélyforrást jelentünk, főleg a többi közlekedő számára!
A tavaszi munkák miatt egyre több mezőgazdasági vontató, lassú jármű és önjáró munkagép vesz részt a közúti forgalomban Csongrád-Csanád megyében is. Ebben az időszakban a munkálatokhoz használt járműveket érintő közlekedési balesetek leggyakrabban a kanyarodási és az elsőbbségi szabályok megsértése, valamint a nem megfelelő kivilágítás miatt következnek be.
Fontos Szabályok és Tudnivalók
- Műszaki állapot: Csak kifogástalan műszaki állapotú vontatmánnyal induljunk útnak. Még összekapcsoláskor ellenőrizzük a világítást, féklámpát, irányjelzőt és a fékeket. Az érvényes forgalmival ez nem függ össze.
- Össztömeg: Soha ne lépjük túl az adott járműre vonatkozó vontatható össztömeget, fékkel sem, de főleg fék nélküli kis utánfutóknál.
- Gumiabroncsok: Az utánfutókon és pótkocsikon szintén célszerű kb. 6-7 évente gumiabroncsot cserélni, mert az idő is öregíti az abroncsszerkezetet, hiába van ránézésre jó állapotban a futófelület.
Tachográf Használata
Az európai uniós jogharmonizáció során sok félreértést okoztak a tachográf használatára vonatkozó, akkor még új előírások. Az 561/2006/EK rendelet 3. cikk h) pontja alapján nem kell menetírót alkalmazni „olyan járművek vagy járművek kombinációja esetén, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek". Vagyis ha tehergépkocsival vagy kisteherautóval és utánfutóval hazavisszük, amit beszereztünk a gazdaságunkba, saját magunknak, és nem a fuvarozásból élünk, akkor bátran szállíthatunk. Azonban az adott járműre vonatkozó, maximális megengedett vontatható össztömeget soha ne lépjük túl.
Rendszámtábla világítás korszerűsítése
Sebességkorlátozások
Össztömegtől függetlenül legfeljebb 50; 70 és 80 km/órával haladhatunk, lakott területen, országúton és autóúton, illetve autópályán. Lakott területen belül 60-as vagy 70-es táblánál is csak 50 km/óra a megengedett tempó vontatmánnyal.
Néhány EU-tagállam megengedi a 100 km/órás sebességet is autópályán, de csak gyártói minősítéssel rendelkező vontatmánnyal, ami természetesen a forgalmi engedélybe is be van vezetve. Ezt a lehetőséget a hazai KRESZ nem engedi, persze ettől még vehetünk ilyen utánfutót, de akkor is csak 80 km/óra a határ. Az előbbiek alapján egy utánfutóra bőven elég egy „L" sebességindexű abroncs is, ami 120 km/órát jelent, de sokkal lényegesebb a terhelési index, ami csak előírt abroncsnyomás esetén kellően biztonságos.
Milyen Jogosítvánnyal?
Azt mindenki tudja, hogy „B" kategóriával legfeljebb 3500 kg össztömegű kombinációt vezethetünk, ebből maximum 750 kg lehet az utánfutó össztömege. A B96 osztályú vezetői engedély nagyobb mozgásteret enged: a megengedett szerelvény össztömege 4250 kilogramm lehet. Azonban itt egyenként 3500-3500 kilogramm lehet az össztömeghatár, de együttesen nem haladhatja meg az előbbi értéket!
Természetesen itt a döntő tényező, hogy az adott járművel mekkora össztömeget szabad vontatni. Amennyiben nagyobb az össztömeg, mint 4250 kg, akkor már legalább B+E kategória szükséges.
Rendszám formátumok Szlovéniában
Biztos támpontot jelentenek a forgalmi engedélyben feltüntetett, O.1. és O.2. sorokban szereplő értékek, illetve a járműnyilvántartás 3. oldalán a 28. és 29. sorban található értékek. Ezek az adatok a fék nélküli és a fékezett utánfutók, pótkocsik maximális össztömegét jelzik.
Amennyiben vontatási lehetőséggel kértük az új járművet, ez automatikusan bevezetésre kerül. Ha utólagosan felszerelt vonóhorogról van szó, akkor a gépjárművet újra kell műszaki vizsgáztatni, és a kapott okmányok alapján új forgalmi engedély kerül kiadásra, a vontatási lehetőségek bejegyzésével.
A személygépkocsik, illetve személygépkocsinak minősülő (mikrobusz is, max. 9 fő) jármű által vontatott utánfutó, pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a vontató járművét, illetve a 3500 kilogrammot.
Kistehergépkocsi vagy pick-up esetében - a jogszabály alapján - a vontatmány legfeljebb 1,5-szöröse lehet a vontató járműnek, de itt is mindig a gyári specifikáció a mérvadó (szilárdsági tényezők, motorparaméterek és áttételek). Csavar a dologban, hogy európai uniós jóváhagyással nem rendelkező jármű esetén a ráfutófékes vontatmány össztömege csak a vontató jármű össztömegének 75 százaléka lehet!
Személyautónál könnyen megeshet, hogy a gyári tükör már nem elég.
Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)
Traktorok és Lassú Járművek
Mezőgazdasági vontató, vontató és lassú járművek esetében a vontatmány össztömege maximum négyszerese lehet a vontató járműnek vagy rakodógépnek, de csak átmenőfékes vontatmány(ok) esetén! Ráfutófék esetén természetesen csak 1 vontatmány továbbítható, amelyre szintén a gépkocsikkal azonos egyik feltétel érvényes: az össztömeg nem lehet több a vontatójármű tömegének háromnegyedénél.
S van néhány, csak erre a kategóriákra vonatkozó jogszabály is:
- Mezőgazdasági vontatóval egy darab, személyszállításra berendezett pótkocsi vontatható, más járművel ez tilos.
- Lassú jármű pótkocsija gépjárművel nem, mezőgazdasági vontatóval pedig csak abban az esetben vontatható, ha megfelel a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírásoknak.
- Vontatott munkagép a vontatási sebességre vonatkozó rendelkezések megtartásával mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel akkor is vontatható, ha nem elégíti ki a pótkocsik világító és fényjelző berendezéseire vonatkozó előírásokat, de megfelel a 37. § (6) bekezdésében foglalt feltételeknek (ideiglenes, kiegészítő világítás), továbbá üzemi fékberendezése nincs, de össztömege nem haladja meg a vonó jármű 68 kilogrammal növelt saját tömegét. Ez utóbbit kell alkalmazni a fékberendezés nélküli, vontatott mezőgazdasági eszközökre is közúton.
Méretek, Rakományrögzítés és Fizika
A személygépkocsi-utánfutók vagy pótkocsik szélessége nem haladhatja meg a 2,55 métert, a magasság pedig a 3 métert. Szükség esetén, a vontató jármű adottságaitól függően akár pótlólagos visszapillantó tükör felszerelése is szükségessé válhat.
A rakomány hátra nem, legfeljebb előre nyúlhat le, a vonórúd irányába úgy, hogy ne akadályozza a biztonságos közlekedést, és a szakszerű rakományrögzítés is megoldott legyen.
A rakomány súlypontjától, jellegétől függően az útpadka felé legfeljebb 40 centiméterre, amelyet szabványos, 40x40 centiméteres, piros-fehér csíkos táblával jelölni kell, este piros lámpával is kiegészítve.
A rakományra a szokásos, szakszerű rögzítések vonatkoznak, elmozdulás, leesés, szóródás ellen.
Az utánfutóknál, vonórudas és vonóháromszöges pótkocsiknál egyaránt ügyelni kell a gondos súlyelosztásra, attól függetlenül, hogy éppen mi húzza.
Továbbá akár vonógömbös, akár vonószemes vontatásról van szó, törekedni kell a vonószerkezet maximális leterhelésére a járműszerelvény menetstabilitása és a közlekedésbiztonság érdekében.
Természetesen az is veszélyes és tilos, ha a vontatmány a rossz súlyelosztásból adódóan túlterheli vagy megemeli a vonószerkezetet s vele együtt a vontató járművet.
A vontató jármű össztömegébe bele kell számolni a vonószerkezet szükséges és biztonságos mértékű leterhelését is, amiről a legtöbben valószínűleg megfeledkeznek!
A vonóháromszöges (forgózsámolyos) pótkocsik esetében nincs ilyen gond, ellenben itt is törekedni kell az egyenletes súlyelosztásra, egyenlő tengelyterhelésekre. Tudjuk, gumós vagy szemes terménynél egyszerű a feladat. A darabáru jellegétől függően mindig használjuk ki az első tengely teherbírását teljes mértékben, amennyiben a rakomány nem tölti ki teljesen a rakfelületet, de a túlterhelés szintén kerülendő. Több, különböző tömegű rakomány esetén ugyanez a feladat, a nehezeket előre, a többit mögé.
Számos rakodógép már szállítási, vontatási feladatra is alkalmas, átmenő, kétvezetékes légfékkel.
A korai elektromos autókkal ellentétben ma már a legtöbb típussal vontathatunk utánfutót. Pótkocsi vontatása esetén a vontató jármű forgalmi engedélyébe bejegyzett súlyhatárok mellett a jogosítványunkra vonatkozó korlátozásokat is figyelembe kell venni.
Pótkocsiknál meg kell különböztetnünk a könnyű pótkocsit (maximum 750 kg) és a nehéz pótkocsit (750 kg felett). Fontos, hogy nem a valós tömeg számít, hanem a járművek forgalmi engedélyében megadott megengedett össztömeg.
Többségünk B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik, amivel 3500 kg megengedett össztömegű járművet vezethetünk. Ha B jogsival vontatunk, akkor könnyű pótkocsi esetén 4250 kg a járműszerelvény együttes megengedett össztömege, nehéz pótkocsi esetében azonban 3500 kg a felső határ.
B+E kategóriával 7 tonnára növekszik a felső határ, azaz egy 3,5 tonnás járművel akár 3,5 tonnát is húzhatunk, amennyiben a vontató jármű forgalmi engedélye is megengedi ezt.
Kiindulási pont, hogy aki utánfutót húzna, az rendelkezik B kategóriás jogosítvánnyal. Minimális fogalommagyarázat, hogy könnyű pótkocsiról 750 kilogrammig, nehézről felette beszélhetünk.
Egy 3,5 tonnás, akár 9 személyes furgon után kötve tehát akár még egy ilyen is húzható, így B kategóriával akár 4,25 tonnányi járműszerelvényt is vezethetünk. Nehéz (750 kilogrammnál nagyobb össztömegű) pótkocsit azonban csak 3,5 tonnás összesített szerelvénytömegig húzhatunk B kategóriás jogosítvánnyal.
Amennyiben ennél nehezebb járműszerelvényt szeretnénk vezetni, legalább B+E kategóriás jogosítványra lesz szükségünk.
Fontos, hogy a tömegek számításakor mindig a megengedett össztömegeket kell nézni, a rendőr is azt fogja. Autónként változik, hogy milyen tömegű fékezetlen és fékezett pótkocsi húzható vele.
Fontos tudni, hogy bár a szabályzás akár azt is megengedné, hogy egy 1,5 tonna saját tömegű, 2 tonna megengedett össztömegű autó után egy 1,5 tonna megengedett össztömegű utánfutót kössünk, azonban minden esetben figyelni kell arra is, hogy az adott autó forgalmijában milyen vonathatósági érték szerepel.
Autónkra bármikor szereltethető vonóhorog, ám azt az autóval együtt vizsgáztatni szükséges. Új autó vásárlásakor tehát érdemes még a forgalomba helyezés előtt felszereltetni azt, hogy az első vizsgát már azzal együtt kapja meg, idősebb autónál pedig akkor járunk a legjobban, ha azt az időszakos ellenőrzés előtt szereljük fel. Felszerelni fel lehet persze már jóval korábban is, csak vizsga nélkül nem vonóhorog, hanem egy kiegészítő az csupán, pótkocsit tehát nem vontathatunk vele.
Fix és levehető fejű vonóhorgok egyaránt kaphatóak, s a leszerelhető fejűek között is többféle verzió létezik. Bármelyik szabályos, amennyiben az - előírt helyén, a földfelszíntől számított 35-42 centiméteres magasságában, az autó középvonalánál - nem zavarja a rendszám leolvashatóságát. Amennyiben igen, akkor csakis csavarrögzítés oldása nélkül levehető fejű vonóhorog szerelhető fel.
Nem kötelező leszerelhető legyen a vonóhorog, itthon még a levehetőt sem kell eltávolítani, ha nem használjuk - már amennyiben nem takarja a rendszámot.
Vegyünk egy példát, saját, 1575 kilogramm saját tömegű Renault Grand Scénicemet. Itt a megengedett össztömeg 2175 kilogramm, ehhez jöhet még 650 kilogrammnyi fékezetlen és 1,25 tonnányi fékezett utánfutó. Az 1.5 dCi-re tehát akár 3425 kilogrammot is akaszthatnék, s akár kéttengelyes, könnyebb személyautóhoz elegendő utánfutót is húzhatnék vele.
Legutóbb egy Renault Laguna 2.0 dCi-vel vontattuk az 1300 euróért vásárolt Renault Mégane Grandtourt szervizbe. Ekkor a 2,0 literes dízel is alaposan megérezte a csaknem kétszeres súlyt. A Laguna saját tömege egyébként 1576 kg, megengedett össztömege 2051 kg, fék nélkül a Scénicemhez hasonlóan 650 kilogrammos utánfutót húzhat, fékezetten 1500 kilogrammot. Ám vigyázat, ha valaki valóban rátenne egy 1,5 tonnás utánfutót, akkor már csak B+E jogosítvánnyal vezethetné, hiszen a járműszerelvény össztömege túlnyúlna a 3,5 tonnán. Erre az autóra B kategóriás jogosítványhoz csak 1449 kilogramm megengedett össztömegű utánfutó köthető. Sanszosan az önmagában is 1285 kilogrammos Mégane kombival megpakolt kéttengelyes utánfutóval is túlterheltük, számolni kell ugyanis utóbbi több száz kilós tömegével is.
Szélsőséges példa, de vontathatóságát kihasználva B+E kategóriás jogosítványt igényel az amúgy kulturált családi autónak számító Renault Laguna 2.0 dCi.
Az a rövid úton is kiderült, hogy sem az autónak, sem a sofőrnek nem egy kellemes feladat a vontatás. Fontos, hogy ilyenkor csökkentett, autópályán is legfeljebb csak 80, lakott területen kívül autóúton és országúton is 70, lakott területen belül pedig a magasabb tempót engedélyező helyeken is legfeljebb 50 km/órával szabad közlekedni.
Friss - az első kategóriaszerzést két éven belül jelölő - jogosítvánnyal még nem szabad vontatni. Erre nincs külön korlátozó jelölés a jogosítványon, a kategóriaszerzés dátuma a döntő. Fontosabb, hogy a jogosítványszerzéstől számított két év nemhogy autóvezetési tapasztalatot nem biztosan hoz, utánfutósat szinte biztosan nem.
Összefoglalva: A rendszám nélküli utánfutó vontatása számos szabályhoz kötött, melyek betartása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A megfelelő jogosítvány, a műszaki állapot, a sebességkorlátozások és a rakomány megfelelő rögzítése mind-mind kulcsfontosságúak.