Renault Twingo: Targa és Panoráma Tetős Élmények
Aki mókás használt kisautót keres, annak tuti tipp az első generációs Renault Twingo. Ez a kisautó a maga bohókás megjelenésével és praktikus megoldásaival sokak szívébe belopta magát. Az alábbiakban egy kis összehasonlító tartósteszt keretében bemutatjuk a targa és panoráma tetős változatok tulajdonságait és a velük szerzett tapasztalatokat.
A Targa Tető: Szabadság a Vezetésben
Két utcányira a lakásunktól árultak egy fekete twingót targa tetővel, elektromos ablakokkal, tükrökkel, klímával (az utóbbit valószínű töltetni kellett volna, mert nem hűtött csak a kompresszor indult). Végül 260-ért meg is vettük a renault-ot.
A targatető feelinges nagyon. Ez a példány targatetős volt, aminek még jobban ki lehet húzni a tetejét mint az üvegtetősnek, így szezonban még nagyobb fílinget nyújtott. Nyári langymeleg estéken kellemes cirkálásra késztetett a dolog.
A Panoráma Üvegtető: Világos Belső, Kényelmes Utazás
A famíliában az elmúlt időszakban hosszabb-rövidebb ideig 3 twingo is megfordult, ezek közül kettő jelenleg is aktív szolgálatot tölt be mindennapjainkban. A saját autómat 6 évvel ezelőtt vásároltam, akkor 22.000 km-rel a háta mögött, 2,5 évesen. Paraméterek: 1.2 60 lovas, panoráma üvegtetővel. Hozzá kell tegyem, választásom a panoráma üvegtető miatt esett erre a típusra, de jó választásnak bizonyult.
Az autó panoráma üvegtetővel rendelkezik, tavasztól őszig kimondottan jó érzés nyitott tetőablakkal járni a városban. Természetesen nem a legnagyobb kánikulában, akkor inkább klíma kellene, de az ami nincs az autóban. 90-es tempó felett viszont már jobban járunk ha bezárjuk a tetőt, a szélzaj miatt.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Targa és Panoráma Tető: Összehasonlítás
Nézzük meg közelebbről a két tetőváltozatot, figyelembe véve a családtagok tapasztalatait és a különböző modellváltozatokat.
| Modellváltozat | Tetőkialakítás | Évjárat | Motor | Élmény/Tapasztalat |
|---|---|---|---|---|
| Twingo 1.2 8V Helios 60 LE | Elektromos panorámatető | 1999 | 60 LE | Világos belső, jó érzés nyitott tetővel városban. 90 felett szélzaj. |
| Twingo 1.2 8V Expression 60 LE | Targa tető | 2002 | 60 LE | Még jobban kihúzható, szezonban nagyobb fílinget nyújt. Kellemes cirkálás estékén. |
Olcsó, automata autóra mindig van igény! – Renault Twingo 1,2 16V QuickShift – 2004 – MűhelyPRN 323.
Általános Tulajdonosi Tapasztalatok és Karbantartás
Az együtt eltöltött viszonylag hosszú idő és több mint 70.000 km megtétele után bátran ajánlom mindenkinek, aki minimális ráfordítással egy nem teljesen hétköznapi, némileg bohókás autót kíván fenntartani.
Javítások és Típushibák
Olajat lecseréltettem, szűrőkkel együtt, generátort felújíttattam, gyújtógyerytát, feszültségszabályzót kicseréltettem, illetve a központi zárat megjavíttattam, mivel a csomagtartó nem nyílt, mindez 33000ft volt (komolyan!). Általános tipushiba a rohadás, nekem is sikerült egy küszöbrohadósba belenyúlni, úgyhogy arra figyeljen aki ilyet szeretne. A digitális műszeregység nappal alig látható, én személy szerint érzésből mentem, és még itt az üzemanyagszintjelző, amin a kis pöttök fölalá ugráltak, ezáltal nem lehetett eldönteni még mennyi lehet benne.
A kötelező szervízeken kívül az autónak komolyabb meghibásodása nem volt. 80e km környékén elvittem szervízbe, nosza cseréljük ki az első tárcsákat és betéteket, már itt az ideje. Szerelő srác a kezében jön ki egy törött rugódarabbal, hogy bizony az első spirálrugók is elfáradtak, a bal oldali eltörve, a jobb oldali készülőben. Sajnos a (régebbi) twingoknál típushiba. Váratlan kiadásként ez volt a legnagyobb tétel ami felmerült. Ezen kívül meghibásodott a váltóból kijövő km óra jeladója, de anyagilag ez sem volt vészes. Hozzá kell tenni, az autó rendszeresen szervízelve van, tehát a kis és nagy karbantartásokat folyamatosan megkapta. Talán ezért is hálálta meg a gondoskodást. 90e km környékén az autó feneke hosszabb elnyújtott kanyarokban érzetre igencsak elkezdett mászni, az M0-son haladva erősebb oldalszélnél is oda kellett figyelni az autó stabilitására: elérkezett a lengéscsillapítók cseréje.
Az elsőnek folyamatos kulcsproblémája akadt, sokszor nem akart elindulni, az immobiliser volt a ludas, de ez is típushiba. Megoldás: kulccsere. Komoly meghibásodása ennek az autónak sem volt, viszont a belsőn a mindössze 4 évnyi igénybevétel alaposan meglátszódott, kormány és a sebváltó gomb mondhatni kopottasak lettek a használat következtében. Jelenleg ezen az autón éppen trafót kellett cserélni mert elfüstölt (30 eft + munkadíj), de ezt fogjuk arra, hogy a gyertyák még nem voltak kicserélve. Ezen kívül meghibásodása nem volt, most van benne 55e km.
Symbioz: Captur és Arkana között
Motor és Menetdinamika
A menetdinamikája elég rossz, nem száguldozásra lett kitalálva. A fogyasztás elejében télen volt 10 liter is, utána melegebb időben 8-9, majd szelephézag állítás után 7 liter lett. Ez az 1.2-es alulról vezérelt, felülről szelepelt motor rohadt hangos, viszont vezérműláncos, és nagyon megbízható, nem volt olyan alkalom, hogy ne indult volna és nem vitt volna el bárhova.
Fogyasztása éppen nem mondható soknak, használattól függően városban 6 - 6,5 liter környékén vígan el lehet vele járkálni, autópályán sem eszik 7 liternél többet normál utazósebességnél.
Az ülések rövid ülőlapúak, de kényelmesek, szervó nem volt benne de tekergetni nem nehéz, hátul az üléssor előre, hátra tologatható, ami szerintem zseniális, és az autóban franciágyat lehet csinálni gyárilag!!
Ha megvan rá a fedezet, ajánlom az erősebb 75 lovas verziót választani. Ez az erősebb motor a saját 60 lovas változathoz képest jóval rugalmasabb, jobban is lehet pörgetni és szereti, igényli is a magasabb fordulatot. Alacsonyabb fordulaton ugyan kisebb a nyomatéka, de kicsit magasabb fordulaton már sokkal jobban húz mint a kisebbik motorral szerelt. Amit még érdemes megemlíteni, hogy 2001. utáni modellek az erősebb fékek mellett már 14 collos kerekeket kaptak, így az úthibákat, kátyúkat is sokkal komfortosabban veszi, ami itt Budapesten nem hátrány.
Rendszeres Karbantartás Fontossága
A gondoskodást a Twingo meghálálja, de a rendszeres karbantartás elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz:
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
- 90e km-nél 4 db gázos lengéscsillapító cseréje merült fel, anyagdíj kb. 32e Ft.
- Olajcserék 10-15e km közönként javasoltak.
- Vezérmű garnitúra csere, ékszíjcsere, fékfolyadék csere, üzemanyagszűrő csere, és más rutin karbantartások elvégzése kulcsfontosságú.
Összefoglalva, ha sikerül használtan egy megfelelően karbantartott példányt kifogni, az autónak a továbbiakban nagy baja nem lehet. Mindenkinek jó twingozást!
tags: #Renault #Twingo #targa #tető #információk