Renault Twingo Műszerfal Lámpák Bekötése: Átfogó Útmutató
Az autók elektromos rendszere bonyolult hálózat, amelynek karbantartása elengedhetetlen a jármű hibátlan működéséhez. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Műszerfal alatti kábelköteg. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni.
MK70 ABS Rendszer Bekötése Renault Twingo (2007)
A Renault Twingo (2007) esetében az MK70 ABS rendszerrel találkozhatunk, amelynek bekötése fontos szerepet játszik a jármű biztonságos működésében. Az ABS hidraulikaegységgel összeépített elektronikának van mind passzív, mind aktív kerékfordulatszám érzékelők jeleit feldolgozni tudó változata.
Az alábbiakban tekintsük át részletesebben a perifériák egyes elemeinek bekötését. Első példának vegyük szemügyre a Suzuki Ignis kapcsolási rajzát (2. ábra). Az elektronikáról lehúzott kábelköteg csatlakozóján látható (3. ábra), hogy jó néhány kivezetés be sincs kötve.
A csatlakozó két szélén lévő szélesebb csatlakozó hüvelyek az elektronika tápfeszültség ellátását végzik. Az 1. és 14. láb közvetlenül az akkumulátor pozitív kivezetéséhez, míg a 13. és 26. láb testre van kötve.
Symbioz: Captur és Arkana között
Az elektronikában található elektromágneses szelepek, illetve a szivattyú az 1. és 14. lábon és az áramköri lapon található kapcsolótranzisztorokon keresztül kapnak pozitív tápfeszültséget. A kerékfordulatszám szenzorok itt indukciós szenzorok, a tekercsellenállásuk 1080 Ω körüli. Bekötésük a csatlakozó felső sorában található a 2-tól a 12-ik lábig.
A sorrendet csak a 4. és a 10. lábra bekötött ABS és a fékrendszer működését visszajelző lámpa szakítja meg. Ezeket a kivezetéseket az elektronika ha testre kapcsolja, akkor a visszajelző lámpák világítanak. Mint minden EBD-vel ellátott gépjárműnél, ha csak az ABS lámpa gyullad fel, akkor még az elektronikus fékerőfelosztás működőképes. A 16. lábra a féklámpakapcsoló a fékpedál lenyomásakor kapcsol pozitív feszültséget. A 20. lábon a gyújtáskapcsoló elfordításakor pozitív tápfeszültség jelenik meg.
Ha van, akkor az elektronika a CAN buszra a 21. és 23. lábon keresztül csatlakozik. Egyedi eltérések a fékpedálkapcsoló és a visszajelző lámpák bekötésében jelentkeznek. Az alábbiak remélhetőleg segítséget nyújtanak az MK70-es rendszer periféria diagnosztikájában.
MK70 ABS kapcsolási rajz
Az alábbi táblázat összefoglalja az MK70 ABS rendszer bekötésének főbb pontjait:
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
| Láb száma | Funkció |
|---|---|
| 1. és 14. | Akkumulátor pozitív (+) |
| 13. és 26. | Test (-) |
| 20. | Gyújtás pozitív (+) |
| 2-12. | Kerékfordulatszám szenzorok |
| 4. és 10. | ABS és fékrendszer visszajelző lámpa |
| 16. | Féklámpakapcsoló |
| 21. és 23. | CAN busz |
A műszerfal lámpáinak bekötése és az autó elektromos rendszerének karbantartása elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működéshez. Reméljük, hogy ez a cikk segített eligazodni a témában!