Renault Trafic – Magasitott Információk a Praktikus Haszonjárműről

A Renault Trafic III egy könnyű haszongépjármű (LCV), amelyet 2014 óta gyártanak. Az üzleti és professzionális felhasználók igényeinek kielégítésére tervezték, és egyensúlyt kínál a praktikusság, hatékonyság és alkalmazkodóképesség között. A Renault Trafic III tágas és rugalmas rakteret kínál, így megbízható választás azok számára, akik hatékony szállítási megoldásokat keresnek.

A Renault Trafic III Átfogó Áttekintése

A Renault Trafic III alacsony rakodópadlóval rendelkezik, amely megkönnyíti a be- és kirakodást. A szélesre nyíló hátsó ajtók és a nagy oldalsó tolóajtó révén a rakodótérhez való hozzáférés rendkívül kényelmes. Az L2-es változatok megnövelt raktérkapacitást kínálnak, és akár három euroraklap szállítására is alkalmasak, így ideálisak nagyobb terhek fuvarozásához. Funkcionalitás terén - a megfelelő űrtartalmon kívül - nagyjából annyi az elvárás a legtöbb esetben, hogy legalább 180 fokban nyíljanak a hátsó ajtók, illetve hogy legyen egy korrekt méretű tolóajtó az utasoldalon. Ezeket nyilván tudja a Renault Trafic, ám ezen felül egy extra érdekességgel is szolgál: a raktérpadló 2,94 méteres hossza ellenére ugyanis akár 4,15 méteres tárgyak is szállíthatók hátul, az utasoldalon ugyanis egy ajtó felnyitásával a raktérhez csapható a jobb oldali két ülés alatt található tér.

A Renault Trafic III különböző dízelmotorokkal érhető el, amelyek biztosítják az üzemanyag-hatékonyságot és az üzleti felhasználók számára szükséges rugalmasságot. A Renault Trafic III dinamikus és üzemanyag-hatékony vezetési élményt kínál. A kétturbós technológia bevezetése javította a gyorsulást és az alacsony fordulatszámon elérhető nyomatékot, optimalizálva az üzemanyag-fogyasztást anélkül, hogy csökkentené a teljesítményt. Jelenleg a Renault Trafic III nem érhető el hibrid vagy elektromos változatban. A Renault Trafic III kiváló vontatási képességekkel rendelkezik, így ideális választás azon vállalkozások számára, amelyeknek nemcsak raktérre, hanem utánfutó-vontatásra is szükségük van.

Vezetési élmény terén nagyjából 10 éve változatlan a Trafic, a harmadik generáció ugyanis már 2014 óta velünk van. A futóműve egyébként valamelyest puhább, mint a kategóriatársainak, kivételek természetesen a Nissan és az Opel modellek, ugyanis az NV300 és a Vivaro műszakilag azonos a tesztalannyal. Fontos kiemelnünk, hogy a Renault Trafic, az Opel Vivaro, a Nissan Primastar méretei (és szinte minden más is) teljesen megegyeznek 2001-2014-ig. A Renault és az Opel első közös kisteherautója, az 1997 óta közösen gyártott Master és Movano után közösen fejlesztették a 2001 szeptemberében bemutatott Trafic II és Vivaro I modellt. Egy nagyon népszerű modellről van szó, debütálása után 2002-ben a Renault Traficot és az Opel Vivaro-t is az év furgonjának választották.

Műszaki Adatok és Főbb Jellemzők

Felszereltségi Opciók és Kényelem

• Biztonság: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), légzsákok (vezetőoldali, utasoldali, első oldallégzsákok), kipörgésgátló (ASR), immobilizerrendszer, fékasszisztens, guminyomás-veszteség figyelmeztetés.
• Vezetéssegítők: Tempomat, parkolássegítő (elöl és hátul, Parktronic), tolatókamera, fényszenzor, esőszenzor, sebességkorlátozó.
• Kényelem és belső tér: Légkondicionálás (manuális vagy automata klíma), ülésfűtés, állófűtés, elektromos ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, központi zár távirányítóval, multifunkciós kormány, bőr kormánykerék, hűthető kesztyűtartó, pollenszűrő, vezetőülés komfort (3-féle állítási lehetőséggel), középső kartámasz, komfortülések, deréktámasz.
• Infotainment: Rádió (CONNECT R&GO audiorendszer, rádió/kazetta), navigációs rendszer (GPS-navigáció, színes monitor), Bluetooth (kihangosító, audio streaming), Carplay, AUX bemenet, USB csatlakozás, DAB digitális rádió vétel, érintőképernyő, fedélzeti számítógép.
• Külső jellemzők: Metálfény, LED nappali menetfény, Full-LED fényszórók C-LED signatúrával, halogén lámpa, tolóajtó (jobb oldali), utánfutó vonófej, acélfelnik, teljes keréktakarók, sötétített üvegek (Privacy üvegezés).
• Rakodótér: Válaszfal (raktérelválasztó), oldalpanel burkolat, fa raktérpadló, oldalsó rögzítőszemek a rakodótérben, hátsó zár (duplaszárnyas/duplajtó), tetőcsomagtartó (görgővel, vagy anélkül).

Méretek és Karosszériaváltozatok

Kezdjünk tehát bele: mind a három modellt két hosszban gyártották, egy rövidebb L1 (4782 mm) és egy hosszabb, „hosszított Renault Trafic” L2 (5182 mm) változatban, tehát az L2H1 400 mm-el hosszabb az L1H1-től. Az L1H1 a legelterjedtebb Renault Trafic méret. Ügyfeleink számos területen használják. Méretei lehetővé teszik a belvárosi csomagszállítást is. Az L2H1 a második leggyakoribb Renault Trafic méret. Raktere 40 centivel hosszabb mint az L1H1 raktere.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A Használt Renault Trafic Megvásárlása - Mire Érdemes Figyelni?

Megfelelő használt személyautót vásárolni nem is olyan könnyű, mint elsőre gondolnád, a helyes döntés pedig még fontosabb, ha egy munkaeszközről van szó. Egy új furgon vásárlásakor persze szinte az egyetlen szempont, hogy a munka elvégzéséhez tökéletes autót válassz, ám a használt haszonjárművek piacán legalább ennyire fontos az adott példány állapota és a modell tartóssága. Természetesen a használt személyautókhoz hasonlóan itt is fontos az állapot, ám teljesen más hibákra kell figyelni a vásárláskor. A külső karcok, apróbb sérülések például jóval kevésbé kell, hogy befolyásoló tényezőként jelenjenek meg a döntésben.

Két és fél évesen a futásteljesítmény ráadásul egyáltalán nem sok egy ilyen autónak, inkább átlagosnak, talán átlag alattinak is nevezhető. Ugyanígy a fülke is jó állapotú, ám itt sem kattintgattak túl sokat a konfigurátorban a kényelmi extrák kiválasztásakor. Ennek ellenére egyáltalán nem kelt puritán hatást az összkép. Az analóg órák között azért ott egy monokróm sebességjelző és egy információs doboz, bluetooth- és AUX csatlakozós a rádió, bár műanyag, de egész jó fogású a kormánykerék, az ülések pedig a legolcsóbb szürke szövet ellenére is kényelmesek, francia autós színvonalat hoznak. Az ülésekre visszatérve, a középső, szükségülés sem kényelmetlen rövidebb távokon, ám a városon kívül, hosszabb utakra aligha ajánlható, ez azonban nem a Trafic sajátossága, az összes konkurense hasonló.

Az utastérben azért egy-két sérülés már akad, de leginkább csak kisebb horzsolásokról és karcolásokról van szó. Magyarán eléggé rendben van a Trafic beltere. Érthető okokból a raktér nem mindig makulátlan, néhol lepattogzott a festés, ezért iskolapéldája annak, hogy miért kell raktérvédő borítással rendelni a furgonokat. A raktér nagyon robusztus burkolattal van ellátva (többek között rozsdamentes acél kerékdobokkal). Az integrált Webasto menethűtés akár 0 °C-ig hűt.

Motor és Fenntartási Költségek

A 118 lóerőre és 320 newtonméterre képes, soros, négyhengeres, közös nyomócsöves dízel tökéletes választás ebbe az autóba. Ezzel az erőforrással már lehetséges a teljes, 3,05 tonnás össztömegig megpakolva autópályázni is, ha éppen az a feladat, mindeközben a városban sem túl torkos a 2,0 literes motor. 90 ezer kilométerrel ráadásul még a komolyabb beavatkozások is a távolabbi jövő zenéjét jelentik, a megfelelő korábbi karbantartás esetén a rejtett hibák veszélye is viszonylag alacsony.

Fenntartási költségei más kisteherautókhoz képest jelentősen kedvezőbbek lehetnek. Ennek egyik oka, hogy rengeteg fut belőle, a másik pedig, hogy tervezésénél még az volt a cél, hogy minél tartósabb legyen. Röviden: egy Renault Trafic a kisteherautót használó vállalkozások 99%-ának megfelelő választás lehet.

Symbioz: Captur és Arkana között

Ár és Finanszírozási Lehetőségek

Érdemes a használt vetélytársak között is elhelyezni ezt a nettó 6,795 millió forintos Traficot. Főleg azért, mert a 2021-es évjáratú vetélytársai közül a legolcsóbbak mezőnyét erősíti. Nettó 7,1 millióért már a 145 lóerős változatból is akad a piacon, 7,99 millióért pedig ugyanebből a Traficból is kaphatunk tökéletes, újszerű állapotút 38 ezer kilométerrel. 10 millió forint + ÁFA környékén már 8 000 kilométert futott, hasonló autókat is találni, ezeket azonban már aligha éri meg elhozni, hiszen a 2022-es frissítés utáni, készletről elérhető új Trafic Van példányok is ennyibe kerülnek hasonlóra konfigurálva. Összegezve tehát egy reálisan árazott furgonra számíthatunk egy reális futásteljesítménnyel rendelkező, valóban használt Renault Trafic esetén.

Mivel több, egy helyről származó autó is akad a kereskedésben, ezért a középvállalkozásoknak sem rossz ötlet innen válogatni, így ugyanis akár több egyforma autót is tudnak vásárolni, ami nem csak az azonos céges arculat miatt lehet fontos, hanem a szervizelés és további használat szempontjából is kényelem, ha egyformán jó kezekből érkeznek az autók. Magas futásteljesítmény és/vagy jármű életkora miatt az értékesítés kizárólag kereskedőknek, vállalkozóknak vagy exportra, szavatosság kizárásával történik.

Finanszírozás, beszámítás és DEKRA állapotjelentés lehetséges. Kedvező ajánlatok érhetők el - akár önrész nélkül is. Szívesen adunk ajánlatot használt járműve beszámítására. Amennyiben lízingelni vagy finanszírozni szeretné gépjárművét, egyedi ajánlatot készítünk Önnek. Finanszírozás vagy lízing lehetséges a Santander Consumer Bank, Targo Bank vagy az Auto Europa Bank révén.

Extrák és Utólagos Felszerelések

A Renault Trafic számos utólagos felszereléssel testre szabható az egyedi igényeknek megfelelően:

• Vonóhorog: akár 3500 kg-ig is lehetséges
• Állófűtés
• Kijelző tolatókamerához vagy navigációhoz (Android Auto)
• Tolatószenzorok és tolatókamera rendszer
• Műhelyfelszerelések
• Tempomat
• LBW (hidraulikus emelőhátfal) utólagos beépítése
• Emelőkosaras munkaállvány (pl. TIME France ETL21 vagy France Elavateur 111FP típusok, 1 fő / max. 120 kg teherbírással)

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #renault #trafic #magasitott #információk

• Gumi méretek mopedautókhoz
• LED izzó csere E46 318ci
• Audi A3 felnik a legjobb áron
• Kattintson ide a kubai autós Trefl puzzle részleteiért
• Kipufogórendszer alkatrészei