Renault Trafic Tempomat Utólagos Beszerelése és Működése

Sokan vágyunk arra az extra kényelemre, amit egy hosszú autópályás út során a tempomat (sebességtartó automatika) nyújt. A tempomat, vagy köznyelven sebességszabályzó, sebességrögzítő, esetleg sebességtartó automatika, pihenteti a lábat, segít elkerülni a gyorshajtási bírságokat, és még az üzemanyag-fogyasztást is optimalizálja. A tempomat folyamatosan méri a jármű sebességét és gombnyomás után úgy módosít a gázpedálálláson, hogy az autó sebessége állandó legyen. Jöhet lejtő, emelkedő, ellenszél vagy hátszél, mindig állandó sebességgel tudunk haladni, a gázpedál folyamatos nyomása nélkül. Ezáltal a vezetés kényelmesebbé és biztonságosabbá válik.

Miért Érdemes Utólag Tempomatot Beszereltetni?

A tempomat nem szigorúan gyári cucc, de jól integrált kezelőszervekkel, kapcsolódva a jármű elektronikájához, és visszajelzővel rendelkezik. A mai autók egyre inkább fel vannak készítve a tempomat funkciók kezelésére, sok esetben csak egy szoftveres aktiválás vagy minimális hardveres beavatkozás szükséges. Sok autótulajdonos szeretné utólagosan tempomattal felszerelni autóját, hogy kényelmesebbé és biztonságosabbá tegye a vezetést.

Gyári vagy Utólagos Tempomat?

A tempomat autótípusonként különböző megoldással létezik. A helyzet annyira szerteágazó, hogy néha autótípuson belül még évjáratonként is van változás. A bontott alkatrészektől mindenkit óva intünk. Ha ebben gondolkozik, akkor is egy szakemberre kell támaszkodnia, nem szabad bontóban vásárolni, hiszen honnan tudná, hogy mik kellenek hozzá. A bontott szett, ha az minden elemét tartalmazza, közel sem lesz olyan olcsó, mint amire gondol. Emellett sok autónál a tempomattal szerelt változatba a kábelköteg is más, és olyan szerelő pedig nincs, aki kicserélne egy köteget három vezeték miatt, így az sem lesz gyári. Az utólagos tempomatok védelmében csak annyit, hogy igen messze esnek a gányolás fogalmától. Személy szerint előbbre helyezzük például a Waeco utólag beépített tempomatját, mint egy bontott szettet.

Gyári Előkészítés Renault Modellekben

Fontos tudni, hogy a Renault Scenic II-be (melynek platformja gyakran hasonló a Renault Trafic II-höz) gyárilag minden vezeték be lett építve a tempomat / sebesség korlátozó funkcióhoz. Ez nagyban megkönnyíti az utólagos beszerelést. A tempomat szakszerű utólagos beépítése a gépjármű garanciáját nem veszélyezteti, mivel gyári tempomat alkatrészek kerülnek beépítésre, így az autó elektromos rendszerében semmilyen változás, hibakód, stb. nem keletkezik.

Tempomat Beszerelési Lehetőségek Renault Trafic Esetében

Az alábbiakban bemutatunk több megoldást a tempomat utólagos beszerelésére, melyek a Renault Scenic II / Trafic modellek esetében is alkalmazhatók.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

"Csináld Magad" Megoldások: NYÁK Alapú Beszerelés

Ez egy költséghatékony megoldás azok számára, akik rendelkeznek némi elektronikai és szerelési tapasztalattal.

Szükséges alkatrészek a NYÁK alapú tempomat építéséhez:

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a szükséges alkatrészeket, melyek a CONRAD-nál vagy RET-nél is kaphatók.

Lépésről Lépésre Beszerelés (NYÁK)

A beszerelés tulajdonképpen két részből áll: a mechanikai előkészítésből és az elektronikai bekötésből.

1. Kormányoszlop burkolat alsó részének eltávolítása: Először ki kell csavarni az alul lévő két csavart. Ehhez 20-as torx csavarhúzó kell. Majd kézzel segítsünk, hogy kipattanjanak a fülek.
2. Indexkar alatti sötétszürke burkolat eltávolítása: Ezt a burkolatot (Renault ciksz. 82 00 206 733) távolítsuk el. Ebbe kell beszerelni majd a NYÁK lemezt, ami a három ellenállást és a négy nyomógombot tartja. Ha nem akarjuk az eredeti darabot roncsolni, érdemes megrendelni egy újat.
3. Csatlakozók kezelése: Amikor kivesszük ezt az alkatrészt, látható, hogy bele van dugva a 1546-os csatlakozó. A 1519-es csatlakozó a kormányoszlopnál középen van. Jól beazonosítható, de vigyázzunk arra, hogy ezen a csatlakozón van a légzsák (lufi) is. Látható, hogy a tempomat, stb. vezérléséhez szükséges két vezeték jól elkülönül a légzsák vezetékeitől. Húzzuk ki a csatlakozót, és vágjuk le a két vezetéket róla, majd dugjuk vissza a csatlakozót. Fontos figyelni a színjelölésre.
4. Vezetékek forrasztása: Forrasszuk rá a NYÁK erre a célra kialakított pontjaira a két vezetéket. A NYÁK lemezre saját elképzelés szerint tegyük fel a nyomógombokat és ellenállásokat.
5. Visszaszerelés: Pattintsuk vissza a kapcsoló / NYÁK tartó darabot a helyére, és rakjuk vissza a kormányoszlop burkolatokat.

Megjegyzések a NYÁK-ról:

• A NYÁK lemezt a középen látható fekete 3-as csavar tartja távtartóval. Meglehetősen stabil, viszont nem a legszebb. Talán valamilyen ragasztásos, vagy kiöntéses módszerrel szebb lenne.
• Sokan gondolkodtak a billenőkapcsolón, de nem találtak olyan nyomógombot, ami elférne. Ha nagyon nem tetszik, azt is tehetjük, hogy állandóra kötjük a tempomatot, de ennek vannak hátrányai: állandóan világít a tempomat piktogram, minden gyújtáskor a "CRUISE CONTROL" felírat jelenik meg a kijelzőn, és véletlenül meg lehet nyomni valamelyik vezérlő gombot, és a gyakorlatlan vezető esetleg kicsit meglepődhet.

Alternatív Megoldás: Tükörállító Kapcsoló Átalakítása

Ez a leírás önmagában nem elegendő a tempomat bekötéséhez, itt egy olyan lehetőségről olvashatsz, ahol egy tükörállító kapcsoló lett átalakítva a tempomat és a sebességhatároló működtetésére. Távolítsuk el a fehér hátsó részét, emeljük ki a gyári NYÁK lapot, és a képen látható módon ragasszuk fel pillanatragasztóval a mikrokapcsolókat. A felesleges kivezetéseket távolítsuk el, csak 5 db maradjon. A felső 2 lesz a +, -, R, C gomboknak megfelelő kimenet, ami csatlakozik az 1519-es csatlakozó lazacpiros (rózsaszín) és gesztenyebarna vezetékeihez. Az alsó 3 kimenetet a tükörválasztó gomb kapcsolja (jobb, bal, tükör - bézs, narancs színű vezeték), itt tetszés szerint kössük a vezetékeket attól függően, hogy milyen irányba mit szeretnénk kapcsolni (pl. jobb tükör tempomat, bal tükör sebesség határoló, vagy fordítva). Amire figyelni kell, az az, hogy a közös vezeték jó helyen legyen! Amikor minden működőképesnek tűnik és jó irányba kapcsol (joystick), amiről ohm mérővel győződhetünk meg, akkor a mikrokapcsolók mögötti részt töltsük ki valamilyen kemény ragasztóval (pl. kétkomponensű eporapid 500 Ft), hogy használat közben a pillanatragasztóval rögzített mikrokapcsolók le ne törjenek a helyükről. Összeszereléskor a NYÁK lap belső részéről eltávolított csúszó kapcsolót nem kell visszatenni! (fehér majdnem kör alakú műanyag), amit korábban a joystick mozgatott. Forrasszuk fel a megfelelő helyre a másik oldalról áthozott vezetékpárat, és kész!

Symbioz: Captur és Arkana között

Rádió Távirányító Adapter (TSW Adapter)

Megane II vagy Scenic II (és hasonlóan Trafic) autóknál, ha utólag szeretnénk a tempomatot használatba venni, jó megoldás lehet ez az adapter. Ennek előnye, hogy nem kell plusz kapcsolókat felszerelni az autóra, és a többi rádió távkapcsolós megoldással ellentétben ezzel nem kell lemondani a rádió vezérléséről. Ezenkívül a beépítésnek nincsenek látható nyomai, és a rádió távkapcsoló is a megszokott módon használható, csak plusz funkciókat kap.

A Tempomat és Sebességhatároló Működése

A tempomat, vagy sebességszabályzó berendezés 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ez azonban csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi.

Sebességszabályzó (Cruise Control) Üzemmód

A billenő kapcsoló legyen kikapcsolt állapotban. Gyorsítsuk fel az autót 30 km/h fölé, mondjuk hármasban. Kapcsoljuk be a tempomatot a billenő kapcsolóval és nyomjuk meg a + (SET) gombot. Ha elengedjük a gázt, az autó tartani fogja a pillanatnyi sebességet. A - gombbal csökkenthetjük, a 0 -val tároljuk, és kilépünk a tartó módból, az R-el visszahívhatjuk az utolsó tárolt sebességet. A fékre, vagy kuplungra lépés egyenértékű a 0 gomb megnyomásával. Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartjuk, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedjük el a gombot. A pillanatnyi sebesség tárolva lesz. Ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartjuk, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot. Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni. A sebességszabályzó berendezést átmenetileg úgy is ki tudjuk kapcsolni, ha az jelű kapcsolót a középső állásba nyomjuk. A tárolt sebességérték továbbra is megmarad a memóriában.

Sebességhatároló (Limiter) Üzemmód

A kívánt sebességnél nyomjuk meg a SET gombot. Innentől úgy vezethetjük az autót tovább, hogy bármennyire is nyomjuk a gázt, az autót e sebesség fölé nem tudjuk gyorsítani. Limiter esetében csak az AUTO+D gombbal lehet felfüggeszteni a működést, vagy vész esetén a gázpedál ütközéspontoni túlnyomásával lehet ideiglenesen felfüggeszteni a limiter működését. Vész üzemmódban a limiter újra élesedik automatikusan, ha a beállított sebesség alá lassulunk az autóval.

Használat TSW Adapterrel

A TSW adapter esetén a tempomat / limiter funkciók a bal oldali bajuszkapcsolón található AUTO gomb nyomva tartása közben, a rádió távvezérlő gombjainak a megnyomásakor érhetők el:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

• AUTO+A: Limiter be/ki kapcsolása. Limiter bekapcsolása a tempomatot kikapcsolja.
• AUTO+B: Tempomat be/ki kapcsolása. A tempomat bekapcsolása a limitert kikapcsolja.
• AUTO+C: „+” gomb. Sebesség tárolás funkció aktiválással, beállított sebesség növelése 2km/h-val.
• AUTO+D: „0” gomb. Tempomat vagy Limiter működés felfüggesztése, beállított sebesség eltárolása.
• AUTO+E: „ - „ gomb. Beállított sebesség csökkentése 2km/h-val.
• AUTO+F: „R” gomb.

A tempomat és limiter a kezelőgombokat leszámítva a gyári rendszernek felel meg. A műszerfali kijelző-egység tempomat / limiter funkciójának aktiválása csak az adapter beszerelése után, és a funkciók működtetése után végezhető el biztonsággal. A funkciók használhatóak kijelző aktiválás nélkül is. Vezetés közben, ha van tempomat kijelzésünk, akkor látható a műszerfalon, hogy tempomat (zöld) vagy limiter (sárga) módban vagyunk-e. Ha nincs kijelzés, akkor nem tudjuk, hogy tempomat módban van-e az autó.

Tempomat használat előkészítése: AUTO+B -gombot megnyomva bekapcsolhatjuk a tempomat funkciót. Ha be volt kapcsolva, akkor kikapcsoljuk vele!

Limiter használat esetén a funkció előkészítése: AUTO+A -gomb hatására limiter üzemmódba kerül a rendszer. A gomb még egyszeri megnyomására kikapcsol.

Használat megkezdése: Amikor az autó kívánt sebességgel közlekedik, nyomjuk meg az AUTO+C -gombot (Auto+Hangerő+) egy pillanatra. A lábunk ne legyen se a tengelykapcsoló pedálon, se a féken! Ekkor az autó elkezdi tartani az aktuális sebességet.

Sebesség növelése 2km/ó-val: Működés közben az AUTO+C -gomb hatására, 2km/ó-val növekszik a beállított sebesség, amit az autó tartani fog. A gomb folyamatos nyomva tartásával a beállított sebesség gyorsan el kezd növekedni, ezért amíg nincs erről kijelzésünk, ne nyomjuk sokáig a gombot!

Sebesség csökkentése 2km/ó -val: Működés közben az AUTO+E -gomb hatására, 2km/ó-val csökken a beállított sebesség, amit az autó tartani fog. A gomb folyamatos nyomva tartásával a beállított sebesség gyorsan el kezd csökkenni, ezért amíg nincs erről kijelzésünk, ne nyomjuk sokáig a gombot!

Működés felfüggesztése: Tempomat üzemmódban a működés felfüggeszthető fék vagy kuplung érintésére, vagy az AUTO+D -gomb megnyomására. Ekkor kilép a sebességtartó vagy limiter funkcióból, és megjegyzi a beállított sebességet.

Fontos Biztonsági Szempontok és Működési Tanácsok

Az oldalon leírtakat csak a saját felelősségedre kövesd el! A tempomat adapter gyártója nem vállal felelősséget a készülék használatával összefüggésbe hozható esetleges károkért.

• Sebességhatárok: A sebességszabályzó berendezés 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül.
• Körülmények: Biztonsági okokból a sebességszabályzó, tempomat berendezést sűrű forgalomban és kedvezőtlen útviszonyok mellett (pl. jeges, csúszós út) ne használja.
• Kikapcsolás: A sebességszabályzó, tempomat berendezés véletlenszerű bekapcsolásának elkerülése érdekében a használat után mindig kapcsolja ki a berendezést.
• Kézi váltó: Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek esetén, ha bekapcsolt sebességszabályzó, tempomat berendezésnél üresbe kapcsol, akkor mindig nyomja be a kuplungpedált, hogy a motor ne pörögjön fel.
• Lejtő: Meredek lejtőn haladáskor a sebességszabályzó, tempomat berendezés nem tudja tartani a beállított sebességet. A jármű saját tömege által növekszik a sebesség.
• Gázpedál használata: A sebességet a gázpedállal is tudja növelni. Ez abban az esetben nem érvényes, ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépi. A tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriájából, és a sebességet újból el kell tárolni.

Professzionális Beszerelés és Szakértelem

Bár az interneten sok a „csináld magad” videó, a tempomat beszerelése komoly szakértelmet igényel. A rendszer közvetlen kapcsolatban áll a fékrendszerrel és a motorvezérlővel. Ha minden működik, menjünk el a szervizbe, és kérjük meg őket, hogy kapcsolják be a visszajelzést.

Miért érdemes szakemberre bízni?

A tempomat beszerelése minden esetben nagy körültekintést igényel, így célszerű azt szakértőkre bízni! Importőrként nagy hangsúlyt fektetünk a kivitelezésre. A legtöbb típusnál a beszerelés 2-4 órát vesz igénybe, így autóját akár még aznap, a munka elvégzése után vissza is kaphatja. Minél újabb egy autó, annál komplikáltabb lehet a beszerelés. Míg egy régebbi modell motorvezérlő elektronikájánál van mondjuk 100 beállítás, úgy egy mainál már több ezer. Ha valamit nem jól köt össze a szakember, máris telidobálja a műszerfalat mindenféle hibakóddal.

Egy szoftver (és az autó OBD-csatlakozója) segítségével megvizsgálják, hogy az autó pedálkapcsolói és egyes funkciói rendben működnek-e. Közben, egy másik kolléga megkezdi a hozzáférést az autó motorvezérlő elektronikájához. Típusonként és márkánként változó, hogy ez mennyire megy könnyen, a Seatoknál általában kicsit nehezebb, mint a Volkswagen-konszern többi gyártmányának esetében. Ha kész a munka, ismét a laptopé a főszerep, ugyanis a rendszert egy algoritmus teszteli, így meg lehet spórolni a tesztkört is.

Különleges Autótípusok

Sokféle személyautóba, kisáruszállítóba, lakóautóba szereltünk már tempomatot, például Isuzu D-MAX-ba, vagy akár elektromos Citroën C-Zero-ba. Fontos megkötés volt eddig azonban, hogy a tempomattal felszerelendő jármű 12V-os legyen. Az évek során kaptunk megkereséseket pár 24V-os jármű, főként nyerges vontató és busz tempomattal való felszerelésére is, de ezeket a 24V-os hálózatuk, a méretük alapján nehezen megközelíthető telephelyünk, a kis műhelyajtó miatt, eddig nem tudtuk vállalni.

Ne hagyja, hogy a lába elfáradjon a következő nyaralás vagy üzleti út során!

Kapcsolatfelvétel és Ajánlatkérés

KÉRJEN TŐLÜNK INGYENES AJÁNLATOT TEMPOMAT BESZERELÉSRE! SZERETNE SZEMÉLYRESZABOTT AJÁNLATOT KAPNI? ITT KÉRHETI: AJÁNLATKÉRÉS. KÉRDÉSE VAN? NEM TUD DŰLŐRE JUTNI TEMPOMAT BESZERELÉS KAPCSÁN? TEMPOMAT BESZERELÉSSEL KAPCSOLATBAN KERESSEN FEL MINKET ELÉRHETŐSÉGEINK EGYIKÉN, ÉS MI SZÍVESEN VÁLASZOLUNK BÁRMILYEN KÉRDÉSRE! HA SZEMÉLYESEN JÖNNE EL HOZZÁNK, NE HABOZZON. Új helyre költöztünk: 1164 Bp. Gazdaság út 8. Beszerelése nálunk akár meg is várható, kb. 5-6 óra! Beszerelésre időpont egyeztetés: (06-1)291-2609 vagy 06-209-357-228.

tags: #Renault #Trafic #tempomat #utólagos #beszerelése #és

• Tudjon meg mindent a motor váltók működéséről és karbantartásáról
• C-osztály váltógomb típusok és csere
• Ismerje meg a BOTANIQ Máriavölgyi Golf Klub golf oktatási és turisztikai lehetőségeit
• Ford F650/F750 jellemzők
• Forgalmi tartozékok Mercedes-Benzhez