Renault Trafic típushibák: Átfogó útmutató
A Renault Trafic 1980-as bevezetése óta az európai könnyű haszongépjármű-piac központi eleme.
A hasznosságra és az alkalmazkodóképességre tervezték, egyaránt szolgált iparosokat, szállítóflottákat és lakóautó-átalakításokat.
Bár általában megbízható, a Trafic minden generációja kifejlesztette a maga visszatérő mechanikai és elektromos problémáit.
Mint minden hasonló cikkünkben ebben is már az elején szeretnénk leszögezni, hogy az Opel Vivaro-k (és a Nissan Primastar-ok) lényegében teljesen azonosak a Trafic-okkal, így az Opel Vivaro típushibák is azonosak.
Generációk szerinti típushibák
Első generáció
Az első generációs Renault Trafic az egyszerűségre épült, robusztus benzin- és dízelmotorokat kínálva orrmotoros, elsőkerék-meghajtású elrendezésben.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Javítás: Cserélje ki a tömlőket, a termosztátot és a szivattyút megelőző karbantartásként.
- Javítás: Hegesszen be új paneleket a korrodált fém eltávolítása után.
Második generáció
A második generációs Trafic jelentős előrelépést jelentett a kényelem, a dizájn és a motorválaszték terén - beleértve a széles körben használt 1.9, 2.0 és 2.5 dCi dízelmotorokat.
- Javítás: Távolítsa el és tisztítsa meg az injektorfészkeket, szereljen be új tömítő alátéteket, és húzza meg az injektorokat a specifikáció szerint.
- Javítás: Cserélje ki a teljes vezérműlánc-készletet, beleértve a vezetőket és a feszítőt.
- Tünet: Süvítés az 5. vagy 6.
- Javítás: Teljes sebességváltó-felújítás továbbfejlesztett csapágyakkal.
- Javítás: Cserélje ki a turbót és az olajellátó/-visszavezető csöveket.
- Javítás: Tömítse le megfelelően a vízelvezető területét, és szárítsa meg az érintett alkatrészeket.
Harmadik generáció
A harmadik generációs Renault Trafic modern stílust, jobb kényelmet és egy új, 1.6 dCi, majd később 2.0 Blue dCi motorcsaládot hozott.
- Javítás: Az EGR-szelep tisztítása vagy cseréje.
- Javítás: Cserélje ki a vezérműszíjat, és végezzen olajrendszer-öblítést.
Legyen szó EGR-szelep, vezérműszíj-készlet vagy SCR-alkatrészek cseréjéről, mindig válasszon OE-minőségű vagy megbízható alkatrészeket.
Ez az útmutató összefoglalja a gyakran jelentett Renault Trafic problémákat.
A hibák tényleges gyakorisága a vezetési szokásoktól, a jármű korától és a szerviztörténettől függően változhat.
Symbioz: Captur és Arkana között
Gyakori hibák és javításuk
Váltó bowden szétakadása
A Renault Trafic-nál és így a Vivaro-nál is nagyon gyakori és igen bosszantó hiba a váltó bowden szétakadása.
Szerencsére a váltó bowden problémát egy néhány ezer forintos alkatrész segítségével meg lehet oldani, létezik ugyanis egy rögzítő aminek segítségével megelőzhető a baj.
Mi az összes általunk használt Trafic-on elvégezzük ezt a javítást, így rengeteg szállítási, mentési költségtől kíméljük meg cégünket.
Beesik a kuplung pedál
LuK RepSet Pro SAC- Az önbeálló kuplung ki- és beszerelése
Opel Vivaro-nál (és persze mind a három modellnél) gyakori és nagyon kellemetlen jelenség, hogy beesik a kuplung pedál.
Ez a legköltségesebb és leggyakoribb probléma.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Az alkatrész ára nem magas (mivel Trafic-ról van szó), jó minőségben is elérhető 20.000 Ft. körül.
A problémát inkább a cseréje jelenti, ugyanis lekell venni a sebességváltót a cseréhez.
Mivel a munka ára magasabb mint az alkatrészé az UniVan műhelyben mi mindig kuplung szettel együtt cseréljük.
Kuplung nehezen keményedik fel
Szintén gyakori probléma, felismerni legkönnyebben arról lehet, hogy a kuplung bizonyos esetekben nehezen ugyan, de felkeményedik.
Cseréje egyszerűbb, a légtelenítése lehet elsőre nehézkes, de viszonylag egyszerűen megoldható!
Eltört vagy szétakadt kuplung pedál rudazata
Ügyfeleink gyakran érkeznek hozzánk kuplung problémával és nagyon boldogok amikor megtudják, hogy csak a kuplung pedál rudazata tört el, jobb esetben csak szétakadt.
A cserét mi azért nem szoktuk javasolni, mivel csak bontott alkatrészt lehet kapni elérhető áron, típus hiba esetén pedig a bontott alkatrész nem hosszútávú megoldás.
Egyéb gyakori problémák
- Alapjáraton lefulladás: Főtengely jeladó hiba okozhatja.
- Klímaberendezés: Jobb oldali szektorban nem jön hideg levegő.
- Fékpedál beesése: Járó motornál a fékpedál lassan beesik, de rásegítés nélkül kemény marad.
- Izzítás visszajelzés: Padlózásnál kigyullad az izzítás visszajelző, és csak alapjárat van.
Karbantartás
Mivel a Renault haszongépjárművek típushibája a váltó probléma, a váltóolaj cseréjén nem szabad spórolni.
Saját autóinkon 100.000 km-enként cseréljük a váltóolajat.
Vezérlést mennyi időnként érdemes cseréltetni? A gyár 150000-km határozza meg .De ettől eltérhet mert nem lehet tudni milyen körülmények között használod.Nálam még nem futott 120000-km többet.
Semmi sem szentírás mert nem tudják hogy hegyen laksz vagy utánfutót használsz.De akkor is érdemes csere miatt gondolkodni ha nem mentél vele szinte semmit de elmúlt az ideje ugyanis a szíj rugalmasság változik mert öregszik tehát ha szakad rád tudják verni még ha szervizben is van cserélve mivel nincs pontos km csak ajánlás valamint apró betű.
Tapasztalatok és vélemények
Annak akit esetleg elbizonytalanítottunk vásárlás előtt, érdemes tudnia, hogy nincs a Trafic-oknál kedvezőbben fenntartható kisteherautó típus, a legnépszerűbb magyar autó vélemény oldalon olvasható értékelések is ezt mutatják!
Írhatnám, hogy nekem nem érte meg, de hazudnék, mert kidolgozta az árát és többnyire eljutatott a célig, ha nem lettek volna ezek a hibák, akkor csak ilyen autó kéne!