Renault Scenic II: Gyakori Problémák, Klíma és Biztosítékok Átfogó Útmutató
A Renault Grand Scenic II tulajdonosok időnként különféle problémákkal szembesülhetnek. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribbakat, és igyekszünk megoldást kínálni rájuk, különös tekintettel a klíma rendszerre és az elektromos hibákra.
Klíma és Fűtés Rendszer Problémái
Utastér Ventilátorának Hibái
Sok Scenic II tulajdonos panaszkodik a ventilátorral kapcsolatos problémákra. Az utastéri venti egyáltalán nem megy, akár be van kapcsolva a klíma, akár nincs, és mindegy, hogy a hőmérsékletet a kinti alá vagy fölé állítják. Például egy Scenic 1.6 benzin digit klímás utastéri ventilátora egyik pillanatról a másikra megadhatja magát, annak ellenére, hogy a biztosíték jó.
Az egyik leggyakoribb jelenség, hogy az utastér ventilátora állandó, magas fordulaton pörög, és nem lehet szabályozni. Lehetséges okok: A digitális klíma vezérlése meghibásodott, vagy valamilyen elektromos hiba okozza a ventilátor folyamatos működését. Megoldási javaslatok: Ellenőrizze a ventilátor vezérlő részét, és húzza le a csatlakozókat. Ha a ventilátor továbbra is pörög, a hiba valószínűleg a vezérlésben van.
Egy másik gyakori probléma, hogy a ventilátor zajos, különösen "auto" üzemmódban. Lehetséges okok: A ventilátor tengelye megszorult vagy a csapágyazása nem megfelelő, vagy valami beleért a ventilátor lapátjaiba (pl. falevél, szigetelésdarab). Megoldási javaslatok: Ellenőrizze a ventilátor lapátjait, és távolítsa el az esetleges szennyeződéseket. Vizsgálja meg a ventilátor tengelyét és csapágyazását.
Néha előfordulhat, hogy a ventilátor csak bizonyos üzemmódokban (pl. "auto" üzemmódban hűtéskor) produkál zajt. Ebben az esetben a vezérlés vagy a klíma rendszer egyéb alkatrésze is okozhatja a problémát.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Előfordul, hogy a klíma nem kapcsol be, vagy csak langyos levegőt fúj be. Érdekes jelenség, ha bekapcsoljuk a klímát és a ventit 1-es fokozatra kapcsoljuk, akkor halljuk, hogy a klíma bekapcsol. Azonban ha 2, 3 vagy 4 fokozatba kapcsoljuk a ventit, akkor kikapcsol. Ha azt játsszuk, hogy 1-es fokozat, majd 10-15 perc után 2 vagy 3 fokozat, akkor jön a hideg, amikor elfogy, akkor vissza 1. Ez arra utalhat, hogy a klímát tölteni kell, vagy nyomáskapcsoló problémája van.
Fűtési Problémák és Előtét Ellenállás
Egyes tulajdonosok arról számolnak be, hogy a fűtés nem működik megfelelően, vagy hideg levegő áramlik a bal térdükre. A légterelő zsaluk nem működnek megfelelően, vagy valahol szellőzik az utastér. Megoldási javaslatok: Ellenőrizze a légterelő zsaluk működését. Vizsgálja meg az utasteret, és szüntesse meg a szellőzést.
A fűtésrendszerrel kapcsolatos gyakori probléma az előtét ellenállás meghibásodása. Előfordulhat, hogy a csere előtét ellenállás is hibás, ami azt okozhatja, hogy körülbelül 5 perc működés után 2-3 másodpercre leáll az utastéri ventilátor, majd azonnal újraindul, és ezt játssza el 5 percenként.
Heater resistor Renault Scenic 2001
Elektromos és Elektronikai Rendszer Hibái
Az elektromos problémák sokféle formában jelentkezhetnek a Renault Scenic II-ben. Ezek lehetnek például "Check Auto Door Locking" hibaüzenetek, központi zár kattogása, indítási problémák, vagy "Check Injection" hibaüzenet.
Indítási és Kártya Problémák
Sok tulajdonos tapasztal indítási problémákat, amikor az autó nagy nehezen, vagy csak az önindító rövidre zárásával indul el. Ezután előfordulhat, hogy menet közben "elektronischer defekt" hibaüzenet jelenik meg, és elmegy a fordulatszám mérő, valamint az üzemi hőmérséklet mutató is. Gyakori, hogy a kártyát nyomva kell tartani a kártyaolvasóban, amíg az autó elindul, vagy többször nyomkodni kell, hogy érzékelje a bedugott kártyát az autó.
Symbioz: Captur és Arkana között
Ennek valószínűleg az az oka, hogy a kártya típushibája lépett fel: van belül egy egyforintos méretű tekercs, amin keresztül az autó elektronikája kommunikál a kártyával (ez amúgy tudtommal elem nélkül is működik). Ennek a tekercsnek a forrasztása szokott elengedni, onnantól hol jó, hol nem, meg kell forrasztani. Házilag is javítható, csak szét kell hozzá nyiszálni az ultrahanggal összehegesztett kártyát, és a javítás után valahogy összeragasztani.
Lehetőség van tartalék kártya beszerzésére is, mely esetben felmerül a kérdés, hogy bármelyik Scenic kártya (használt) is jó-e, és csak rá kell tanítani az adott autóra.
Az indítással kapcsolatban fontos megjegyezni, hogy az autó indulhat a fékpedál benyomásával is, nem csak a kuplunggal, így a fékpedálkapcsoló hibája is okozhat indítási problémákat. Szintén gyakori ok az akkumulátor problémája, a vezérműtengely jeladó hibája, vagy üzemanyagellátási problémák.
Kormányzár és "Steering Lock" Hiba
Kimerült akkumulátor után, vagy időszakosan jelentkező probléma lehet, hogy indításkor "Steering lock" felirat jelenik meg az LCD-n, és az autó nem hajlandó indulni, annak ellenére, hogy a kormány nem blokkolt. A kormányzárhoz tartozik egy elektronika is, ami a kormányzár modúlban van. A probléma az, hogy a kormányrúd megfeszíti a kormányzár szerkezetét, és a végállást nem jól érzékeli, emiatt a modúl letiltja az indítást, kvázi blokkol, mint az immobiliser. A legegyszerűbb megoldás, ha a kormány alatt megbontjuk a burkolatot, és a kormányrúdján megtaláljuk a fekete kockát. Ezt a modúlt nem kell lekötni, hanem félre lehet rakni, így tartós megoldást nyújt.
Elektromos Kézifék Hibák
Az elektromos kézifék is gyakori hibaforrás. Előfordulhat, hogy "park brake" hibaüzenetet ad a műszerfalon, és a kézifék kioldását sem érzékeli, de a valóságban old és rögzít a karral. Más esetekben a kézifék egyáltalán nem akar működni, sem rögzítésre, sem kioldásra nem reagál. Ilyenkor a hibakódok is megjelenhetnek, mint például DF045 Redundáns fék bekapcsoló-jel összeférhetetlenség, DF043 Parkoló fék motor- belső elektromos hiba, DF049 Elégtelen záróerő.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A kijelzőn ilyenkor "park brake fault" jelenik meg, sípol és villog a kézifék kapcsoló piros LED-je. Ha lehúzzuk az elektromos doboz csatlakozóját, nem villog a piros LED, nem sípol, és nem a "park brake fault" jelenik meg kizárólag a kijelzőn. Az ülés alatti biztosíték ellenőrzése is javasolt, de előfordulhat, hogy a fék kapcsoló "kar" vagy a dobozban lévő elektronika hibásodott meg. Beázás után a "fault hand brake" üzenet is megjelenhet.
Egyes esetekben a "LOCK parking brake" üzenet jelenik meg kiengedésnél, amikor a LED villog és hangjelzést is ad, de behúzásnál minden rendben van. Ez az üzenet gyakran eltűnik, ha az autót rendeltetésszerűen megjáratják, és a rendszer magától engedi ki, illetve húzza be a kéziféket. Előfordulhat az is, hogy az autó azért reklamál, mert nyitva van az ajtó és a kézifék nincs behúzva.
Ablakemelő és Központi Zár Problémák
Az ablakemelők önálló életre kelhetnek, például az autópályán menet közben egy ablak elkezdhet lehúzódni, majd nem mozdul se fel, se le. Az autóvillamosságis gyakran azt állapítja meg, hogy a motor és a mechanika rendben van, de "nem kap jelet". Ugyanezen csatlakozón mennek az ablakok és az elektromos kézifék is, így a hibakeresésnél érdemes ezt figyelembe venni. A "Check Auto Door Locking" hibaüzenet törlésére megoldási javaslat lehet az ajtózár gombjának többszöri ki-be kapcsolása.
Az első ablaktörlő lapát is kelt már életre magától, gyújtás levéve, minden kikapcsolva. Ezt csak az akkumulátor saru levételével lehetett leállítani, ami beázásra utalhat.
Biztosítéktáblák és Elektromos Kábelezés
A biztosítékok ellenőrzése kulcsfontosságú számos elektromos hiba esetén. A Scenic II kézikönyvének 5. fejezetében részletes leírás található a biztosítékokról. A Renault Scenic II modellben több helyen is találhatók biztosítéktáblák és relék.
Biztosítéktáblák helye a Renault Scenic II modellekben:
- Műszerfalon, a bal oldalon.
- Motorháztető alatt.
- Utasülés alatt (itt található egy külön "+" relé is, például a 40A motor működéséhez).
- Akkumulátoron.
A vezetékek és csatlakozók állapota rendkívül fontos. Előfordulhat, hogy a vezető oldali ülés alatti csatlakozó vízben volt, ami számos elektromos problémát okozhat, mint például az ablakemelők meghibásodását vagy az elektromos kézifék hibás működését. A tisztítás és szárítás sok esetben nem elég, érdemes egyesével kiszedni a pineket, mivel szemre jónak tűnhetnek, de nem működik a kapcsolat.
A javítás többféle megoldást hozott az évek során: van, aki összeforrasztja a csatlakozó nélkül, van, aki csatlakozót és tűket cserél. Fontos, hogy ha szétperegnek a vezetékek, nehéz lesz összelegózni, ezért mindenképpen készítsen fényképet a jelenlegi párosításról, és jelölje össze a két oldal vezetékeit.
Az esőelvezető eldugulása is okozhat beázást, ami "medencét" eredményezhet az autóban, és az elektromos rendszer hibáit vonhatja maga után.
Motor és Hajtáslánc Problémák
Az 1.9 dCi modelleknél előfordulhat, hogy az autó hirtelen elveszti az erejét 120 km/h sebességnél. Ilyenkor gyakori a turbó nyomásszabályzó és a légtömegmérő hibája, melyek cseréje után az autó újra jól működik, sőt, akár picit több ereje is lehet. Azonban a fogyasztás szörnyűre nőhet, 6.7 liter/100km-ről 8.0-8.5 liter/100km-re emelkedhet, még gyári alkatrészek beépítése esetén is.
Az 1.5 dCi motoroknál ismert az "átok", a főtengelycsapágy meghibásodása, ami sajnos magával viheti a főtengelyt is. Fontos a gyári előírású olaj használata és a rendszeres szervizelés (például 15 ezer kilométerenkénti olajcsere).
A 2.0 benzines automata váltós modelleknél előfordulhat, hogy a váltó néha nem úgy vált, mint eddig, mintha "gondolkodna". A váltó olajcsere időpontja és a váltó állapotának felmérése autómata váltó javítással foglalkozó szakember segítségével javasolt.
Egyéb Jellemző Problémák
- A projektoros első lámpák világítása gyenge lehet, mintha "szentjános bogarak" lennének, ami a foncsor leégésére utal. Ilyenkor a baloldali lámpa be is mattulhat.
- A kuplung csere is aktuálissá válhat 180.000 km környékén, érdemes előre számolni a várható kiadásokkal.
- A rádió előlapja ragacsossá válhat, melynek tisztítására speciális megoldások szükségesek.
- A beépített navigációs rendszer (pl. Carmina Tomtom) térképeinek frissítése is kihívást jelenthet, mivel a gyári frissítések drágák, és alternatív megoldásokat kereshetnek a tulajdonosok.
- A fordulatszámmérő meghibásodása, amikor az meg sem mozdul, óracsere után is fennállhat, érdemes a biztosítéktábla alatti csatlakozót ellenőrizni a motortérben.