Renault Scenic: A Fedélzeti Számítógép és Intelligens Funkciói

A Mégane és az Espace után újabb sikermodelljét újította fel a Renault. A Scenicet az egyterű szcéna meghatározó modelljeként nagy várakozás előzte meg. Az új Scénic ugyanazon a változáson ment át, mint az Espace, a korábbi kimondottan tágas egyterűből egy sokkal inkább az érzelmekre, semmint a gyakorlati haszonra építő izgalmas ötajtós lett. A Renault újra felfedezte az izgalmas dizájnt, arculati nyelve egyedi, autói vonzóak.

A negyedik generációs Scenic modell számos technológiai újítást is hozott, különös hangsúlyt fektetve a fedélzeti rendszerekre és az utazási élményre, melynek központi eleme a korszerű fedélzeti számítógép.

Digitális Kijelzők és Testreszabhatóság

A beltér szép, elegáns, világos, modern formanyelven íródott, hightech környezet. Egyterűs, középre helyezett, digitális kijelzős a műszerfal. A műszerfal digitális kijelzői a jövőbe repítik az utazót, a digitális kilométeróra háttere és grafikája testre szabható, átszínezhető.

Vezérlők és Felhasználói Felület

A látványos kezelőfelületek használata rövid tanulás után természetes. A tempomat bekapcsolója és a sebességrögzítő külön kapott helyet, az előbbi a váltó mellett, utóbbi a kormányon. A rádió vezérlői a kormány mögötti sünszerű kapcsolóbolyban találhatók, ha az ember sokat tapogatja, megszokja. A fedélzeti számítógép adatait az ablaktörlő bajuszkapcsolójának a végén található gombokkal hívhatjuk le.

A középső konzol egyedi megoldásokat kínál a jármű funkcióinak vezérlésére. A könyöktámaszként is szolgáló középső tárolódoboz csúsztatható, vállig befér a kezünk, olyan mély, de emellett a központi vezérlő egységet is tartalmazza. Innen irányítható joystick-kel a navigáció, itt történik a rádió, a zenelejátszó és a telefon beállítása.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Navigáció és Okos Kapcsolatok

Az autó intelligens, a Bluetooth-kapcsolat másodpercek alatt létrehozható. A navigáció nagy képernyőn kalauzol, Magyarországot jól ismeri, csak az új nullás nyomvonalával van bajban. Egyszerre tölthető navigáció és telefon - vagy mai szokás szerint inkább két okostelefon - is.

A vezeték nélküli kapcsolatok terén azonban előfordulhatnak kihívások. A Bluetooth néha önálló utakon jár, bizonyos hívásokat nem vesz fel, átlép hangpostára, máskor beszéd közben szétkapcsol aztán visszakapcsol. De lehet, hogy csak az eszköz és az én telefonom közti viszony volt viharvert.

Android autóipari bemutató és áttekintés - Renault Scenic E-Tech - Marek Drives

Fogyasztási Adatok és A Fedélzeti Számítógép Pontossága

A fedélzeti számítógép a valós idejű és átlagfogyasztási adatok pontos követését is lehetővé teszi, bár a tapasztalatok eltérhetnek a gyári adatoktól.

A hibrid rásegítést a 110 lovas dízel kapta meg (hatfokozatú kézi váltóval). A 10 kilowattos és 15 newtonméteres villanymotort 48 voltos akkumulátor hajtja, amely nem képes a kocsi önálló mozgatására, de besegít a takarékos üzem érdekében. Állítólag 8-10 százalékos fogyasztáscsökkentés lehet elérni, a sajtóanyag szerint 3,5 literes az átlagfogyasztás 100 kilométerenként. A rövid tesztúton ezt nem volt alkalmunk ellenőrizni, de a kipróbált egyik változat fogyasztásával sem voltunk elégedettek.

A benzinmotoros változatok esetében is érdemes figyelni a fedélzeti számítógép adataira. Benzinesből gyakorlatilag csak a 112 lóerős, 1,6 literes motort veszik az autóhoz (72 százalékos részesedés az Otto-motorok között), amelyhez mostantól hatfokozatú kézi váltót társít a gyár. Kulturáltsága okán kicsit talán még tetszene is ez a felállás, ha a fedélzeti számítógép nem 10 literes fogyasztással sokkolt volna a jórészt ráérősen megtett útra.

Symbioz: Captur és Arkana között

Hosszabb utakon a fedélzeti számítógép hasznos információkkal szolgálhat az átlagfogyasztásról. Városi nézelődésekkel együtt a német-osztrák határon 138 km/órás átlagtempóról tudósított a fedélzeti számítógép, ami a teljes túrára a tankolás szerint is alátámasztott 6,3 l/100 km átlagfogyasztást is pontosan mutatta.

Motor / Hibrid Rendszer	Átlagfogyasztás (gyári adat)	Tesztelt fogyasztás (benzin)	Tesztelt fogyasztás (dízel, hosszú út)
110 lóerős dízel (hibrid)	3,5 l/100 km	Nem ellenőrzött	N/A
112 lóerős 1,6 literes benzines	N/A	10 l/100 km	N/A
1,5 literes, 103 lóerős dCi	N/A	N/A	6,3 l/100 km