Renault Scenic automata fényszóró hiba okai

Ha elhanyagolod az autódat, mindenféle problémával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élvezheted a használatát. Magától nem fog örökké hibamentesen működni, ezért figyelj rá.

Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is. A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is.

CAN bus rendszer

Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár többféle sebességgel (HS, LS CAN).

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.

Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

Elektromos hálózat polaritása

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.

Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.

Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!

Symbioz: Captur és Arkana között

Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Hőhatás elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.

Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Fényszóró hiba okai

A fényszóró hiba komoly problémát jelenthet az autóvezetés során, hiszen a megfelelő világítás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Egy hibás fényszóró nemcsak a saját látási viszonyainkat rontja, hanem más járművezetők számára is veszélyes lehet.

A meghibásodásnak többféle oka lehet, a kiégett izzótól kezdve az elektromos rendszer hibájáig, ezért fontos, hogy időben felismerjük a problémát. Egyes esetekben egyszerű izzócserével megoldható a gond, míg máskor komolyabb javításra lehet szükség.

A modern autókban egyre gyakoribbak a LED-es és xenon fényszórók, amelyek külön karbantartást igényelnek. Egy rosszul működő fényszóró nemcsak műszaki problémát jelent, hanem a KRESZ előírásait is megsértheti, ami bírsággal járhat. Éppen ezért célszerű azonnal foglalkozni a problémával, ha fényszóró hiba lép fel.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A fényszóró hiba számos okra vezethető vissza, és nem mindig könnyű azonnal megállapítani a probléma forrását. A leggyakoribb meghibásodási okok közé tartozik a kiégett izzó, ami az egyik legegyszerűbb és leggyakoribb probléma. Azonban nem mindig az izzó a ludas, hiszen a biztosíték kiégése is gyakori hibaok.

Az elektromos vezetékek sérülése, a csatlakozók oxidációja vagy a fényszóró vezérlőegységének meghibásodása is okozhatja, hogy a lámpa nem világít megfelelően.

Gyakori tünetek

• Ha az egyik fényszóró nem világít, az leggyakrabban kiégett izzóra utal.
• Villogó vagy gyengülő fény esetén a feszültségingadozás vagy az elektromos csatlakozók lazasága lehet a probléma forrása.
• Ha a xenon vagy LED fényszóró vibrál, az elektronikus vezérlés hibájára is utalhat.

Lehetséges megoldások

• Ha egy fényszóró hiba jelentkezik, az első lépés annak ellenőrzése, hogy az izzó kiégett-e.
• Az izzó cseréje egyszerű, és sok esetben ez meg is oldja a problémát.
• Ha az új izzó sem világít, akkor valószínűleg elektromos hiba áll a háttérben. Ebben az esetben érdemes a biztosítékokat ellenőrizni, mivel egy kiégett biztosíték teljesen megszakíthatja az áramellátást.

A hagyományos halogén izzókkal ellentétben a modern LED és xenon fényszórók más jellegű hibákra hajlamosak. A xenon fényszórók esetében az előtéteg meghibásodása gyakori probléma, amely miatt a lámpa nem kapcsol be, vagy villogni kezd. A LED fényszórók esetében a vezérlőelektronika meghibásodása lehet a gond, ami miatt a fényerő csökkenhet, vagy a lámpa teljesen meghibásodhat.

Egy hibás fényszóró nemcsak a saját látási viszonyainkat rontja, hanem a többi közlekedő számára is veszélyes lehet. Egy nem megfelelően működő fényszóró csökkenti az úttest megvilágítását, ami rossz időjárási viszonyok között különösen problémás lehet. Ezenkívül a többi járművezető számára is zavaró lehet egy vibráló vagy túl erős fényt kibocsátó fényszóró.

A fényszórók megfelelő karbantartásával csökkenthetjük a meghibásodás kockázatát. Érdemes rendszeresen ellenőrizni az izzók állapotát, valamint a lámpatestek tisztaságát. Az oxidálódott csatlakozókat időben meg kell tisztítani, és ha szükséges, cserélni. A modern fényszórók esetében fontos, hogy ne érintsük meg az izzókat puszta kézzel, mert az ujjlenyomatok miatt azok gyorsabban kiéghetnek.

Ha vezetés közben észleljük a fényszóró hiba jelenségét, a lehető leghamarabb álljunk félre és ellenőrizzük a lámpákat. Ha csak az egyik fényszóró nem világít, próbáljuk meg a távolsági fényszórót bekapcsolni, hogy kiderüljön, van-e áramellátás.

A fényszóró hiba komoly közlekedésbiztonsági problémát jelenthet, ezért érdemes időben felismerni és kijavítani a hibát. A leggyakoribb okok közé tartozik a kiégett izzó, a biztosíték problémája vagy az elektromos rendszer meghibásodása. A modern LED és xenon fényszórók külön karbantartást igényelnek, és a javításuk általában szakembert igényel.

A rendszeres ellenőrzés és karbantartás segíthet elkerülni a problémákat, és biztosítja a zavartalan közlekedést. Ha fényszóró hiba jelentkezik, mindig időben foglalkozzunk vele, hogy elkerüljük a balesetveszélyes helyzeteket.

További lehetséges okok

• Kiégett izzók
• Biztosíték problémák
• Rövidzárlat a vezetékezésben
• Kapcsoló meghibásodása
• Relé hiba
• Rosszul beállított fényszórók
• Környezeti tényezők
• Akkumulátor problémák

Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, az az autó teljes elektronikáját, így a fényszórókat is érintheti. A megoldás mindig a diagnosztikával kezdődik. Gyakran elég egy egyszerű izzó- vagy biztosítékcsere.

Fényszóró típusok összehasonlítása

Gyakran Ismételt Kérdések

1. Hogyan tudom ellenőrizni, hogy kiégett-e a fényszóró izzó? Vedd ki az izzót, és nézd meg a szálat a burán belül.
2. Meddig bírja egy halogén izzó? Általában kb. 400 órát.
3. Mi a teendő, ha mindig ugyanaz a biztosíték ég ki? Ez rövidzárlatra vagy túlterhelésre utal.
4. Befolyásolhatja-e az akkumulátor a fényszórók működését? Igen. Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, az a fényszórók fényerejét is befolyásolhatja.
5. Mennyibe kerül egy izzócsere Magyarországon? Egy hagyományos halogén izzó ára 1 500-4 000 Ft, a LED és xenon ennél drágább, de tartósabb.

tags: #renault #scenic #automata #fényszóró #hiba #okai

• Adagoló javítás Ford Rangerhez
• C270 CDI alkatrészek kedvező áron
• Hátsó ajtó kitámasztó hiba a Suzuki Swift-nél
• Autózár problémák megoldása
• Autómata fényszóró problémák a Renault Scenic-ben?