Renault Scenic 3: Csomagtér méretek és egyéb fontos tudnivalók
A Renault Scenic egy népszerű kompakt egyterű autó, amelyet a francia autógyártó Renault mutatott be először 1996-ban. Azóta a Scenic több generáción keresztül is kiemelkedő sikereket ért el, köszönhetően praktikus kialakításának, tágas belső terének és kényelmének. A Renault Scenic négy generációja alatt jelentős sikereket ért el a piacon. Az autó magas szintű kényelmet, megbízhatóságot és modern technológiai megoldásokat kínál, amelyekkel kiemelkedik a kompakt egyterűek között.
Cikkünkben részletesen bemutatjuk a Renault Scenic 3 csomagterének méreteit, valamint a modell egyéb fontos jellemzőit.
Renault Scenic E-Tech Electric: A jövő egyterűje
A Scenic E-Tech electric egyedülálló méretei révén kompromisszumok nélküli kényelmet biztosít minden utasának. Kívülről kompakt, belül pedig minden utasának helyet, fényt, kényelmet és a legmodernebb technológiát kínál, hogy a család minden igényét kielégítse. Kategóriájának legkompaktabb családi autója a legjobb belső teret is kínálja.
A teljesen sík padló az AmpR közepes elektromos platformmal lehetővé teszi a 2,78 m-es tengelytávot és az optimális kényelmet, különösen hátul; a nagyvonalú, 27,8 cm-es lábtérrel és a 88 cm-es belső magassággal.
A Renault Scenic E-Tech (2024) LEVERI a Tesla Model Y-t? | TESZT
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Csomagtér és tárolóhelyek
A csomagtartó alkalmazkodik a családok igényeihez és a jármű különböző használati módjaihoz. A Scenic E-Tech electric 545 literes csomagteret kínál, amely a hátsó üléspad lehajtásával 1670 literre növelhető.
A különösen innovatív, lehajtható ingenius® hátsó könyöktámasz 2 USB-C csatlakozóval és mobiltelefonok, táblagépek és egyéb digitális eszközök számára kialakított tárolóhelyekkel rendelkezik. A két levehető és állítható tartóelem lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmesen nézhessék kedvenc tartalmaikat, és poharak vagy vizes palackok is elférnek benne.
A 38 liternyi tárolóhely a Scenic E-Tech electric első és hátsó része között oszlik meg. A kesztyűtartón és az ajtótárolókon kívül a középkonzolon egy nagy, nyitott tér található két pohártartóval, amelyek közül az egyik állítható. A könyöktámasz alatt további helyeket alakítottak ki a személyes tárgyak számára, a központi képernyő alatti nagyméretű tároló pedig lehetővé teszi, hogy vezeték nélkül töltse okostelefonját.
A Renault Scenic E-Tech Electric belső tere tágas és modern.
Grand Scenic: A hosszabb változat
Még mindig csak 4,63 méter hosszú, nem túl nagy, dizájnjával viszont kategóriájából és az utcaképből is kiemelkedő a Grand Scenic. Plusz 7/22,8 centi. A Grand 22,8 centivel hosszabb és 7 centivel nagyobb tengelytávolságot adó, mint a sima Scenic. Nem is az a nagy szó, hogy csomagtere 506 helyett 533 literes, hiszen az a plusz 27 liter nem váltja meg a világot. Szemre amúgy többnek tűnik a többlet. Viszont a Grand esetén már semmiképp sem szűkös a második sor lábtere, továbbá nálunk alapáron járnak a harmadik sori ülések is. Utóbbiak persze szükségülések, sőt, ha oda bárkit is be akarunk tenni, a középső sorban is le kell rövidíteni a lábteret üléstologatással.
Symbioz: Captur és Arkana között
Itt is búcsút kellett intsünk a korábbi Scénic generációk független második sori üléseinek, hiszen 2/1 osztásút kaptunk, csak a szélső helyeken Isofix csatlakozóval, minimálisan gyakorlatilag nem szabályozható támladőléssel. Lehet viszont kényelmes komfort fejtámasz, a tologatható középső könyöklődoboz hátuljában dupla USB csatlakozó és hatalmas fiók, meg persze a Scenic-hagyomány padlórekeszek sem hiányoznak.
Ami viszont a legfontosabb: a nagyobb tengelytáv az egyedi módon alapáron 20 colos felnikkel szerelt Scenic rugózási komfortjának is jót tesz.
Motor és fogyasztás
Hétfokozatú automatával az 1.5 dCi a legjobb hosszútávfutó Scenic. Elég 110 ló? Ha a teljesítményt nézzük, az 1.5 dCi a Scenic leggyengébb motorja. Persze nem ez a lényeg, hanem a nyomaték, 260 newtonméterével mindkét benzinesnél jobb az 1.5 dCi, ami nem mellesleg a paletta legtakarékosabb motorja, még itt, a hosszú karosszériával és automata váltóval is 4,0 literes kombinált fogyasztási értékkel.
De van itt még egy ütőkártya, ez pedig az EDC7, azaz hétfokozatú duplakuplungos automata váltó. Ilyet csak az 1.5 dCi-hez kaphatunk. Jelenleg ugyanis dízelt kell venni, ha automata Scenicet szeretnénk. Ez van, meg a duplaturbós 1.6 dCi - 160 lóerővel és 6 fokozatú automatával.
Miért ne lenne elég a 12,4 másodperces 100 km/órára gyorsulás és a 183 km/órás végsebesség egy családi egyterűhöz? Sokkal fontosabb az, hogy városban óriási előny a szépen dolgozó automata, hogy az autópályás 130 km/órás tempó alig több mint 2200/perc fordulattal futható, meg persze az, hogy országúton olyan kanyartempókat enged dülöngélés nélkül a Grand Scenic is, hogy átlagautók közül nincs ellenfele.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Viszont az 1.5 dCi van annyira jó motor, az EDC7 van annyira jó váltó, hogy még zömében városban autózva is erre a hajtásláncra voksolnék. Ugyanis még keményen fagypont alatt és elég rövid távokon autózva is 6,5 l/100 km alatt maradt a városi tesztfogyasztás, a szabályokat betartva autópályán 6, országúton 5 liter alatti étvágy kalkulálható.
A Renault Grand Scenic tágas belső terével ideális választás családok számára.
Kényelem és technológia
Elöl feltűnően széles a beltér, finomak és puhák a műanyagok. Az utasülés támlája síkba hajtható. Leghátul felnőttként kínszenvedés az utazás, gyerekeknek elegendő a hely, ha a második sori üléseket legalább középre húzzuk.
Igenis tud fűteni! Az új Scenic kapcsán több újságírótól is hallottam, hogy gyenge a fűtése. Igen, amennyiben Eco módban használjuk. Ha viszont bármi egyébben (Comfort, Normal, Sport és a „perszonalizálható” Perso közül válogathatunk), akkor tökéletesen fűt. Még a hatékonyságáról híres 1.5 dCi is. Indulás után 2 perccel már langymeleg levegőt fúj a ventilátor. Az más kérdés, hogy a motor teljes bemelegedése (kemény télben) mintegy 20 perc.
Jó vele utazni. A Renault eltalálta a Scenic nevét, hiszen a modellnek mindig is erőssége volt, hogy remek kilátást ad. Utazáskor az elöl ülők előtt szélesvásznú moziként pereg a táj, hátulról kilátnak a gyerekek. Ez most is így van.
Továbbá már kormányremegtetésre is képes sávelhagyásra figyelmeztetés és parkolóautomatika, holttérfigyelő és távolságtartós tempomat is segítheti a sofőrt. Ezek mind jó, szépen teszik a dolgukat, de a legnagyobb királyság az automata reflektoros LED fényszóró. Brutálisan erős tompított fénnyel és valóban olyan okos reflektorkapcsolással, hogy éjszakai vezetésnél tényleg nem kell bajlódni a távolsági fény kapcsolgatásával.
Csendes, kényelmes, takarékos utazóautó az új Grand Scenic - négy felnőttnek. Rövidebb távra heten is bele lehet ülni, úgy viszont már nem annyira komfortos. Tarthatja a sávot, lehet benne távolságtartós tempomat, holttérfigyelő, akár halszálkás helyre is le tud parkolni.