A Renault Scenic II: Kényelem és Küzdelmek, Különös Tekintettel a Beázási Problémákra
A Renault Scenic II egy olyan autó, amely sokak számára a kényelem és a praktikum megtestesítője, különösen családok részére. Azonban, mint minden járműnek, ennek a modellnek is vannak árnyoldalai, melyek komoly bosszúságot okozhatnak a tulajdonosoknak. Egy 4,5 milliós autóval folyton a szervízbe kell járni - ez idegesítő, és sajnos sok Scenic II tulajdonos ismeri ezt az érzést.
A Renault Scenic II előnyei: Családi kényelem és praktikum
Ezek mellett, illetve a hibák ellenére is, egy kifejezetten jó autó lenne a Senic. Öt tagú család (kis gyerekekekkel) számára baromi kényelmes, hosszú úton is. Jól használhatók a kis rekeszek, az ülések mozgathatósága kiváló. Kategóriájában a legjobb méretekkel és legjobb kihasználhatósággal rendelkezik. A motorja, váltója nagyon jól hangolt, élvezet vezetni, mert tömegéhez képest nem lomha, bár a klíma használatakor észnél kell lenni, ha előzni akarunk, főleg dombon felfelé.
Gyakori problémák és bosszúságok a mindennapokban
Azonban a kezdeti lelkesedés után hamar megmutatkoztak a típusra jellemző gyengeségek. Egy Scenic tulajdonos például 2004-ben cserélt le egy másfél éves Megane 1,6 kombit Scenicre, és a problémák szinte azonnal jelentkeztek:
- Talán két hetes volt, amikor lehámlott a bal első kilincs műanyag felülete.
- Majd nemsokára az index ugyanarra az irányú kormányfordításra ugrott vissza, amerre indexeltem. Ez kifejezetten balesetveszélyes volt, mert besorolásnál már visszaugrott, így kanyarodáskor lényegében index nélkül kellett fordulni! Kicserélték, de ugyanazt produkálta, majd a második cserénél már a gyárban sikerült kiküszöbölni a hibát.
- Nemsokára olyan hang hallatszott a motortérből, mint a régi zsigulik, amikor kotyogott a difijük (tönkrement a motortartó bak - csere).
- Kifejezetten balesetveszélyesnek tartják azt is a felhasználók, hogy annyira közel van a fék és a gázpedál, ráadásul a fék jóval feljebb (mint az őskorban), hogy a nagyobb lábméretű cipő beakad a fékpedál alá, ha hirtelen kell átraknom a gázról.
- A magasabb sofőrök, például egy 193 cm magas tulajdonos, azt tapasztalja, hogy a térdét szétnyomja a váltó burkolata.
- A két ülés közötti multifunkciós doboztól, amin a könyöklő van, kabát vagy zakó viselésekor alig lehet bekapcsolni a biztonsági övet.
- Az eltelt egy hónap alatt az automata kézifék kézi kioldásnál hangos és képi hibaüzenetet küldött, amely nem befolyásolta ugyan a tényleges működését, de lassításkor is sípolt és telerakta a műszerfalt mindenféle háromszöggel, SERVICE-felirattal stb. Végül kiderült, hogy az egyik vezetékszálban nincs áram, valószínűleg szakadás miatt, és nem a teljes egység cseréje szükséges, hanem a szakadás helyét kell megkeresni és megforrasztani.
- További ismert problémák: hátsó ködlámpa hibák, ajtó tömítőgumi leválása, ablakok lehúzva zörögnek, ablakok mozgatáskor nyikorognak, első ablaktörlő működés közben ugrál, esőérzékelő problémák.
- Ablakmosó szivattyú problémák is előfordultak, ahol a szivattyúban lévő gumi megnyúlt, és akadályozta a működést.
A beázás: Az egyik legsúlyosabb és leggyakoribb hiba
Az egyik legbosszantóbb és legsúlyosabb probléma, amellyel a Renault Scenic II tulajdonosok szembesülhetnek, az utastér beázása. Ez a probléma számos kellemetlenséget és anyagi ráfordítást okozhat.
A beázás okai és következményei
Irritáló szag csapja meg az orrod a kocsid utasterében? Érzed, hogy párás a levegő, amit befúj a szellőzőberendezés? Vigyázz! Egy esetleges beázás elég kellemetlen meglepetéseket tud okozni. A kocsiba bejutó víz nem csak rozsdásodást eredményez a fém alkatrészeknél, de akár zárlatot is okozhat a vezetékeknél, elszínezheti az autókárpitot, mi több a mi komfortunkat is ronthatja a keletkező bűz miatt.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Hallottunk már olyanról, hogy a víz utat tört magának a padló- és torpedólemezénél, majd teljesen eláztatta a szőnyeg alatt lévő gumiszőnyeget. Ez nem is olyan feltűnő, leginkább csak rosszabb, hidegebb időben érezheti az ember a dohos szagot, illetve nem tudja páramentesíteni a kocsi ablakait. Ilyenkor semmiképp se kapcsold be a fűtést, mert hirtelen, nagy intenzitással kezd el párologni a folyadék, és a szellőzőrendszer nem fogja bírni ezt az iramot.
Általános beázási források és jelek
Az előbb említett példából jól látszik, hogy legtöbbször az autó nem kellően tömített nyílásain, balesetet követően helytelenül javított, rosszul visszarakott karosszériaelemeinél, esetleg a korrodálódott lemezeken keresztül kerülhet be a víz autónkba.
Könnyebb dolgunk van, ha valamilyen üvegfelületen csurog be a víz, a kárpiton meglátszik a nyoma. Ha nem ennyire egyértelmű a helyzet, akkor érdemes segítséget kérni egy ismerősünktől, és közösen körbenézni a kocsit. Fontos, hogy fogd végig a padlókárpitot mindenhol, hogy nincs-e beázás valahol.
Szélvédő alatti vízelvezetők
Az egyik legdrasztikusabb eset, amikor eldugultak az első szélvédő előtti lefolyók (nem tudni, hogyan, mert felettük rács van és amúgy sem állt soha fa alatt) és befolyt Isten tudja hány liter esővíz az utastérbe, elárasztva az alsó rekeszeket. A fém lemezig mindent ki kellett szedni az autóból, közben a hangszigetelő anyagok szakadtak - amit aztán visszaraktak - és majd egy hétig szárítgatták a műhelyben meg az udvaron a kárpitot. Az autó bal oldali vízelvezetője volt eldugulva és mivel pont a baloldalon van a levegő beeresztő is, ezért ott befolyt a víz, mivel a szélvédő alatti burkolat alatt állt a víz nagyobb eső esetén.
Ajtók
Ha azt látod, hogy az ajtó mellett folyik be a víz, akkor valószínűleg az elöregedett, elhasználódott tömítések a ludasak. Ezt szerencsére könnyedén kicserélhetjük, márkaszervizekben, alkatrész boltokban lehet vásárolni, de még egyszerűbb, ha egy autószervizre bízzuk a dolgot.
Symbioz: Captur és Arkana között
Tetőablak
Tipikus beázási hely még a tetőablak - amennyiben van a kocsin. Itt a kereteknél hatolhat be a folyadék, úgyszintén az elhasználódott tömítések miatt. Előfordulhat, hogy a külső tömítést kikezdi az állandó napsugárzás, berepedezik, sőt, még rozsda is megjelenhet a tetőlemez pereménél.
Csomagtartó
A csomagtartó is kényes pont autó beázás terén. Ráadásul ez még kevésbé feltűnő, mint máshol, de ugyanolyan káros. Egyrészről dohos, kiszellőztethetetlenül büdös lesz, akár még az utastérben is, másrészről a rozsda beeszi magát a kárpitok alá.
A Renault csomagtartó zár beázása különösen gyakori probléma lehet. Ennek több oka is lehet:
- Elöregedett tömítések a zár körül
- Sérült vagy hiányzó vízelvezető csatornák
- Korrózió a zár szerkezetében
Fontos, hogy a csomagtartó zárat rendszeresen ellenőrizzük, és ha beázást tapasztalunk, azonnal intézkedjünk. A beázás nem csak kellemetlen szagokat okozhat, hanem a csomagtartóban tárolt tárgyakat is károsíthatja, valamint a karosszéria korróziójához vezethet.
Klíma kifolyó
A klímakifolyó eltömődése is okozhat beázást, ami hasonló tüneteket produkálhat, mint más vízelvezetési problémák. A klub oldalán fenn van a leírás arról, hogy MII-nél hol és hogyan lehet elérni a kifolyót.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Megoldások és javítási tippek beázás esetén
Alapvetően a kocsi beázásának megszüntetése otthon is elvégezhető feladat, de azért akadnak kivételek. Ilyen például, ha beindul a korrózió folyamata, ugyanis ezt mi magunk már nem tudjuk megállítani (hacsak nem tudunk hegeszteni), ilyenkor irány egyből a karosszérialakatos. Kivételt képez még a ragasztott szélvédőnél beázó kocsi is: hiába próbálkozunk plusz szigeteléssel, nem fogunk semmire sem jutni.
A csomagtartó zár problémáira az alábbi megoldások javasoltak:
| Probléma | Lehetséges Megoldás |
|---|---|
| Elöregedett tömítések | Tömítések cseréje |
| Sérült vízelvezető csatornák | Csatornák tisztítása, javítása vagy cseréje |
| Korrózió | Rozsda eltávolítása, korróziógátló kezelés |
Ha nem vagyunk biztosak a javítási munkálatokban, forduljunk szakemberhez. Egy autószerelő vagy karosszérialakatos segíthet a probléma pontos diagnosztizálásában és a szakszerű javításban. A beázás megelőzése érdekében érdemes rendszeresen karbantartani az autó tömítéseit és vízelvezetőit.
Renault Scenic 1.5 DCi Használtteszt
Tulajdonosi tapasztalatok és a garancia kérdése
A gyakori hibák és a szervizelések rendkívül frusztrálóak lehetnek. Az egyik tulajdonos például a beázás után ismét csereautót kapott, mert másfél napig szerelték az autóját és újra kiherélték az egész utasteret, hogy hozzáférjenek a kézifék vezetékeihez. Kíváncsi volt, vajon megtették volna ezt akkor is, ha már lejárt a garancia, vagy kapásból megrendelték volna a költséges alkatrészt.
Egy másik tulajdonos írt a Renault Hungária Kft-nek, mivel rendszeresen előforduló hibák miatt méltányosnak tartotta volna, ha meghosszabbítanák a garancia időszakot, mert amikor az 2006. májusában lejárt, a rendszeres javítások miatt rámegy a gatyája is. Erre azt válaszolták, hogy a szakszerviz eddig is, és a jövőben is megoldja a javításokat, és problémamentes autózást kívántak amellett, hogy nem áll módjukban meghosszabbítani a jótállást, mert az nekik pénzbe kerülne. Ugyanakkor egy korábbi levélre reagálva 10.000 forint értékű Mol benzinkártyát ígértek, mert szerintük ez ellentételezi a bosszúságokat és a szervizbe járásokat.
Sok ismerős, akinek szintén Scenic autója van, egyetért abban, hogy egy jó és szép gondolatot nem szabadott volna ilyen módon, vacakul összerakni.
Tanács autóvásárlás előtt állóknak
Arra, hogy megérte-e az ára, akkor lehet korrekten válaszolni, ha el akarja majd adni az ember. Utószónak csak annyit kérek bárkitől, aki azért olvassa a Népítéletet, mert autóvásárlás előtt áll, jól gondolja meg, mielőtt eldönti milyen autót vesz.