A Renault Megane II Zárproblémái és Megoldásai: Részletes Útmutató

A Renault Megane II egy népszerű autó, azonban, mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Ez a cikk a leggyakoribb hibákat és azok javítási lehetőségeit foglalja össze, felhasználói tapasztalatok alapján.

A Központi Zár Rendszer Meghibásodásai

A központi zár rendszer a modern autók kényelmi és biztonsági felszerelésének egyik legfontosabb eleme. A rendszer lehetővé teszi, hogy egyetlen gombnyomással vagy a távirányító segítségével az összes ajtó zárható vagy nyitható legyen. A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen.

A Renault Megane II tulajdonosok gyakran szembesülnek a központi zár meghibásodásával. Ez a probléma különösen bosszantó lehet, amikor csak egy ajtó nem nyílik vagy záródik megfelelően.

Gyakori Hibák és Tünetek

Egyik ajtó nem nyílik vagy záródik.
A jármű nem ad gyújtást, vagy "Steering locked" hibát jelez.
A központi zár nem reagál a távirányítóra.

Például, egy pörgős reggelen, miután a sofőr bemászott a vezetőülésbe, de a társa hiába próbálgatja, nem nyílik ki az utasoldali ajtó. Kiszállva, lezárva, majd újra kinyitva sem történik változás, az ajtó zárva marad. Egy ilyen baleset elronthatja az egész napot.

Talán kicsit kevésbé kellemetlen, ugyanakkor nem kevésbé bosszantó, amikor a kocsinak csak egyik ajtaja nem nyílik ki. Mivel az autó reagál a távirányítóra, nem okozhatja a bajt meghibásodott távirányító vagy lemerült akkumulátor. A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást.

Megoldások alapjárati problémákra

Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, milyen jelek utalhatnak a központi zár motor meghibásodására, és hogyan lehet időben felismerni a problémát.

A Zármotor Meghibásodásának Jelei

A központi zár motorja is meghibásodhat az idő előrehaladtával, különösen intenzív használat vagy kedvezőtlen időjárási körülmények mellett.

Az egyik leggyakoribb tünet, hogy az ajtók nem nyílnak ki, vagy nem záródnak be rendesen a központi zár vezérlésére. Ez jellemzően egy vagy több ajtóra is kiterjedhet, attól függően, hogy melyik központi zár motor hibásodott meg. A hiba lehet teljes vagy részleges, vagyis előfordulhat, hogy az ajtó csak bizonyos időszakokban nem működik. Ilyenkor gyakran hallható halk kattogás vagy recsegés is az ajtó belsejéből, ami azt jelzi, hogy a motor próbál működni, de nem képes végrehajtani a műveletet.
Amikor a központi zár rendszer csak a kulccsal működtethető, és a távirányító vagy a belső kapcsoló hatástalan, az a motor vagy az elektromos vezérlés meghibásodására utalhat. Ilyenkor előfordulhat, hogy maga a zár mechanikusan működik, de az elektronika nem képes eljuttatni a jelet a motorhoz. Az is lehet, hogy maga a motor nem kap áramot, vagy a benne lévő fogaskerekek elkoptak, eltörtek. Egyes esetekben az ajtó zárbetétje forog, de nem történik zárás vagy nyitás, ami szintén hibás motorra vagy rosszul működő rudazatra utalhat.
Ha a központi zár működése idővel egyre lassabbá válik, vagy egyes ajtók késve reagálnak a nyitási/zárási parancsokra, az szintén a motor kopására vagy a mechanika szorulására utalhat. Ez a tünet általában fokozatosan jelentkezik, így könnyen figyelmen kívül hagyható az első időszakban. A lassú működés hátterében állhat például a kenőanyag hiánya is, ami megnöveli a súrlódást, de ha csak egy ajtónál tapasztalható a probléma, akkor nagyobb az esély arra, hogy a központi zár motor van meghibásodva.
Egy másik árulkodó jel lehet, ha szokatlan zajok hallhatók az ajtóból a központi zár működtetésekor. Ezek lehetnek például kattogó, recsegő vagy zümmögő hangok, melyek a motor vagy a fogaskerekek hibájára utalhatnak. A motor ilyenkor próbálhatja ugyan elvégezni a mozgást, de a belső alkatrészek károsodása miatt nem képes befejezni a folyamatot. Ez különösen akkor figyelemre méltó, ha a zaj rendszeresen jelentkezik, és csak az adott ajtónál hallható.
Gyakori hiba, hogy a központi zár működésének ellenére egy vagy több ajtó nyitva marad. Ez a hiba rendkívül zavaró, főként ha a sofőr nem veszi észre, és így az autó könnyen illetéktelenek célpontjává válhat. A probléma oka lehet, hogy a központi zár motorja nem húzza be teljesen a zárat, vagy a mechanika akadályozza meg a teljes záródást. Ilyenkor előfordulhat, hogy az ajtó "látszólag" zárva van, de valójában egy enyhe nyomásra kinyílik.
Előfordulhat, hogy a központi zár teljes rendszere nem működik, és a biztosítékok átvizsgálása során egy vagy több hibás biztosítékot találunk. Ez az elektromos hálózat túlterhelésére, rövidzárlatra vagy a motor meghibásodására utalhat. Ha például egy hibás motor állandó áramfelvétellel próbál működni, az könnyen kioldhatja a biztosítékot. Az ilyen típusú hibáknál gyakori, hogy a központi zár ideiglenesen működik, majd ismét leáll.
A központi zár motor hibáját könnyen összetéveszthetjük a távirányító meghibásodásával. Ha azonban a távirányító minden más funkciója (pl. világítás, csomagtérnyitás) működik, de egyes ajtók zárása/nyitása nem történik meg, akkor szinte biztos, hogy a hiba nem a távirányítóban, hanem a központi zár motorban van. Az is előfordulhat, hogy a központi vezérlőegység próbálja aktiválni a zárakat, de a motor nem reagál.

Ha a fentiek közül több jelenséget is tapasztalunk, érdemes minél hamarabb szakemberhez fordulni, hogy megelőzzük a további meghibásodásokat. A központi zár motor cseréje nem túl költséges, de az ajtópanel bontása és az új motor beszerelése szakértelmet igényel. Egyes esetekben lehetőség van az eredeti motor javítására, például a fogaskerekek cseréjére, de gyakran gazdaságosabb teljes egységet vásárolni. Fontos, hogy csak megfelelő minőségű alkatrésszel történjen a csere, mivel az olcsó utángyártott motorok rövidebb élettartamúak lehetnek. A központi zár motor hiba jelei sokféle formában jelentkezhetnek, de közös bennük, hogy fokozatosan súlyosbodnak és jelentős kényelmetlenséget okozhatnak. Az ajtók működésének akadozása, különös hangok, részleges vagy teljes meghibásodás mind arra utalnak, hogy a központi zár motor cserére vagy javításra szorul. Mivel a rendszer az autó biztonságához is hozzájárul, a probléma elhanyagolása hosszabb távon komoly következményekkel járhat. Éppen ezért javasolt már az első figyelmeztető jelek észlelésekor megvizsgáltatni a rendszert szakemberrel. Egy jól működő központi zár nemcsak kényelmet biztosít, hanem nyugalmat is ad a mindennapi autóhasználat során.

Lehetséges Okok

Túlmelegedés: A magas hőmérséklet hatására az elektromos alkatrészek érzékenyebbé válhatnak a hibákra. A műanyag alkatrészek kitágulhatnak, ami mechanikai akadályokat okozhat a zárak működésében.
Kontakt Hibák: A hőség hatására a csatlakozók kitágulhatnak, ami lazuláshoz vezethet. Ez a lazulás megszakíthatja az áramkört, ami megakadályozza a központi zár működését.
Elem Gyengesége a Kulcsban: A melegben az elem teljesítménye tovább csökkenhet, ami azt eredményezi, hogy a kulcs nem tud elég erős jelet küldeni a vezérlőegységnek.
Ajtózárak (Aktuátorok) Meghibásodása: Az ajtózárak elektromos motorok, amelyek a zárakat mozgatják. A leggyakoribb, hogy a központi zár ajtóban lévő motorja leég, vagy az elektronikája, ami egybe van a motorral, tönkremegy. Ilyenkor az öröm az ürömben, hogy mivel csak 1 ajtó nem nyílik, nem záródtál ki a saját járművedből - bár tény, hogy ha pont a vezetőoldali ajtó adta meg magát, tud kellemetlenséggel járni.
Kábelköteg Sérülése: A kábelköteg sérülése, legyen az mechanikai (pl. törés, kopás) vagy hő okozta (pl. megolvadás), szintén okozhatja a központi zár hibás működését.
Szoftveres Hibák: Bár ritkább, a szoftveres hibák is előfordulhatnak. A vezérlőegység szoftvere elromolhat, vagy hibásan értelmezheti a bemeneti jeleket.

Megoldások és Teendők

Ellenőrizze a Távirányító Elemét: A legalapvetőbb meghibásodási ok az lehet, hogy a távirányítóban lévő elem meghibásodik. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, vagy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk.
Ellenőrizze az Akkumulátort: Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően.
Forduljon Szakemberhez: Ha a fenti lépések nem oldják meg a problémát, valószínűleg szakember segítségére lesz szükség. Egy képzett autószerelő diagnosztizálni tudja a hiba okát, és elvégezheti a szükséges javításokat. Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó.
Zárszerkezet Cseréje: Ha a központi zár ajtóban lévő motorja leég, vagy az elektronikája tönkremegy, a zárat cserélni kell. A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó a zárat cserélni kell. Nyitott állapotban kipróbálni, ha jó lehet összerakni. Érdemes már a telefonban részletesen elmondanod, mi a helyzet pontosan, melyik ajtó romlott el és mit tapasztaltál, mielőtt a meghibásodás történt. Igen ám, de ha ezen a ponton kárt teszel a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztos lehetsz benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebedbe kell majd nyúlnod, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnod a makacskodó ajtót.

renault grand scenic 2 kilincs

További Tippek és Trükkök

Automatikus zárás beállítása: Könnyedén beállítható az elinduláskor automatikusan záró központizár (lásd gépkönyv: járó motornál a középkonzolon a kp.zár gombjának 5 másodpercig tartó nyomvatartásával).
Automatikus visszazárás: A szervizekben (a vezérlés beállításait szervizcomputerrel átprogramozva) elérhető, hogy ha kinyitjuk a zárat - de ajtónyitás nem történik - az automatika visszazárjon, biztosítva ezzel a kocsit.
Gyerekzár kiiktatása beragadt ajtónál: Ha egy ajtó nem nyílik kívülről a gyerekzár miatt, keressünk egy hajlítható, de kemény papírdarabot. A nyitható ajtónál lemérve a gyerekzár helyét, kívülről betolható a papírlap, ami kiiktatja a gyerekzárat.

Csomagtér Ajtó Zár Problémák

Megane 2 kombiknál gyakori probléma, hogy a csomagtér ajtó nem nyílik a gomb megnyomására, és a nyitó motor hangja sem hallható. Ugyanez a szitu a csomagtartóval is, ha a központi zár meghal, nem lehet se nyitni, se zárni.

Gyakori Hibák és Kezelésük

Ilyenkor a következőket érdemes ellenőrizni:

Gázproblémák a Renault Megane-ban?

Akkumulátor: Lemerült akkumulátor esetén a töltéshez ki kell venni az aksit az autóból, vagy legalább le kell venni a sarukat.
Zár szerkezete: Be kell mászni a csomagtartóba egy kis lapos csavarhúzóval, meg egy lámpával. A zár bal oldalán van egy kis ablak, rajta fóliával (megbontás nélkül is látható), ebben található egy fehér műanyag pöcök.
Kapcsoló: A kapcsoló belül széteshetett, ezt akár kívülről is ki lehet venni, ha a lapos csavarhúzóval kétoldalt kifeszegetjük (nyitott ajtónál persze könnyebb).

Egy felhasználó tapasztalata szerint a dégi pikniken mikor pakoltak be a kocsiba, és nyitotta ki a csomagtérajtót, szerencsére feltűnt, hogy valami kattant benne, és a kis motor, ami a nyitást végzi, felpörög. Ezért már be se csukta, amíg ki nem próbálta, hogy működik-e. Nem működött. Megadta magát. Csak a belső vésznyitóval lehet nyitni. Itthon a vésznyitóval kinyitva a zárat szétszedték, a hibás fogaskerék tengelyét kitolták, a kereket kiszedték. A tengely a motor felőli oldalról tolható ki. Ez a két pöcök végzi a nyitást, amikor a fogaskereket a motor forgatja. Ez elvileg zárcsere lenne, súlyos pénzekért, de javítható, ugyanis a pöckökben van egy furat. Majd a pöcköket fogóval megtartva a helyükre csavarozták. A csavart úgy választották, hogy a magmérete a pöcök furatával egyezzen. A pöckök alá meghúzás előtt pillanatragasztót kell tenni, a megfelelő kötés eléréséhez. Ezért kerüljük a nyitott ajtónál a nyitógomb nyomkodását. Elképzelhető, hogy a későbbi verzióban, ezt a szoftver hiányosságot javították.

Előfordul, hogy a csomagtérajtó nem záródik lecsukáskor. Visszapattan. Ilyenkor meg kell nyomni a gombot még 1x, majd lecsukni. A problémát az okozza, hogy a nyitást végző fogaskerék nem fordult el teljesen ütközésig, félúton megállt, de a nyitást elvégezte.

Kormányzár (ESL/ELV) Hibák

A Renault Megane II, Scenic II és Laguna II modellek egyik legismertebb hibája a kormányzár (ESL/ELV) meghibásodása. Ha a jármű nem ad gyújtást, vagy „Steering locked” hibát jelez, szinte biztos, hogy a gyári ESL egység romlott el. A Renault Megane II, Scenic II és Laguna II típusoknál a kormányzárhiba az egyik leggyakoribb indítási probléma.

Miért NE vegyél bontott kormányzárat? A gyári egység javítása drága és bizonytalan, mert a mechanika újra el szokott romlani.

Motorikus Hibák és Egyéb Motor Téri Gondok

Gyújtáskimaradás és Rángatózás

Egyes felhasználók arról számoltak be, hogy az autó alapjáraton elkezd "pöfögni", remeg, rángat, és a check engine lámpa villog. Ennek oka lehet:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyújtótrafó hiba: Ha van szerszám, nézz rá a gyertyákra, valószínűleg trafó ment el, ezt láthatod a rossz gyertyán. Ha már ott vagy, szedd ki az összes gyertyát, ha kell takarítsd, vagy cseréld. Gyári hézagra állítsd be. Ha lenne segítséged, megnézheted a trafót is, átteszed a bal egyre és beindítod (persze mindent rakj előtte a helyére), majd egy pillanatra lehúzod a trafó kábelét. Ha nem áll le, nem trafó, ha rángatózik/leáll, trafócsere.
Lambdaszonda hiba: A check engine lámpa folyamatosan világít lambdaszonda fűtőszál hiba miatt.
Égéskihagyás: Szakszervízben kiolvasták a hibakódokat, ugye a lambdaszondát, meg azt, hogy égéskihagyás volt a harmadik hengerben.
Olaj a gyújtótrafónál: Ha szemben állunk az autóval, jobbról a második hengeren a gyújtótrafó becsatlakozásánál olaj van, amiről fogalmam sincs, hogy kerülhet oda. Elviekben a szondát a gyújtás kimaradás miatt írja, szemből a jobb 2 éppen a 3. gyújtótrafó.

A Motor Tér "Kényelmetlenségei"

A mindennapi használat szempontjából a motortér rejti a legszánalmasabb részleteket. Már a felnyitás tortúra, egy 12 cm-es fémpálcikát a tengelye körül elcsavarni, ami persze annak elhajlásai következtében komoly kihívás. Ezután megtekinthetjük a szélvédő alól megbontás nélkül kivehetetlen akkumlátort (bikázás?), a jobb fényszóró mögé telepített ABS egységet, és a 2 db!!! mosófolyadék tartályt.

A mosófolyadék babapiskótaformájú betöltője a világ legszánalmasabb műszaki terméke. Ezúton kérjük, hogy aki esetleg tudja az alkatrész fejlesztőjének nevét, vagy címét, komoly jutalom ellenében juttassa el a részünkre. Lenne ugyanis néhány keresetlen szavam hozzá. Miért nem lehet szabályos, kör alakú fedelet használni, mint mindenki másnál? Ezt a műanyag fület szinte lehetetlen visszapattintani, ráadásul betöltés közben állandóan visszahajlottak (már letéptem az egyiket egy különösen hosszú nap végén). A betöltés folyamata a szerintem szándékosan áramlástechnikai csődnek tervezett lefolyóval hihetetlen nehézkes és lassú, a fele mindig mellé megy. Ne felejtsük, 2 külön tartály van ám. Ráadásul ha azt hittük, hogy feltöltöttük, akkor hagytuk magunkat átverni, nézzük meg fél perc múlva. Hatalmas logikával a fényszórómosó tartálya került a szélvédő alá, a szélvédőmosó pedig a fényszóró mögé!

Világítási Rendszer Hibái

Gyakori Fényszóró- és Hátsó Lámpa Problémák

Valaki meg tudná mondani, hogy a hátsó rendszámtábla világításnak van külön biztosítéka vagy reléje, vagy valamivel közös, mert csak az nem akar működni. Renault Mégane II 2006-os kombiról lenne szó. Átvezető kábel rendben, ott nincs szakadás. Holnap megnézem a borítás alatt a kábelt, de hátha van biztosítéka, csak én nem találtam a leírásban.

A helyzet az, hogy a lámpa több sebtől vérzik. El vannak korrodálva a vezetékek, valószínűleg valamikor beázott, vagy valami hasonló. Végül most vettem jó áron egy utángyártottat. Viszont a jobb hátsó lámpa csatlakozóját is cserélnem kell, mert abban is a tüske elégett szép lassan. A lökhárító jobb felső része (szemből nézve) olyan szinten be volt gyógyulva, hogy a lámpatest felső két füle eltört (persze, hogy a jó fényszóró és nem a rossz..).

A fényszórómosó folyamatosan rossz, a szerviz szerint ennek ilyennek kell lenni, és csere után sem változik meg, folyamatosan szivárog, de mindig máshonnan, ezt véletlenszerűen váltogatja. Gondoltam sebaj, lemondok erről az extráról, de micsoda meglepetés, a fényszórómosó hibájára kontrollámpa figyelmeztet és hibajelzést is ad! Persze a lényegesen fontosabb szélvédő tisztán tartására nem működik ez a funkció! Miért is menne?

A H7-es izzó foglalata szétégett. Gondolom azt külön nem lehet kapni... tud valaki olcsó fényszórót? Jobb első lámpát ki kell szerelnem.

Elektromos Ablakemelő Problémák

Az Ablakok Makacskodása

Egyik nap nem indultak el az elektromos ablakok. A vezetőoldalit kivéve. Nem, nem a biztosítékok. Végignéztem az összeset, négy van ám belőle. Ráadásul az ablakok fölfelé mennének, erőlködik, elhalványulnak a műszerfali fények, de lefelé azt egy centit sem. Illetve így volt ez egy napig. Aztán a szabadságom első napján ismét megpróbáltam és működött. A jobb hátsó ablak lement teljesen.

Visszajött a vészvillogó gyújtás nélkül. Meg az ablaktörlő. Meg a villanyablak.

Belső Tér, Kényelem és Vezetési Élmény

A Megane II Utasterének Kritikus Pontjai

A külső megítélése elég szubjektív, ez a modelfrissített már vállalható. Sajnos a karosszéria szűk és átgondolatlan. Olyan, mint a Thalia-é. Az ajtónyílások kicsik, az ajtó nem tárul ki teljesen. A műszerfalon egyetlen rakodóhely sincs, leszámítva a kesztyűtartót. Az üléshelyzet elképesztően béna, a volán ferdén áll, mint egy IFA-ban. A pedálok közel vannak. A hely elöl hátul igen korlátozott. A sok kárpit jó, a műanyagok igénytelenek, a kapcsolók működése szintén.

A CD-s rádió működése megfejthetetlen, logikátlan, nem merek az alapfunkciókon kívül kalandozni. Nem emlékszik a követett rádióadóra újraindításkor, és a távirányítóval, vagy a gombokkal csatornát váltva más-más adókhoz kerülhetünk.

A Vezetési Élményről

Vezetni nagyon rossz, a kormányt sokat kell tekerni, érzéketlen és béna, az autó nagyon billeg, nem szereti az erőltetést. A fékek igen gyengék, a műszerek igénytelenül csúnyák, egyen narancssárgában. A váltó a legszebb gusztustalan francia hagyományok szerinti nehéz, kelletlen, rossz, sérülékeny, kocsányon lógó szörnyűség. Hátramenethez egy percet kell várni, hogy ne reccsenjen, de már nem érdekel. A tükrök jók, a hátralátás rossz.

Az egyetlen pozitívum a 16 szelepes 1.6-os motor. Erős és takarékos, nem gondoltam volna, még nem jelentkezett a trafóhiba sem, de azért már készülök rá. Néha viccesen nem indul el, máskor pöccre beröffen. Csúnya a motorhang. A fogyasztás elfogadható, de ne felejtsük, hogy azért ez már egy ´old school´, kistömegű autó, ebből kifolyólag igen zajos is.

Egyéb Felhasználói Tapasztalatok és Összefoglalás

Szerviztapasztalatok és Általános Megítélés

Nem nagyon hittem, hogy a márkaszervízek ennyire szánalmasak lehetnek, de azután tapasztaltam. Vajon egy szélvédőcserére miért kell 3 hetet várni?

Céges autóként használták, szervizelten került hozzám. Ekkor már haldoklott. A vízpumpa járókereke nem volt meg, vagyis darabokban a blokkban, de ez nem derült ki, ugyanis a víz egyáltalán nem keringett! Rejtélyes módon túlélte a motor, közben a vízpumpa félig kiszakadt a helyéről, így lehetett felismerni a hibát. A csomagtérfedél a díszítő krómcsíknál már átrohadt és a jobb első doblemez is közelít. Szóval véletlenül sem vennék ilyet.

Az olvasók többsége emlékezhet rá, hogy néhány évtizeddel ezelőtt még igen gyakori dolog volt, hogy ha egy gépkocsi meghibásodott, akkor a tulajdonos felnyitotta a motorháztetőt, behajolt és szakértelemtől függően öntudatosan, vagy tanácstalanul, a fejét vakarva próbált rájönni, mi is lehet a hiba. Gyakori esetekben mestert kellett hívni az autóhoz. Ahogy több mester is megfogalmazta, a korszerű gépkocsik igazából mini számítógépek. Minden olyan mértékben elektronikus és számítógépesített, hogy a motorház felnyitásával nem sok meghibásodásra tudunk rálelni. Másik oldalról az elektronikussá váló autók kezelése kényelmesebbé, egyszerűbbé válik.

tags: #renault #megane #zár #probléma #gyakori #hibák