Renault Megane: Felhasználói tapasztalatok és vélemények
Ebben a cikkben a Renault Megane tulajdonosok tapasztalatait gyűjtöttük össze, hogy átfogó képet kapjunk az autó előnyeiről és hátrányairól. A cikk kitér a vásárlási szempontokra, a tipikus hibákra, a karbantartási költségekre és a felhasználói véleményekre.
Miért Renault Megane?
Sokan az ár/érték arány miatt választják a Renault Megane-t. Amikor megláttam az elsőt, az ár/érték arány akkor verhetetlen volt, ma már a reg adó miatt nem ilyen egyértelmű. Az élet arra való, hogy azt tegyük, ami morálisan helyénvaló, de mindemellett élvezzük ki. Ezért ültem át egy 1.6-os, 6 éves dízel kombiból egy 10 éves RS megane-ba. Az első 100 méter után tudtam, hogy megérte.
Külső és belső jellemzők
A formája az idő múlásával egyre jobban tetszik. Külső: fekete, 17-es kerekek. Belső: szövet-bőr bézs belső (jól passzol a fekete külsőhöz), rengeteg extra, de ami hiányzik az a tempomat és az ülésfűtés. Nagyon kényelmes elöl, hátul már nem annyira, de el lehet férni. Rengeteg tárolórekesz, nagyon nagy kesztyűtartó, a könyöklő.
Az előző autóinkhoz (S80 140 le benzin, 525d 177 le, V50 109 le) képest fapados a beltér. Az ajtó akkora súlyú, hogy vigyázni kell mindig a nyitási lendületre, nehogy legyaluljuk a mellettünk állót. Az autóban a gumírozott műanyagok (ajtóbehúzó, műszerfal, stb.) gusztustalanok és mállik a borításuk - típushiba. A kapcsolók kisautósak, igénytelenek. Semmi masszivitás. Az ülések kényelmesek - nem egy volvo, de azért jó - és az oldaltartásuk éles kanyarokban is megfelelő.
A bőrözés szerintem hamar fárad, ahhoz képest, hogy a bmw-nkben 250 000 km után is jobban nézett ki - bár ez függ attól, hogyan gondozták/használták és milyen súlyú volt az előző tulaj. Hely van benne elég, 4 ember kényelmesen elfér hosszú úton is, ha az aszfalt jó minőségű. A gyári ülés kicsit kényelmetlen - hosszú a lábam és bizony kellene a kihúzható ülőlap-hosszabbító.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Menettulajdonságok
Futómű: kényelmes, a 17-es kerekekkel is elnyeli a ki....... ku..... nagy bu.... Kormány: nem szeretem, rossz úton (Budán csak ilyen van) túl sok visszajelzést ad. Harapós, nyomatékos, pörög, ha kell, közvetlen a kormányzása és jó az úttartása, egyenesfutása. Kanyarokban stabil, tapad - főleg a 18-a felnikkel és jó gumikkal. Az úthibák miatt résen kell lenni, megvezetik az autót és pattog is - ezért is kétkezes a kormányzás. A hatodik fokozat is sportos, nem spórolós. 200-ig gond nélkül gyorsul. A gyári 6,5s 100km/h-ra megvan.
Ami új tapasztalat, miután összeszoktunk: kanyarokban nem lehet észrevenni, hogy 20-40 km/h-val gyorsabban megyek, mint egy átlag (prémium)autóban. Az anyósülésen ülni ijesztő, ha valaki odalép neki. Az autó úttartása kanyar stabilitása nagyon jó, a fék élképesztő valami döbbenetes ,hogy menyire fog, nem vagyok milliomos de vezettem pár nagyon drága autót 10mft felettit 3 db-ot de egyikben sem volt olyan fék mint a megane-ban.
A fent említett negatívumok pedig úgy, ahogy vannak nem érdekelnek, mikor vezetem. Igazi élményautó. De ennek ellenére mindig mosolygok a volánnál. Mivel én 90%-ban országúton használom, a fogyasztása 9l körül van, ha nem sietek. Városban 9,5 - 10,5 l, kivétel Budapesten, ott 11,2 l lett!!! Ilyen teljesítmény mellett ez még tökéletes.
Motor : Nekem egy kicsit gyenge, bár ha tolom neki akkor megy szépen, csak sokat eszik. Lehet, hogy az előző autóm miatt érzem gyengének, az egy 1,7 TD volt könnyű kasznival. 5 személlyel hegymenetben nyomaték és erőhiányosnak tűnik, persze azért vissza négy, 3500 rpm, és akkor már jó. 8 literrel járok vele ami bizony soknak tűnik, de sietve hozzá kell tennem, hogy szeretek lendületesen vezetni, nem vagyok egy üzemanyag spórolós vezető és 60%-ban városi forgalomba megyek.
Gyakori problémák és javítások
SOK A PROBLÉMA a Renaultokkal - tartja a közvélekedés. Azonban a tapasztalatok azt mutatják, hogy a megfelelően karbantartott autók megbízhatóak lehetnek. Az autó 66.000 km alatt egy alkalommal kellett trélerezni, mikor a kuplunk beesett - ez egy minden autónál bekövetkező kuplungszerkezet kopás miatt volt. Utaztunk vele 2000 km-t Horvátországban 40 fokban, Csehország, Ausztria, Szlovénia, télen-nyáron mindene működik (a zárelektronika, a klíma, minden).
Symbioz: Captur és Arkana között
Azonban a felmerülő problémák is fontosak. Mikor megvettem, a kis motor-ikon sokszor villogott, kiolvasni semmit sem sikerült a szervizben, csak, hogy "gyujtáskimaradás a 2. hengerben" - Novoth Tiborék rájöttek kompressziómérésnél: motorfelújítás megtörtént, 580.000 forint. Jobban megy, kevesebbet eszik és szebb a hangja is.
A hátsó guminyomás-ellenőrzők autópályán felváltva hibát jeleznek, de a guminyomást többször ellenőrizve ezek csak vaklármák. Maguktól helyrejönnek városban - valószínűleg csak a fordulatot veszíti el a rendszer. A műanyag motorburkolat törött - vásárlásnál nem vettem észre - 59.000 a gyári, ebay-ről postával használtan 15.000 Ft volt. A motortér gumiszigetelése a szélvédő felől, pont a motor felett elengedett a hőhatás miatt. Megjavítva. A gyári cd-tár elromlott (így vettem), ebayről rendeltem egy használtat 28.000 Ft-ért. Mivel kérte a kódot, így inkább csak kicseréltem a régi mechanikáját az újéra és működik szépen.
A zárral nekem semmi bajom - csak belenyúláskor kicsit várni kell, nem kell rögtön rángatni a kilincset. Eddig mindig kinyitotta. Ez egy finom autó ilyen szempontból. :) A légzsák hibajelző lámpája néha önálló életet él - hiba az ülés alatti kábel kontakthibás volt, megoldva.
2014 augusztus: a motorfelújítás után tempósabban közlekedve, hosszabb táv után füstfelhőbe borult több alkalommal: turbó-hűtő cső lelazult a régi fém klippek miatt, megoldották. 2014 szeptembere: most jön egy 89.000 ft-os javítás, minden apróságot (kipufogótartó bak - 3-asban motorféknél 2500-felett ütögetést éreztem a könyöklő alól, kormánycsapágy - kattogott, jobb első dobbetét csere - már régen ki volt repedve) cserélni kell, kitisztítani a légkondi kondenzvízelvezető csövét. 2016 nyara - leszakadt a vezetőoldali ablak - ablakmozgató villanymotor csere 25.000 forint.
2017 - kb 185000 km, a pesti utak megették a spirálrugókat, ez te gelyenként 120.000 ft volt (gyári, naná). Kuplung felújítás 210.000 ft (kettőstömegűt még nem kellett). Első szélvédőn meguntam a kavicsfelverődéseket, 35.000 ft volt a csere, 10 év garanciával.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Egyéb tapasztalatok
- Benzin tank csere: tömítéssel volt probléma
- Gyertyacsere: ingadozott a teljesítmény
- Változó szelepvezérlés miatti hidraulikus hiba: inditáskor, az esetek 30%-ában kerregett a kocsi
- Autómatikus zárás a vezető
Karbantartási költségek
Azt leszögezném, hogy bármilyen öreg is egy sportautó / hot hatch, a minőségi fenntartása minimum 2x annyiba kerül, mint egy hétköznapi autónak, az üzemanyagot nem számolva. Feltéve, ha jó állapotban szeretnénk tartani. Benzinnel együtt, hitel nélkül, csak a rutin szervizeket, a gumicseréket és a bőrápolót is számolva 60.000-70.000 forintot költök autóra havonta, elosztva mindent.
153.000 km-t átlépve csak egy elporladt műanyag Y-eloszót kellett cserélnem, ablakmosó gumicső elosztó. 5 deci olajat töltöttem után, bár még nem volt alacsony szinten, azért erre mindig ügyelek, hogy sosem érje el a minimumot. 155.000-nél lesz olajcsere. 156.000 km, hibamentesen. 162.000 km, semmi hiba, viszont önhibámból megtörtem az autót.
Mikor megvettem, a kis motor-ikon sokszor villogott, kiolvasni semmit sem sikerült a szervizben, csak, hogy "gyujtáskimaradás a 2. hengerben" - Novoth Tiborék rájöttek kompressziómérésnél: motorfelújítás megtörtént, 580.000 forint. Jobban megy, kevesebbet eszik és szebb a hangja is. Nagyon szerettük, a ráköltött másfélmillió forint ellenére. Mindig élmény volt vele menni.
Használtautó teszt: Renault Megane (2002-2008) - Erre figyelj Renault Megane vásárlásakor!
Végszó
Összességében a Renault Megane egy szerethető autó, de oda kell figyelni a karbantartásra és a típushibákra. Ha valaki szeretne egy kényelmes , méretes , kellően felszerelt esztétikus kocsit jó áron annak ajánlom, csak készülni kell a rendszeres szervízlátogatásokra piti hibák, zörgések miatt. Mindenképp érdemes rá kérni plusz 2év garanciát!
Én most cserélem /1 hó múlva/, de nem azért mert nem szeretem , hanem mert zavaróan sokat kell viszonylag kicsi hibák miatt szervízbe hordani .Persze amíg gariban megy a dolog, addig ez nem akkora gond, de 2 év után már komoly összeget vihet el. Nem tetszik, hogy sokat kell alkatrészre várni, /2 ízben is több , mint 1 hetet/. Ez ma már nem fordulhat/na/ elő.
Azt mondanám, hogy bármilyen öreg is egy sportautó / hot hatch, a minőségi fenntartása minimum 2x annyiba kerül, mint egy hétköznapi autónak, az üzemanyagot nem számolva. Feltéve, ha jó állapotban szeretnénk tartani. Benzinnel együtt, hitel nélkül, csak a rutin szervizeket, a gumicseréket és a bőrápolót is számolva 60.000-70.000 forintot költök autóra havonta, elosztva mindent.
Én 10-ből 9 pontot adok az autónak. Ez a mínusz 1 is csak a gyagyi beltéri anyaghasználat miatt. Azt leszögezném, hogy bármilyen öreg is egy sportautó / hot hatch, a minőségi fenntartása minimum 2x annyiba kerül, mint egy hétköznapi autónak, az üzemanyagot nem számolva. Feltéve, ha jó állapotban szeretnénk tartani. Benzinnel együtt, hitel nélkül, csak a rutin szervizeket, a gumicseréket és a bőrápolót is számolva 60.000-70.000 forintot költök autóra havonta, elosztva mindent.
Végszóként mindenkinek a figyelmébe ajánlom: csak kívül-belül szépen gondozott, dokumentált előéletű, a használat módjának megfelelően karbantartott autót vásároljatok. Nézzétek meg a "sarkokat". Imádom, ha el is adom csak a garanciális idő Két év után is jó érzéssel tölt el, ha a kocsira gondolok! Fiataloknak bátran, ennyi nekik belefér. 2008: még mindig semmi gond!!!
Összegzés: Eddigi 11.000 km. alapján az autót tökéletesnek kell mondanom. Idáig semmi nyoma a sokak által leírt hibasorozatoknak, elromlásoknak. Fék, kormány, minden ok. A motor lehetne nekem erősebb, de ez nem hiba. Segíteni lehet rajta egy 1,6-os vagy 2,0-es benzines vagy 1,5-ös ill. 1,9-es diesel motorral. Az ár-érték aránya messze a legjobb volt bármihez is hasonlítottam. A fenti gépet ezekkel a cuccokkal 3,8 MFt.-ért ? No comment ha a minőség megmarad !!!
tags: #renault #megane #voyage #tapasztalatok