Fordulatszámmérő bekötése és kábel információk Opel Corsa B modelleknél

Sok Opel Corsa B tulajdonos szeretné utólag beszerelni vagy javítani a fordulatszámmérőt. Ez a cikk a bekötés lépéseit és a gyakori problémákat mutatja be. A műszerfalból kilógó kábelek káosza első ránézésre ijesztő lehet, de nem kell megijedned! Megfelelő információkkal a fordulatszámmérő és a kapcsolódó elektromos rendszerek bekötése otthon is elvégezhető.

Alapvető Tudnivalók

A fordulatszámmérő bekötése nem bonyolult, de figyelmet igényel. A következőkre kell odafigyelni:

Vezetékek: A megfelelő vezetékek azonosítása kulcsfontosságú.
Csatlakozók: A csatlakozók helyes bekötése elengedhetetlen.
Kompatibilitás: A fordulatszámmérőnek kompatibilisnek kell lennie a motorral (benzin vagy dízel). Győződj meg arról, hogy a W szám egyezik, és a fordulatszám skála megfelelő (dízel: 6000, benzin: 7000, GSI: 8000).

A Bekötés Lépései és a Kábel Információk

A bekötéshez a következő lépéseket kell követni:

Műszercsoport eltávolítása: Először el kell távolítani a műszercsoportot.
Csatlakozók ellenőrzése: Ellenőrizd, hogy a nagyobbik csoki 8-as pinjéhez be van-e húzva a vezeték. Ha nincs, akkor pótolni kell. A zöld szálon jön a fordulatszám jel.
Vezeték pótlása: Az anyósülés melletti műanyag takarót eltávolítva található egy nagy négyzet alakú csatlakozó. Ebből a csatlakozóból egy zöld színű kábelt kell pótolni, ami a műszercsoport nagyobbik csatijának 8-as pinjéhez megy.

Tapasztalatok alapján előfordulhat, hogy a műszerfal alatt található csatiba nincs bevezetve a megfelelő érintkező (például a 9. lábon), és a zöld szál hiányzik. Az ECU mellett található 3x3 szálas csatiba bemehet a zöld szál, de ha a másik oldalon nincs bekötve, onnan kell levenni a vezérlőjelet. Előfordulhat az is, hogy a zöld szálon lévő jel önmagában meg se mozdítja a fordulatszámmérőt; ilyenkor be kell rakni egy tranzisztoros erősítőt, és le kell választani egy 1000 uF-os kondenzátorral a megfelelő működéshez.

Műszerfal és középkonzol izzócsere (Opel Corsa B)

Gyakori Elektromos és Mechanikai Problémák Corsa B-nél

A műszerfal és a kábelezés megbontásakor, vagy a mindennapi használat során az alábbi hibák léphetnek fel:

Fordulat Autósiskola árai és képzései

Index probléma: Ha indexeléskor a relé nem kattog és folyamatosan világít a visszajelző, az index vezérlő hibája lehet, ami az elakadásjelző gombba van építve.
Biztosíték kiégése: Ha egy 10A-es biztosíték kiég és az üzemanyagszint-jelző, valamint a vízhőfok-jelző nem működik, zárlat lehet a rendszerben.
Vízhőfok mérő eltérés: Ha a régi órában olyan egység volt, aminek 3 csatlakozási pontja van a műszeregységen, az új fordulatszámos műszernek pedig csak 2 csatlakozója van, a bekötést át kell alakítani a kompatibilitáshoz.
Fordulatszám ugrálás: Ha a fordulatszám felugrik kuplungoláskor, olajcsere segíthet (5W30 szintetikus prémium olaj).
Fűtés hiánya: Ha a fűtés nem működik, ellenőrizni kell a ventilátor kapcsolót, a hűtőrendszert, a fűtéscsapnak az állását és a pollenszűrőt.
Motorleállás: Ha a motor menet közben megáll, ellenőrizni kell az üzemanyagellátást, a gyújtást és a gyertyákat.
Elektromos kormányszervó hiba: Ha a szervó csak balra működik, ellenőrizni kell a szervómotort és az akkumulátort.

Autórádió Csatlakoztatása és a Generátor Zaj Elkerülése

Az autórádió beszerelése során is találkozhatunk kábelezési kérdésekkel. Ha a beszerelés után generátor hang hallatszik a hangszórókban, azt a táp, a kapcsolószál és az RCA kábelek helytelen elhelyezése okozhatja. A tápnak és a kapcsolószálnak a gépjármű egyik oldalán, míg az RCA kábelnek a másik oldalon kell futnia, hogy elkerüljük az interferenciát.

A gyári csatlakozók módosításához az alábbi kiegészítők nyújtanak segítséget:

Termék megnevezése	Leírás	Árkategória
MECATRON Opel - ISO csatlakozó (552137)	Autóspecifikus ISO csatlakozó adapter kábel Opel 2004 utáni modellekhez a fejegység egyszerű csatlakoztatásához.	2800 - 4500 Ft
ISO-Autóspecifikus átalakító	Átalakító kábel a gyári csatlakozók és az univerzális rádiók közé.	2800 - 4500 Ft