Az Autó Szivargyújtó Aljzat: Feszültség, Funkciók és Biztonságos Használat

Az autó szivargyújtó csatlakozójának eredeti célja az volt, hogy megkönnyítse a dohányosok többségének a cigarettagyújtás folyamatát vezetés közben. Az öngyújtó elővétele a cigarettagyújtáshoz valószínűleg rejtett veszélyeket okoz a vezetési biztonságra nézve, és az öngyújtó szélálló kialakítása nem teszi könnyűvé a cigarettagyújtást, így nem nyílt lángú autós szivargyújtó sem jött létre. Később azonban az autó szivargyújtó csatlakozója különféle autós elektronikus eszközöket is táplálhat, ami nagyban megkönnyíti a legtöbb autóhasználó életét. Ez a fő oka annak, hogy bár nem minden autótulajdonos dohányzik, az autó fel lesz szerelve szivargyújtó csatlakozóval.

A szivargyújtó működése

Cigarettagyújtás

Hogyan kell használni az autó szivargyújtó csatlakozóját? Először is meg kell nyomnia az autó szivargyújtójának gombját. A megnyomás után a szivargyújtó automatikusan felmelegszik. Várjon, amíg a szivargyújtó eléri a kívánt hőmérsékletet. A szivargyújtó automatikusan kiugrik. Ekkor kiveheti és használhatja a szivargyújtót. Amikor a szivargyújtó dugójának fűtőszála eléri a kívánt hőmérsékletet, automatikusan kiugrik. Ekkor a fűtőszál pirosra vált, és meggyújtható. Használat után helyezze vissza a szivargyújtót a tápcsatlakozóba. Ne tegye hosszú ideig a hálózati csatlakozóba, hogy elkerülje a szivargyújtó kiégését.

Jármű tápegysége

Az autó szivargyújtó csatlakozója hasonló az otthoni tápegység többlyukú aljzatához, amelyen keresztül a csatlakozó az autó áramellátásába csatlakozik, majd számos elektronikus eszközhöz vezet. A legtöbb autóvásárlónak szokássá kellene válnia a szivargyújtó-aljzatot használni autója áramellátásaként. A szivargyújtó csatlakozóját használat közben nem könnyű kihúzni.

Feszültség és teljesítménykorlátok

A legtöbb személyautó, így a Renault Megane is, 12V-os rendszert használ. Fontos tudni, hogy mindenkinek kerülnie kell a 120 W-ot meghaladó kimeneti teljesítményű elektromos készülékek használatát az autóban. Mivel a szivargyújtó áramköre által szállítható maximális áram általában 10 A (egyes esetekben 20 A). A szivargyújtó dugó 12 V-os üzemi feszültségének kiszámítása szerint, ha az autó kikapcsolójának teljes kimeneti teljesítménye meghaladja a 120 W-ot, akkor a szivargyújtó áramköre túlterhelődik. Ez a hátsó adapter 130W max teljesítményt ad le 10A biztije van a főtáblában, és egyik sem éget ki.

Különösen kamionok esetében merülhet fel a kérdés, hogy hány volt van a kamion szivargyújtójában. Nem biztos, hogy 24V-os, lehet 12V-os is. Az olvadás a rossz kontakt miatt szokott előfordulni. Ha egy csatlakozó olvad, az utalhat a nem megfelelő feszültségre vagy túl nagy terhelésre. Ha olvad, akkor tuti 24V!

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori visszaélések és biztonsági kockázatok

Bár az autó szivargyújtója a dohányzás kényelmét szolgálja, biztonsági okokból továbbra is javasoljuk, hogy a tulajdonosok ne dohányozzanak vezetés közben, hogy ne zavarják az autó normál működését. Mivel az autó szivargyújtója az autó generátoráról kapja az áramot, ha a motor beindítása nélkül használja a szivargyújtót, az közvetlenül az akkumulátor energiáját fogyasztja.

Íme néhány gyakori autós szivargyújtó csatlakozó visszaélés, melyeket érdemes elkerülni:

• A szivargyújtó csatlakozójának csatlakozófelülete szabadon van: Sok autó szivargyújtóját csak egy emelő hagyta ki, ezért ha az emelő hosszú ideig szabadon van, az bizonyos biztonsági kockázatot jelent az autó használata során. Ha a vezetőképes idegen test közvetlenül a csatlakozóaljzat pozitív és negatív pólusához csatlakozik, az rövidzárlatot okoz, súlyos esetekben pedig a szivargyújtó dugójának biztosítékát is kiégetheti, ami nagyon veszélyes, ezért ha nem használjuk a szivargyújtót, a legjobb, ha visszadugjuk a csatlakozót.
• Indításkor nincsenek kihúzva a külső eszközök: Az autó beindításakor a szivargyújtóra csatlakoztatott külső eszközök, különösen az MP3-lejátszók és az U-lemezek, könnyen lemerülhetnek a nagy indítási áram hatására. Ezért ne felejtse el használat után kihúzni őket, majd csak az autó beindításakor csatlakoztatni őket.
• A szivargyújtó csatlakozóját nem dugták vissza a fedélzeti berendezések elhasználódása után: Ha a szabadon lévő szivargyújtó csatlakozó fémbe, folyadékba vagy más anyagokba esik, az rövidzárlatot okozhat és kiégetheti a biztosítékot.
• A külső eszköz nincs kihúzva a jármű leállítása után: Mivel a járművek beállításai eltérőek, egyes szivargyújtók áramellátása nem kapcsol ki a jármű leállításakor, és sok járműben még mindig van áram. Ezért a külső eszközök hosszú ideig tartó szivargyújtó-csatlakozóra helyezése valószínűleg a jármű energiapazarlását okozza.
• Rázkódás ki- és bedugva: A rázkódás a külső eszköz csatlakozódugójának ívretege deformálódását okozhatja, amit a laza behelyezés és a rossz érintkezés okoz, és ami befolyásolja a vezetőképességet, néha be- és kikapcsoláskor is. (Ha ez megtörténik, a tápcsatlakozó ívretege deformálódhat.)
• Az autó működése, amikor a szivargyújtó dugója állandó ütközéssel meglazul.

Szivargyújtó aljzat utólagos beszerelése

Lenne itt egy régebbi autó, amiben nincs szivargyújtó, és én akarok bele rakni. A kérdés az lenne, hogy úgy jó, ha elviszem a tápot neki az autórádiótól? Attól függ, mit használnál róla. Kisebb fogyasztóknak elég, és biztosíték sem kell, mert a rádió vezetéke előtt már valószínűleg van. Azonban nem szokás ilyet csinálni. A nem megfelelően méretezett és biztosított áramkörben a nagyobb terhelés hatására a tápvezeték elkezd fűtőszálként melegedni, szélsőséges esetben leolvad a szigetelése és zárlatot okoz. Nem beszélve a szakszerű(tlen) kábelvezetésről, megfelelő(tlen) csatlakozásokról és szigetelésről.

A szakszerűen beszerelt rádió kiszedéséhez, ez fokozottan igaz a gyári rádiókra, célszerszámok kellenek. Aki ezek birtokában van, nem fog ilyen ötlettel előrukkolni. A másik az, hogy egy autó életében többször gazdát cserél, és mivel a szivargyújtó szokásos terhelhetősége 10A, jóhiszeműen bedug az új gazdi az utólag betákolt aljzatba egy combosabb fogyasztót. Tehát a beépítésnél nem abból kell kiindulni, hogy Te mondjuk csak egy 300mA-es telefontöltőhöz akarod használni.

Konstruktív javaslatként a biztosítéktábla mellett többnyire található megfelelő terhelhetőségű tápcsatlakozó. Ha ilyen nincsen, az akkusarutól kell behozni a megfelelő keresztmetszetű tápot, lehetőleg védőcsőben vezetve. Közvetlenül az akku mellett a pozitív ágba lengőbizti kell. Végülis két szál vezeték... Nem egy nagy varázslat, de a veszélyeire mindenki figyeljen oda.

Symbioz: Captur és Arkana között

Különleges eszközök táplálása a szivargyújtóról

Erősítők

Olyan kérdés is felmerülhet, hogy szivargyújtóról lehet-e táplálni erősítőt. Az erősítő 2x50W 1x160W, 12V kell neki. Egy hozzáértő elmondta, hogy szivargyújtóra nem lehet erősítőt kötni, mert a vékony kábelek könnyen felmelegszenek a terheléstől. Ez tönkreteheti a gyújtót vagy tüzet okozhat. Az pedig nem lenne jó, ha leégne az autó. Tehát kénytelenek leszünk akkumulátorról behúzni a tápkábeleket.

Egy másik példa: adott egy tda2030 alapkapcsolás, ezt szeretné a szivargyújtómról meghajtani valaki. Összeszerelte az erősítőt nyákkal, tápkábelt 2mm-es huzalvastagságú duplafalú ofc fonott vezetékkel oldotta meg 1.5A biztivel lengőben, illetve a szgy-dugóban egy 2.5A-sel. Letesztelte itthon stabil adapterrel amiből 12v jön ki 3.6 ampert maxxal, itt a kapcsolás tökéletesen működött. Amint a kocsiba applikálta, a feszültsége a 0.7-0.3V-ra esett le, és ezt érdekesnek találja, mert nem tartja valószínűleg, hogy 1 ampert se tudna a szgy kiadni magából. Ez a hátsó adapter 130W max teljesítményt ad le 10A biztije van a főtáblában, és egyik sem éget ki. A probléma forrása a rossz érintkezés vagy a nem megfelelő kábelezés lehet.

Mobiltelefon-töltők és feszültségátalakítás

Sokszor problémát jelent, hogy a telefonok 5V-os akkumulátora és az autó 12V-os rendszere közötti különbséget hogyan lehet áthidalni. Az én kérdésem az lenne, hogy a mobil akkumulátora 5v és az autó 12v-ját csak simán egy ellenállással le lehet csökkenteni, vagy van valami kapcsolás? Lehet csinálni, de egy ellenállás nem elég. 12V-nak fogja érzékelni töltés nélkül és letilt. Ezzel az IC-vel: 34063 lehet csinálni. Az adatlap 11 oldalán lévő kapcsolás (step-down konverter) tökéletes hozzá. De megjegyezném, hogy nem éri meg megépíteni, mivel tekercselés is kell.

Gyakori problémák és hibaelhárítás

Az autó szivargyújtójával kapcsolatos problémák gyakran az alacsony feszültség, a rossz érintkezés vagy az inkompatibilitás miatt merülnek fel. Sajnos mikor rádugtam a telefonomat (samsung galaxy y) semmi nem történt, gondoltam rossz, ezért vissza küldtem, ki is cserélték, de a csere darab sem működött, ekkor gyanús lett a dolog, ezért kipróbáltam más eszközzel, ami viszont működött. Ez arra utalhat, hogy az adott telefon nem kompatibilis az adott töltővel, vagy speciális töltési protokollt igényel.

Egy felhasználó tapasztalata szerint: "Beledugtam egy invertet, az ment. Letakarítottam a csatit belülről, csak simán kábel nélkül bedugtam, volt delej." Ez jelzi, hogy a probléma a csatlakozó szennyeződésében vagy a rossz kontaktban lehetett. Ahány autó, vagy szivargyújtós eszköz, annyi méret és kialakítás. Az egyik lötyög, a másik szorul rendesen, a harmadik be is akad, a szabvány ezek szerint itt elég tág... Az olvadás a rossz kontakt miatt szokott előfordulni. Érdemes rárakni egy másik dugót, ami jobban áll benne.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #renault #megane #szivargyujto #hany #volt

• Passat kormánymű felújítás tudnivalók
• Bontott visszapillantó tükrök Transit Connecthez
• Corolla Sedan finanszírozási lehetőségek
• eredeti Toyota XV alkatrészek beszerzése
• Bandit fékrendszer áttekintés