A Renault Szahara Bézs: Színkód, Karbantartás és Modellválaszték
Nem kell, hogy mindenkinek ugyanaz tetsszen. Az a világ, amikor Henry Ford T-modelljei leginkább csakis feketék voltak, már rég elmúlt. A Renault is azt szeretné, hogy a vevőin ne legyen semmiféle kényszer, hadd válogassanak a kedvükre, szabadon. Ez a filozófia tükröződik a színválasztékban is, melynek egyik elegáns képviselője a Szahara bézs metálfényezés. Bár a téma a Megane-t említi, a Szahara bézs árnyalat több Renault modellnél is elérhető, például a népszerű crossover, a Kadjar esetében, és fontos a gyári színkód ismerete minden modellnél.
Renault Kadjar Szahara Bézs Fényezéssel
A kombik és az egyterűek helyett ma már ugyanis egyre többen választanak crossovert. A többi vásárlónak, akiknek kompakt családi autó kell, meg most már itt van az ezeknél divatosabb, vadonatúj Kadjar. A Renault Kadjart nyár elején próbáltuk először Spanyolországban, ha úgy tetszik hazai pályáján, mivel a cég spanyolországi gyárában készül. Azóta itthon láthatták az érdeklődők a WSR-en is és közben már a szalonokban is ott van, ha nem is a fő, de mindenképp kiemelt helyen.
A nemzetközi bemutatón az egyetlen elérhető benzines nagyon megtetszett és nyugtáztam, hogy kifejezetten jól áll a kocsinak a mindent kimerítő felszereltség is. Hazai utakon viszont annak a kocsinak épp a fordítottját kértük tesztre az importőrtől - már a hazai bemutatón is épp e példány tűnt a leginkább érdekesnek. Bár árban nagyjából egy szinten vannak, de vezetéssegédek és hangzatos extrák helyett ebben a bézs autóban csak közepes felszerelés volt, viszont dízelmotor. Laurens van den Acker dizájnfőnök kézjegye felismerhetően Renault-vá teszi. A LED-technika elterjedésért hálásak lehetünk, mert az autók megint elkezdtek egész egyediek lenni.
Design és Térkínálat
A Kadjar a műszakilag vele rokon Qashqaial megegyező tengelytávra épül, de annál hosszabb, magasabb és szélesebb is. A fő eltérést a hátsó túlnyúlás adja, így a Kadjar nemcsak 71 literrel nagyobb csomagteret, de két centiméterrel nagyobb hátsó lábteret ad, öt centi plusz fejtér mellett. Hogy egészen őszinte legyek, kialakítása miatt nem volt egészen őszinte a mosolyom a Qashqaiban, nem úgy az eggyel nagyobb X-Trailban, ott nincs helyhiány. A Renault áthidalta ezt a problémát, így akinek az előbbi szűk, az utóbbi feleslegesen nagy, bár mindkettő szimpatikus, most itt a megoldás.
Mint a legtöbb autó, így a Renault Kadjar is csak úgy ötszemélyes, hogy hátul két felnőttnek kényelmes hosszabb távon. Cserébe nekik viszont nagyon. Elöl széltében és hosszában is nagy a tér, a sofőr és az utasa mögött is marad bőven férőhely. Az ülések tömése kellően kemény és az oldalpárnák is kellemesek. Felárért ez a sofőrszék gerinctámaszos, de alapáron is magasságban állítható. Az ülőlap hossza elöl 50 centiméter, így rövidebb, mint a konkurens Nissan Qashqaiban, de ez a gyakorlatban alig érezhető. Mások a formák, de egyaránt kényelmes mindkettő. Ergonomikus, fél pillanat alatt megszokható kezelőszervek, elég tér és elfogadható anyagminőség az utastérben. Ezek a feláras ülések, szövet-műbőr kárpittal.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Vezetési Élmény és Felszereltség
Spanyol országutakon a 19 colos könnyűfémfelnikkel sem volt semmi gond. Remekül mutat velük az autó, csak az átgumizás ára miatt kell majd a tulajoknak nagy levegőt venni, és pénztárcába nyúlni. Az összkerekes változat terepprogramján mentünk 17 colos kerekű autókkal is a menetpróbán. Míg a cseh és lengyel kollégák önfeledten örömködtek a kősivatagban, mi magyarok azon keseregtek, hogy ez lesz itthon a még épp elfogadható kerékméret. És tényleg így is lett. A tesztautó a lehető legkisebb könnyűfémkerékkel, a lehetőségekhez képest csöndes és toleráns az úthibákon is. A tízcentis mélységű gödrökön meg semmi nem megy át döccenés nélkül.
A kis 1.5-ös dCi dízelmotor elég tisztességesen mozgatja a közel 14 mázsás Kadjart. Száguldozásra nem ez való, de nem gond az előzés, a higgadt krúzolást meg a tankoláskor hálálja meg. Hogy egy ekkora autó zömében városban, sokszor dugóban használva ne fogyasszon többet 4,5 liter gázolajnál, az már több mint kielégítő. Sőt, mértünk ennél kevesebbet is, de erről már írtunk. A leggyengébb dízel Kadjar elérhető EDC duplakuplungos automataváltóval is, de a hatos kézi is megfelelő hozzá. A relatíve hosszú áttételek miatt autópálya-tempónál 2250-es főtengelyfordulaton dolgozik, városban ha nem érjük el az 50-et, kár a négyest kapcsolni.
Árak és Extrák - Szahara Bézs felárral
A Kadjar 1.5-ös alapdízelét, teljes nevén az Energy dCi 110 Zent 6,74 millió forintért kínálják. A bevezető kedvezményben mindhárom jelenleg elérhető felszereltségi szinthez jár egy százezres extra tétel ingyen. A Zen esetében ez a kétzónás automata légkondicionáló, illetve a hozzá csapott eső- és fényérzékelő, az árelőnyünk így élből 150 ezer forint. A tesztautó a Szahara bézs metálfényezéssel és további extrákkal volt felszerelve.
Tekintsük meg a tesztautó felszereltségi csomagjainak részleteit:
| Csomag/Opció | Ár (Ft) | Tartalom |
|---|---|---|
| Zen alapár (1.5 dCi) | 6 740 000 | Alapfelszereltség |
| Bevezető kedvezmény | -100 000 | Ingyenes extra tétel (pl. kétzónás klíma, eső- és fényérzékelő) |
| Ülés csomag | 120 000 | Easy Break ülésdöntés, vezetőülés deréktámasza, vízszintesbe hajtható utasülés, bőr-szövet kárpit |
| Parkolóradar csomag | 140 000 | Első és hátsó parkolóradar, elektromosan behajtható külső tükör |
| Design csomag | 90 000 | Hosszanti, fényes tetőrudak, sötétített hátsó oldalablakok |
| Szahara bézs metálfényezés | 130 000 | Egyedi metálfényezés |
| Helytakarékos pótkerék | 25 000 | Pótkerék |
Az 1.5 dCi most is szuperált, a 7,2 milliós Kadjar meg relatíve olcsón spórol, mert teljes értékű autót kapunk aszkéta fogyasztással. A Renault Kadjarban nem találunk sem különlegesen direkt kormányt, sem kanyarvadász futóművet, de ez nem is baj. Egyszerű, könnyed vezethetőségével leveszi az embert a lábáról, utasterének mérete és variálhatósága is elég jónak számít. Igazi kritikát csak a gyári alap rádióval szemben tudok megfogalmazni: egyszerűen gyenge a vétel és a hangminőség is. A klíma sem szuperált a legjobban, mert a más autókban megszokottnál hidegebbre kellett állítani az automatikát, hogy a kívánt hőfokot tartsa. Ezeken kívül csak csupa jót lehet a Kadjarról elmondani. Az ára is barátságos, csak a kifutó Hyundai ix35 és a szintén nem új Kia Sportage múlják alul. A Renault megmutatta, hogyan lehet gazdaságos és trendi családi autót gyártani.
Symbioz: Captur és Arkana között
Szahara Bézs (D19) Gyári Javítófesték Információk
A Renault "Szahara bézs" (D19) színkód nem csak a Kadjar esetében releváns, hanem általánosságban is fontos, ha az autó fényezését szeretnénk megőrizni. A Renault gyári javítófesték stift ideális megoldás kisebb karcolások és sérülések kijavítására az autód fényezésén. A festék stift használata egyszerű, és nem igényel különösebb szakértelmet.
A Renault autók színkódja általában a jármű motorterében található, egy kis fém vagy műanyag címkén. A színkód az ajtó matricáján, a motorháztető alatt vagy a csomagtartóban található. Nem találja? A Renault Beige Sahara (D19) an exact color match? Yes. This touch up paint is formulated specifically for D19 Beige Sahara, providing an accurate factory color match when the correct paint code is confirmed. Which vehicle models are compatible with paint code D19? This paint code is used on selected Renault models, including LOGAN.
A Javítófesték Stift Használata
How do I apply D19 Beige Sahara touch-up paint? Simply clean the scratched area, shake the Paint2Fix bottle, and apply thin coats. Our kit includes a patented paint remover so you can easily fix any mistakes. No professional skills required. Tisztítás: Tisztítsd meg alaposan a sérült felületet, hogy eltávolítsd a koszt és a zsírt. Előkészítés: Rázd fel jól a festék stiftet, hogy a festék egyenletesen keveredjen. Alkalmazás: Óvatosan vidd fel a festéket a sérült területre. Ha a stift két részből áll, először az alapozót, majd a színezett festéket alkalmazd. The kit is designed to repair minor scratches and stone chips on vehicles finished in Renault Beige Sahara paint. This product contains real automotive touch up paint matched to D19, not a temporary scratch filler or polishing compound. Professional body shop repairs can cost $150-$500+ per scratch. With Paint2Fix D19 touch-up kit, you can repair scratches for a fraction of the cost - DIY at home in minutes. A Renault gyári javítófesték stift praktikus eszköz kisebb karcolások és sérülések kijavítására. Használata egyszerű, és lehetővé teszi, hogy saját kezűleg végezd el a kisebb javításokat, megőrizve autód esztétikai megjelenését és értékét.
Bézs Kiegészítők a Belső Térben
A Szahara bézs külső fényezés mellé stílusosan illeszkedhetnek a belső tér bézs kiegészítői. Dobja fel autója belső terét a stílusos és praktikus DURBAN bézs padlószőnyegekkel! Ezek a prémium autószőnyegek nem csak esztétikusak, de rendkívül praktikusak is. Könnyen tisztíthatóak, így hosszú távon megőrzik szépségüket és funkcionalitásukat. Frissítse fel autója belső terét, és élvezze a kényelmet és eleganciát minden utazás során!
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
tags: #renault #megane #szahara #bezs #információk