Renault Megane II: Az akkumulátor problémái és a generátor hibái

A nyár végeztével és az ősz beköszöntésével együtt megérkeznek az első hűvös, sőt hideg reggelek. Reggel már kabátot húzunk, kimegyünk a párás autóhoz, beülünk, indítunk, és az akkumulátor vagy nehezen, vagy semennyire nem forgatja meg a motort.

Akkumulátor problémák

De honnan ismerjük fel, hogy kezd tönkremenni az akkumulátor?

Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor?
Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban.
Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulát meghibásodott és szivárog belőle a gáz. Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit.

Az esetek többségében, ha az önindító forgatja a motort, de az nem indul el, akkor a probléma az autó akkumulátorában rejlik. Többnyire lehet, hogy az akkumulátor már nem képes a motor működéséhez szükséges elég feszültséget leadni.

Mit tehetünk?

Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni.
Vegye ki az akkumulátort, töltse fel és helyezze vissza.
Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát. Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.

Számos oka lehet annak, hogy még a viszonylag új akkumulátorral rendelkező autót is be kell bikáznunk vagy be kell rántanunk az autót. Ilyen lehet, hogy elfelejtette lekapcsolni a világítást, hosszabb ideig nem használta az autót, vagy probléma volt az önindítóval.

A szélsőséges hőmérséklet, valamint a túlzott savasság hatására az autó akkumulátora megduzzadhat és megrepedhet a ház.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Mint már említettük, az autó akkumulátorának átlagos élettartama 3-5 év. Ha ennél régebb óta használja az akkumulátort, és még mindig normálisan működik, akkor jó munkát végzett!

Úgy tűnik, megfelelően bánik az autójával. Mindazonáltal a legjobb, ha jobban odafigyel, és rendszeresen teszteli az akkumulátor teljesítményét.

Akkumulátor karbantartása

A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ez azon külső elemek hatásának köszönhető, amelyeknek az akkumulátor rendszeresen ki van téve. Ennek letávolítására használhat rozsda eltávolítót, hogy megakadályozza a rozsda összekötő részekbe való bekúszását.

Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.

Akkumulátor cseréje lépésről lépésre:

Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani.
Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut.
Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt!
Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltuk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére.
Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
Teszteljük az új akkumulátort!

Az akkumulátor elengedhetetlen a jármű elindításához, amikor azonban az nincs beindítva, folyamatosan működésben tartja az autó generátora a járművet a járó motor mellett.

Symbioz: Captur és Arkana között

Tehát a generátor látja el energiával a jármű legtöbb elektronikus alkatrészét, úgy, hogy közben az üresjáratban van. Ide tartoznak a fényszórók, az elektromos kormánymű, az ablaktörlő, a fűtött ülés, a rádió, a műszerfali műszerek, illetve az elektromos ablakemelő is.

Mindezeket az autó generátor működés közben egyenárammal (DC) látja el. Ezek mellett a generátor felelős a jármű akkumulátorának töltéséért vezetés közben.

A feszültségszabályzó szerepe

A feszültségszabályzó (rövidítve fesszabályzó) szabályozza a jármű generátorának az akkumulátor feltöltéséhez szükséges feszültséget.

A generátort a szabályozó készteti arra, hogy folyamatosan 13,5 V és 14,5 V közötti feszültséget tudjon fenntartani. Ez ugyanis elegendő ahhoz, hogy az autó akkumulátora biztonságosan újra töltsön, úgy, hogy közben megóvja a jármű alkatrészeit, és elektromos áramköreit (a lámpákat, a vezeték rendszert, az elektromos kiegészítőket).

Akkor, ha az autónk akkumulátora nem kapja meg a szükséges energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét a jármű elektromos rendszereinek működtetése teljes mértékben felemészti.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Majd, amikor az az összes töltést felhasználta, az autó aksija teljesen lemerül, és ezt követően nem fogjuk tudni a járművet elindítani.

Ha azonban az akkumulátor túltöltődik, vagy esetleg túl magas töltőfeszültségnek lesz kitéve, akkor az akár tönkre is mehet, hiszen a benne található elektrolitok túlmelegednek és felforrnak.

Ennek következtében az autó akkumulátorának a szivárgását és megduzzadását is tapasztalhatjuk.

A feszültségszabályzó hibájának jelei

Az ingadozó motorteljesítmény minden esetben gyakori tünet lehet, mely egyértelműen a meghibásodott feszültségszabályozóra utalhat. Valójában azt tapasztalhatjuk ilyenkor, hogy az autó rángat, durrog, és csak megszakításokkal gyorsul. Menet közben úgy tűnhet, mintha a motor küzdene, mintha le akarna fulladni. Azt is tapasztalhatjuk, hogy az autó motorja hirtelen megtorpan egy rövid időre. Illetve az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei közé tartozhat az is, hogy az autó gyorsulása nem egyenletes, hanem szaggatott. Tehát a motor kiszámíthatatlan, kellemetlenné teszi a vezetést, hiszen nem nyújt egyenletes teljesítményt.
Ha a feszültségszabályzóval van probléma, akkor annak a leggyakoribb jele az szokott lenni, hogy a műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fényeket tapasztalunk. Anélkül, hogy bármit állítgatnánk, a fényszórók is halvány és fényes erősség között ingadoznak. Ilyenkor gyakori, hogy a belső lámpák is elkezdenek villogni, sőt a távolsági fényszórók is nem várt módon kezdenek el működni.
Előfordulhat az is, hogy a feszültségszabályzó nem megfelelő működése miatt felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is. Ez utóbbi azonban kigyulladhat akkor is, amikor az elektromos rendszer meghibásodik, ennek a hátterében is állhat a rossz feszültségszabályzó.

Generátor problémák

Akik rendelkeznek autóval, azok számára nyilvánvaló, hogy a generátor a gépjármű egyik roppant fontos eleme. Ennek egyik kulcsfontosságú része a feszültségszabályzó, amely regulálja ezen alkatrésznek az akkumulátor feltöltéséhez, valamint a jármű elektromos berendezéseinek működéséhez szükséges feszültséget.

Vagyis arra készteti a generátort, hogy tartsa a körülbelül 13,5-14,5 Volt közötti értéket, aminek köszönhetően az akksi biztonságosan újratölthető.

Emellett biztosítja a kocsi villamos áramköreinek és elemeinek megóvását, pl. a lámpákat, az elektromos rendszereket vagy a hifit.

Hogyan működik a feszültségszabályzó?

Hogy megértsük a feszültségszabályzó működését, először tisztázni kell, milyen folyamatok mennek végbe a motor indításakor.

Az autó elindulásáért az akkumulátor feszültsége felelős, ami a gyújtáskapcsoló elforgatásakor kezd el áramolni az önindítón át.

A járó autó elkezdi termelni az energiát a generátor belsejében, egészen pontosan a benne található forgórészt forgatja a hajtószíj. Ezt követően a villamos áram a feszültségszabályzón keresztül áramlik az akkumulátorba.

Az áthaladó teljesítmény szintjétől függően a fesszabályzó adott időpontban ki- vagy bekapcsolja a generátort.

Ha az akkumulátor feszültsége 13,5 Volt alá csökken, úgy a feszültségszabályzó feszültségérzékelője a generátorra zárja az áramkört.

Így a generátor csatlakozója áramot kap, aminek következtében az bekapcsol és az akksi számára áramot biztosít.

Amikor az autó akkumulátorának feszültsége eléri a 14,5 Voltot, úgy a feszültségszabályzó érzékelője kikapcsolja a generátort, amiből adódóan megszűnik az akksi áramellátása. Ez a folyamat meggátolja azt, hogy utóbbi túltöltődjön, felrobbanjon vagy kiégjen.

Az autó generátor feszültségszabályzójának típusai

Egyes feszültségszabályzók olyan elektromechanikus alkatrészeket használnak, amelyek az energiaáramot fizikailag szakítják meg, bár ezek inkább a régebbi típusú gépjárműveknél jellemzők. Más fesszabályzók a feszültségáram szüneteltetéséhez és újbóli elindításához tisztán elektronikus elemeket alkalmaznak.

Elektronikus feszültségszabályozó

Az elektronikus feszültségszabályozó az előbbinél egy modernebb típus, amely csak elektronikus alkatrészeket használ a generátor által termelt feszültség regulálására.

Egy mikroprocesszorból, egy érzékelőből és egy sor tranzisztorból áll, amelyek szabályozzák a generátor forgórészén áthaladó áramot.

A mikroprocesszor figyeli a generátor előállította feszültséget, és beállítja a forgórészen átfolyó áramot, hogy fenntartsa az állandó feszültségkimenetet.

Az elektronikus feszültségszabályozó pontosabb, mint a mechanikus feszültségszabályozó, és sokkal kevésbé hajlamos a kopásra.

Autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei: mik vezethetnek problémához?

Túl- vagy alultöltés.
Feszültségingadozások.
Dióda hiba.
Alkatrészek kopása.

Az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei felhívják a figyelmet az alkatrész működésével kapcsolatos problémákra. Szerencsére nem kell autószakértőnek lenni ahhoz, hogy ezeket a jelzéseket még azelőtt kiszúrjuk, mielőtt nagyobb károsodást szenvedne gépjárművünk.

Autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei:

Elsötétülő vagy villogó fényszórók.
Akksi figyelmeztető lámpa.
Lemerült akkumulátor.
Égett szag.

Ha gyanítjuk, hogy az autó generátorának feszültségszabályozója meghibásodott, mindenképp érdemes elvinni a járművet autójavításra. A szakemberek a felmerülő problémát többféle módon is diagnosztizálhatják:

Szemrevételezéses ellenőrzés.
Feszültségvizsgálat.
Terhelési teszt.

Ha egyszer csak világítani kezd a töltésjelző lámpa a műszerfalon, vagy furcsa hangokat hallasz a motor felől, lehet, hogy a generátorod túlterhelt, vagy épp hibás a töltésrendszer.

Ez nemcsak kellemetlen, de hosszú távon komolyabb problémákhoz is vezethet - akár az autó teljes leállásához.

Szerencsére, ha tudod, mire kell figyelned, még időben észreveheted a bajt, és megelőzheted a drágább javításokat.

A generátor egyik legfontosabb feladata, hogy menet közben áramot termeljen az autó elektromos rendszerei számára. Emellett feltölti az akkumulátort is, hogy az mindig készen álljon az indításra.

Gyakorlatilag minden, ami áramot igényel - világítás, rádió, klíma, ablaktörlő - a generátor által termelt energiából működik.

Ha a generátor nem működik megfelelően, az autó egy idő után teljesen lemerülhet.

Egy modern autóban rengeteg elektronika található, így a generátor szerepe még fontosabb lett az utóbbi években. Ezért is fontos, hogy figyelj a legapróbb jelekre is, ha valami nem stimmel. Ha például ingadozik a világítás fénye, vagy az akkumulátor túl gyorsan lemerül, az már intő jel lehet.

A generátor túlterhelésének jelei

A túlterhelt generátor egyik legismertebb jele a hirtelen lecsökkenő feszültség. Ezt vagy a műszerfalon látható feszültségmérő, vagy a világítás intenzitása is jelezheti.
Emellett előfordulhat, hogy furcsa szíjakerekes hangokat hallasz, amit a túlfeszültséggel terhelt generátor okozhat.
A túlmelegedés szintén gyanús jel, ami sokszor égett szaggal is jár.

Az ilyen problémákat nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert könnyen egy teljes generátorcsere lehet a vége. Ha már ilyenkor cselekszel, megspórolhatod a komolyabb károkat.

A generátor túlterhelésének okai

Nem megfelelően működő akkumulátor.
Utólag beszerelt elektromos fogyasztók.
Laza vagy kopott szíj.
Hideg idő.

Hibás töltés jelei

Töltésjelző lámpa kigyulladása.
Nehézkes indítás.
Műszerek és kijelzők vibrálása.
Akkumulátor szokatlanul gyors lemerülése.

A túlterhelt generátor és a hibás töltés hosszú távon súlyos következményekkel járhat. Ha a generátor folyamatosan túl van terhelve, előbb-utóbb egyszerűen tönkremegy.

Ez nemcsak drága javítást jelent, hanem az autó is mozgásképtelenné válik, ha épp útközben történik a baj. A hibás töltés ráadásul nemcsak a generátort, hanem az akkumulátort is gyorsabban tönkreteszi.

Egy alacsony feszültségű rendszer pedig az autó összes elektronikai rendszerére hatással lehet. Ez azt jelenti, hogy nem működik megfelelően a klíma, a szervokormány, sőt akár az ABS vagy az ESP is hibát jelezhet.

A rendszeres indítási problémák pedig megbízhatatlanná teszik az autót, ami főleg télen jelent nagy veszélyt.

Mit tehetünk?

Ellenőrizzük az akkumulátor feszültségét multiméterrel.
Figyeljük a szíj állapotát.
Vizsgáltassuk át a generátort szakemberrel.

A túlterhelés és a hibás töltés javítása nem feltétlenül drága, ha időben történik meg.

Megelőzés

Igen, a generátor túlterhelését és a hibás töltést gyakran megelőzheted egy kis odafigyeléssel.

Rendszeresen ellenőrizd az akkumulátor állapotát.
Kerüld a túl sok utólagos fogyasztó beszerelését.
Ellenőrizd a szíjak, kábelek, csatlakozók épségét.
Ha télen sok rövid távon vezetsz, időnként érdemes hosszabb útra is elmenni, hogy az akkumulátor rendesen feltöltődjön.

Ne feledd, a rendszeres karbantartás nem csak a motorra és fékekre vonatkozik - az elektromos rendszer is ugyanúgy figyelmet érdemel.