Renault Megane Klímarendszerének Alkatrészei és Működése

A fűtés és klíma kategória kulcsfontosságú a kényelem és a biztonság szempontjából. A hőmérséklet, a párátlanítás és a gyors páramentesítés a kompresszor, a párologtató (evaporátor), a fűtőradiátor, a csövek, a szelepek, az érzékelők, a kapcsolók és a vezérlés összehangolt működésén múlik. A megfelelően beállított klíma növeli a vezető koncentrációját, megelőzi az üveg párásodását, és kiszűri a szennyeződéseket. Az autóklíma rendszerek idővel elhasználódnak, ami lehet természetes öregedés vagy baleset következménye.

A Klímarendszer Főbb Alkatrészei és Felépítése

A jó autóklíma sok alkatrész együttműködésének eredménye. Íme a legfontosabb komponensek és funkcióik:

• Kompresszor: Az A/C kör szíve, amely összesűríti és keringteti a hűtőközeget. Beszűkülve zajos, hűtőközeg-hiánynál túlmelegszik és lekapcsol.
• Szárító szűrő: Elvonja a hőt a hűtőközegből, megköti a nedvességet és a szennyeződéseket a rendszerben. Minden megbontásnál és kb. 2 évente cserélni kell. A klíma szárítószűrő helye az expanziós szelep, valamint a kompresszor között található.
• Evaporátor (Párologtató): Lehűti és párátlanítja a kabinba áramló levegőt. Szennyeződés esetén gyenge a hűtés és szag keletkezik.
• Fűtőradiátor: Kis hőcserélő, amely a hűtőfolyadék hőjét a kabin levegőjének adja át.
• Ventilátor: A levegőt a hőcserélőkön és a rostélyokon át fújja.
• Csövek: Magas- és alacsonynyomású vezetékek, amelyek nyomás-, hő- és olajállónak kell lenniük.
• Csappantyúk: Mix csappantyú (meleg/hideg), elosztás szélvédő/láb/középső rostély, belső keringetés.
• Érzékelők: Hőmérséklet (külső, belső, párologtató), A/C nyomás, napfényérzékelő.
• Nyomáskapcsolók: Biztonsági elemek, amelyek védik a kompresszort a hűtőközeg hiányától vagy a túlzott nyomástól.
• Expanziós szelep: Pontos mennyiségű hűtőközeget enged az evaporátorba.
• Szelepek: Szolenoid és mechanikus szelepek irányítják az A/C és a fűtés köreit (fűtésszelep).
• Vezérlés: Elektronika, amely az érzékelőket kiértékeli és vezérli a ventilátort, csappantyúkat, kompresszort és a belső keringetést.
• Szűrő: Port, pollent és szagokat szűr (aktívszenes kivitel).
• Tömlők: Gumi/formatömlők a hűtőfolyadékhoz. Duzzanat, mikrorepedés, olajos nyom jelzi a cserét.

Gyakori Hibák és Tünetek

Az autóklíma rendszerek meghibásodásának számos oka lehet. Fontos, hogy figyeljünk a következő tünetekre:

• Gyenge hűtés vagy fűtés
• Szokatlan zajok a klímarendszer működése közben
• Kellemetlen szagok a szellőzőnyílásokból
• A klíma nem kapcsol be
• Szivárgás a klímarendszerből

Ezek a tünetek utalhatnak kompresszor problémákra, evaporátor hibákra, hűtőközeg szivárgásra vagy más alkatrészek meghibásodására. Renault klíma javítás és szerelés, valamint a Renault klímarendszer hibafeltárása fontos szolgáltatás.

A Klíma Kompresszor Működése és Hibái

A klíma kompresszor a légkondicionáló rendszer egyik legfontosabb eleme, a légkondicionáló része. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori hibák:

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
• Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
• Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége.
• Szivárgás: Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye.

Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes szakembert keresni, és alvázszám alapján megnézni melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.

Klíma Feltöltés: Lépések és Fontossága

Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt, és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.

1. Lefejtés
2. Nyomás próbázás: A nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
3. Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
4. Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni.

Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szakember, hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. Fontos! Sose keressen fel kétes eredetű, nem autóklímára szakosodott céget ugyanis a klímagáz erősen környezetszennyező és mérgező, továbbá a hibásan feltöltött autó klíma, a gépkocsi teljes klímarendszerét is tönkre teheti melynek javítása nagy összegbe is kerülhet. Autóklíma töltés esetén mindenképpen szükséges a teljes rendszer átvizsgálása is, de legalább egy rendszer tömítetlenség vagy szivárgás tesztelése, hogy a frissen feltöltött klímagáz biztosan zárt rendszerben maradjon és ne szökjön el másnapra vagy pár hónap múlva, ha hibás a klíma rendszer akkor a hibát ki kell javítani, annak a töltése addig feleslegesen kidobott pénz. A klíma rendszer zárt egységben működik. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet. Ezért, ha úgy érzi, hogy klíma rendszere már nem hatékony, nem úgy hűt, mint régen azonnal keressen fel minket.

Hűtőközegek: R134a és R1234yf

A legtöbb autóban jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Így a gáz rátöltés a legtöbb ember számára nem lehetséges. Jó hír viszont, hogy az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele. Nagyságrendileg megegyező rendszernyomással és rendszerfelépítéssel, így nem okoz lényeges költség növekedést a járműgyártók számára. Az R1234yf-nak sajnos van néhány negatív tulajdonsága is. Ezek közül a két legfontosabb: az új gáz gyúlékony és mérgező! Ezért ezeket kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni!

Az új R1234yf gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi, R134a gázzal! Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is. Figyelembe véve az új R1234yf gáz átlagos gyúlékonyságát, az új hűtőközeg egyéb anyagokkal vagy gázokkal összekeveredve veszélyes elegyeket alkothat, amit a karbantartás során folyamatosan kerülni kell. Az R1234yf töltőtartályai eltérnek a régebbi R134a típusúaktól: fehér címkéik piros vagy kék szélűek. A címkék az adott jármű gépkönyvéhez, illetve a csomagtartó alatt található címkékhez hasonlóan a tárolt hűtőfolyadék típusáról, és mennyiségéről adnak tájékoztatást. Az R1234yf töltőnyílásai különböznek az R134a-tól, illetve méretük is eltérő. Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréké teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől. Ezzel akár tönkre is lehet tenni az autó klíma rendszerét, mivel olyan nyomásértékek jöhetnek létre, ami használhatatlanná teszi a klíma rendszert. Érdemes tudni, hogy az R134a hűtőközeg, erősen környezetkárosító, üvegházhatást fokozó gáz, ezért ezt a szabadba engedni TILOS! Az R1234fy hűtőközeg, kisnyomású palackban jelenleg engedély nélkül vásárolható.

Symbioz: Captur és Arkana között

Nyomásvizsgálat és Diagnosztika

Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van: A kék az alacsony nyomású oldal (L), a Píros a magas nyomású oldal (H), a középső pedig a betöltő csatlakozás. Szükség van még 2db 1/4″-os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

Mielőtt megnéznénk az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát, megpróbáljuk megérteni, miért fontos a nyomás mérése és ellenőrzése az autók légkondicionáló rendszerében. A klíma rendszerekben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben. A kondenzátor közelében található hűtő ventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul (kondenzálódik), amikor elhagyja a kondenzátort. Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban (kabinban) vett fel. A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, ami kiszűri a hűtőközeg nedvességét. A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át. A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul. Az alacsony nyomású folyadék ezután az elpárologtatóba áramlik (az utastérben található hőcserélő), és a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul. Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt a kabinból (miközben hűti a kabint), majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.

R134a Hűtőközeg Nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével nézni, mivel az autótól távol árnyékban lévő hőmérő akár 5°C fokos eltérést is mutathat, ez pedig jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.

Diagnosztikai Táblázat

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #Renault #Megane #kombi #klíma #alkatrészek #elhelyezkedése

• Citroen Xantia lengőkar szilent csere
• Megbízható autószerviz Sárvár területén
• kerékpáros lengéscsillapítás jelentősége
• Bicskakulcs jelvény története
• Voyager lámpák típusai