Renault Mégane Grandtour 2011: Vélemények és Tesztek

A Renault Mégane modellcsalád megújult, és a harmadik generációs Renault-kompakt frissített kollekciója már elérhető. A cél, hogy tovább erősítse a márka minőségi megítélését, és megőrizze pozícióját, mint az egyik legnépszerűbb és legjobb ár/érték arányú autó.

A Renault az elmúlt években modelloffenzívát indított, és a negyedik generációs Megane kompakt egyértelműen ide tartozik. Az ötajtós karosszériával és bázis dízelmotorjával már bizonyította képességeit. A 205 lóerős GT sportmodell pedig megmutatta, hogy a dögös forma és a négykerékkormányzás a szegmens egyik legkívánatosabb darabjává teszi.

Külső és Belső Jellemzők

A méreteiben változatlanul hagyott Mégane elsősorban a középső, Dynamique felszereltségi szinttől LED-es nappali menetfényéről ismerhető fel. A gazdagabb ellátmányú kivitelek fényes fekete lökhárítóját pedig krómozott részletek díszítik. Új színek, felnik és hat friss kárpit igazolják még a ráncfelvarrást.

A kombi külsője karakteres, a Renault a Peugeot példáját követte. A 308-ashoz hasonlóan itt is nagyobb a tengelytávolság (+4,3 cm), és a Grandtour 27 centivel hosszabb az ötajtósnál - a 4,62 méter hosszú kombira nem igazán illik a kompakt jelző.

A plusz centik miatt hátul érezhetően nagyobb a lábtér, és mivel az ajtókeret is nagyobb, könnyebb beszállni hátra. A raktere 521 literes, bővítés után síkban folytatódik a raktér. A 12 voltos csatlakozó és a rögzítőgyűrűk sem hiányoznak az autóból.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Felszereltség és Kényelem

A csakis az ötajtós karosszériával elérhető Generation alapverzió menetstabilizáló elektronikát vagy mélységében is állítható kormányoszlopot még nem ad, ám 6 légzsákot, tempomatot, fedélzeti számítógépet, manuális klímát igen.

A Privileg felszereltség további extrákat kínál: 3D hifi, USB, Bluetooth kihangosító, bézs félbőr, ülésfűtés, tolatóradar, eső/fény érzékelő, kulcs nélküli nyitás/indítás, elektrokróm tükör, tempomat stb.

Motorválaszték és Teljesítmény

Az egyformán 4 hengeres, 16 szelepes benzines paletta újdonsága az 1,2 literes turbómotor. A dízelek között az Energy-család képviselőjeként az 1.6 dCi és az átdolgozott 1.5 dCi a nóvum. Az Energy-motorcsaládot fékenergia-visszanyerés és karbantartást nem igénylő vezérműlánc is jellemzi.

A motorkínálat széles: dízeleknél az 1,5-ös (90 vagy 110 LE) és az 1,6-os (130 vagy 160 LE) egységek állnak rendelkezésre, míg a benzineseknél az 1,6-os szívómotor (114 LE), az 1,6-os turbó (205 LE) és az 1,2-es turbó közül választhat a vevő.

A tesztelt 1,2-es turbó (131 LE) dinamikusnak érződik, 1500-as fordulattól már használható nyomatékot képes szállítani. A 131 lóerős egységhez opcióként elérhető a Renault hétfokozatú, duplakuplungos váltója (EDC7).

Symbioz: Captur és Arkana között

Motorok Összehasonlítása

Motor	Teljesítmény	Megjegyzés
1.5 dCi	90/110 LE	Dízel
1.6 dCi	130/160 LE	Dízel
1.6	114 LE	Benzin, szívómotor
1.2 TCe	100/131 LE	Benzin, turbó
1.6 Turbo	205 LE	Benzin, turbó

Vezetési Élmény és Fogyasztás

Az 1.2 TCe benzinmotort egy ötajtós, GT felszereltségű példányban tesztelték, és bár 2000-es fordulatszám alatt gyengécske, fölötte tisztességesen húz. Motorzajból szinte semmi sem szűrődik be az utastérbe, gumi- és szélzaj sem sok.

A fogyasztást egy nemzetközi menetpróbán a fedélzeti számítógép adatai alapján figyelték meg: a kis benzines 7 litert evett. Az 1.6 dCi dízel többet fogyasztott (kb. másfél literrel), azonban a minimális turbólyuk, a lehengerlő nyomaték és a parádés rugalmasság volt a lényeg.

A fogyasztás erősen lábfüggő: 4,2-6,5 liter (előbbi tartós 90 előzésekkel, kigyorsításokkal, utóbbi pálya 140-160-al és városi padlógáz lámpától lámpáig). 5,7-5,8 alatt könnyedén elmegy (ez a nyári átlag), ha nyugodt, de dinamikus vezetés jellemző.

A Renault Mégane GT nem csak sportosságával, de sokoldalúságával, multifunkcionális, családi felhasználást is támogató mivoltával hódít. A futómű hangolása kiváló kanyarodási képességekhez vezet, miközben keménysége a hétköznapokban sem okoz vészes kényelmetlenséget.

A kormányzás mérsékelt közvetlensége és a váltókar kissé hosszú kapcsolási útjai ugyan nem egy vérbeli élményautót idéznek, de az arany középutat képviselik a sportos és a családi utazóautó jellemzői között.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Hibák és Javítások

Sajnos az összerakás minősége még mindig nem tökéletes, és riasztóan magas az értékvesztése. Sokszor kell szervízbe hordani viszonylag kicsi hibák miatt.

Nem tetszik, hogy sokat kell alkatrészre várni (több, mint 1 hetet). Az egyik tesztautó ajtózsebeibe bekészített félliteres palackos víz indulás után eldőlt.

A kormány bőrözése elkezdett megkopni, állítólag a 3-as megane-nál ez népbetegség. Gyakoriak a LED-hibák a műszerfalon.

Ár és Érték

A három és feledik Mégane kicsit drágult elődjéhez viszonyítva. A Generation felszereltségű 100 lóerős, 1,6 literes benzinessel hajtott ötajtós akciós ára 3 390 000 forint. Az Authentique felszereltséggel induló Grandtour alapára 4,04 millió forint, az Expression csomagos Coupé 4,49 millió forintról startol.

Mindamellett a Mégane maradt jó ár/értékű, ha a konkurenciához hasonlítjuk, és a konkurencia főleg a Golf, az Astra, a Focus, az Octavia, a 308 és a C4.

Hibrid Verzió

A Renault Mégane Grandtour Zen E-TECH Plug-in Hybrid egy kicsit mindenkinek tetszeni akar, és ezt jól is csinálja. A tágas, praktikus utastéren túl főként az innovatív hibrid hajtásláncból fakad vonzereje.

A hibrid változat csomagtartója csak 434 literes az alatta elterülő akkumulátorcsomag miatt. A rendszer összteljesítménye 160 LE, mely 349 Nm nyomatékkal párosul.

A WTLP-norma alapján 53 kilométer is megtehető elektromos üzemmódban egy feltöltéssel. Okosan vezetve, az akkumulátorokat rendszeresen töltve városban akár két liter alá is levihető az üzemanyag-fogyasztás 100 km-en.

Listaáron már 11 millió 99 ezer forintért hozzájuthatunk a Renault Megane konnektoros hibrid változatához.