Renault Mégane CC: Stílus, élmény és praktikum egyben
A Renault Mégane Coupe Cabriolet (CC) modelljeivel a gyártók egyszerre két vásárlóréteget szólítanak meg, hiszen csukott állapotban ezek a modellek a kupék stílusát hozzák. Szemből nézve egyértelműen Mégane ábrázatot mutat a CC, aztán hátrafelé haladva egyre inkább változik a kép. A keménytetős kialakítás nagy előnye a vászontetővel szemben a biztonságérzet és a tartósság; ez a megoldás sokat számít a mindennapokban.
Tervezés és felszereltség
A Renault megpróbálta megteremteni az ésszerű élményautót. A Dynamique felszereltség egységes stafírung az összes Mégane CC modellhez, ami az arany középúton jár. Amire a hétköznapokon nagyon vágyunk, az benne van az autóban: kétzónás automata klíma, egész jó hangminőségű hifi, Bluetooth telefon csatlakoztató, tempomat és a kényelmes kezelést biztosító Renault kártya alapáron jár.
A tető elektromosan mozgatható, de szigorúan csak álló helyzetben, és a teljes művelet alig több 20 másodpercnél. Ha nincs nyitva, fényből akkor is bőven jut a kabinba, mert a plafon üvegből készült, az árnyékolója pedig csak finoman szőtt háló. A belső környezet egy az egyben ismerős a többi Mégane után: mutatós sebességmérő, sportülés és alupedálok teszik sportossá a hangulatot.
Helykínálat és praktikum
A csomagtér a tető állapotától függően változik. Trükkös a csomagtér: nyitott tetővel csak az elválasztó háló alatti részbe szabad pakolni, ami 211 liter, míg csukott tetővel telepakolható a 417 literes üreg. Az első sorban problémamentes a helykínálat, a hátsó sor azonban szűkösebb; a térdeknek nehezen jut hely, a meredek háttámla miatt pedig kardnyelő pózt vesz fel az ide száműzött utas.
| Tető állapota | Csomagtér mérete |
|---|---|
| Nyitott tető | 211 liter |
| Csukott tető | 417 liter |
Vezetési élmény és motorizáció
Motorból bőséges a választék, a gazdaságos dízeltől a dinamikus turbós benzinesekig. A 1,5 literes, 110 lóerős dCi dízelmotorhoz duplakuplungos EDC automataváltót is kínáltak a franciák. A kormányzás jó, a futómű szintén, a tekintélyes önsúly miatt „vasal” az autó.
Gyári színek a Renault Megane-hoz
Konkurenseihez hasonlóan a Mégane CC is küzd azzal a problémával, hogy a szélvédő túlságosan az első utasok feje felé hajlik - így hiába a nyitott állapot, szinte alig észlelni a kabriós hangulatot. Légmozgás mindig tapasztalható, a szélfogó háló bevetése azonban sokat javít a komforton, így még autópályán is élvezhető a szellős suhanás.
Renault Megane CC 1.9 dci használtteszt
Technikai adatok és generációs jellemzők
A Renault Megane II CC, amelyet 2003 és 2005 között gyártottak, egy stílusos kabrió, amely az eleganciát kedvelő vásárlóknak szól. A teljesítmény a motorkínálattól függően 113 és 163 LE között változik. Fontos tudni, hogy a potenciális vásárlóknak figyelniük kell néhány jellemző problémára: ismertek elektronikai hibák, különösen a tetőrendszerek és a multimédiás rendszerek terén, valamint a belső tér anyagminőségével kapcsolatban is felmerülhetnek aggályok.
Aki a gazdaságos üzemeltetést keresi, annak az 1.5 dCi motor ideális választás lehet, a motorhang ellen pedig alapáron van védekezés: fel kell tekerni a 3D Sound by Arkamis hifin a hangerőt. Sportos, szép autó, és a kabriózás egy életérzés, amit ki kell próbálni.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Symbioz: Captur és Arkana között
tags: #renault #megane #cc #klub #információk