Renault Megane II K4M motor vezérműszíj csere útmutató
Figyelem! A cikk nem tartalmaz minden információt a vezérműszíj cseréről! Ezen kívül olvassátok el a felelősségvállalási nyilatkozatunkat is!
A belső égésű motorokban a vezérlésnek hatalmas szerepe van. A vezérlés feladata, hogy a munkavégző közeg, azaz a töltet, a megfelelő pillanatban, mennyiségben a hengertérbe jusson, illetve lehetővé tegye az égéstermék kijutását.
Miért létfontosságú a vezérműszíj és járulékos alkatrészeinek cseréje?
Nem mehetünk el amelllett, hogy egy bizonyos kilométer után, vagy időtartam után, a vezérlést kötelező cserélni, máskülönben az autónk motorja bánja a dolgot. A vezérműszíj cserével, egyidejűleg ajánlott a feszítő- és vezetőgörgőket is cseréltetni, emellett érdemes figyelmet fordítani a vízpumpa cseréjére is. Hogy erre miért is van szükség? Az elhasználódott, csapágyhibás vízpumpa hirtelen feladhatja a szolgálatot és ezzel hatalmas károkat tehet a vezérműszíjban.
A Renault K4M 1.6 16V motor jellemzői és a csereintervallum
A K4M 748-as motorkódú 1,6 16V motor nagy számban került a különböző Renault-modellekbe. A Renault 1,6 16V szívó benzinmotorja (K4M) alapjaiban nem változott. Az újabb motorokban már változtatható a szelepvezérlés, amivel új rendszerek lettek beépítve. Kapott egy „okoskereket” és elektrohidraulikus vezérlőszelepeket, amik természetesen plusz hibaforrások. Jellemzően az okoskerék szokott tönkremenni, amit a motor induláskor hangos kerregéssel jelez. A gyújtótrafók hibája továbbra is gondot okozhat. Ezzel együtt a K4M motor nagyon eltalált konstrukció. Takarékos, tartós, megbízható erőforrás.
A gyártó az alábbi vezérműszíj-csereperiódust ajánlja:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- 1999 márciusa előtt gyártott modellek esetében 100 000 km
- a későbbi modellek esetében 120 000 km, vagy kevesebb futásteljesítmény esetén.
Munkavégzés időtartama
A vezérműszíj csere munkaideje modellenként változhat:
| Modell | Munkaidő (óra) |
|---|---|
| Clio | 2,7 |
| Mégane | 3,6 |
| Mégane Scénic | 3,9 |
| Laguna | 2,5 |
Vezérműszíj csere a K4M 748-as motorkódú motoron
Sokan maguk szeretnék elvégezni a vezérműszíj cserét. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és vezetőgörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!
Renault/Dacia/Nissan 1.6 16V K4M timing belt and w.p. relpacement without VVT
Szükséges célszerszámok
A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:
- Főtengelyrögzítő tüske (Mot. 1489)
- Vezérműtengely-rögzítő lemez (Mot. 1496)
Előkészítő műveletek
- Azonosítsa a motort a motorblokk oldalán lévő motorkóddal.
- Vegye le az akkumulátorsarukat.
Kiszerelés
- Engedje le a hűtőfolyadékot, függessze fel a motort, majd először a jobb oldali motortartót, végül a segédberendezéseket szerelje ki a hosszbordásszíjjal együtt.
- Távolítsa el a zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végéből és a motorblokkból.
- A főtengelyt jobbra forgatva „jelre” kell állítani. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük. Megjegyzés: a hornyokat a hengerfej felső részének alján találja.
- A rögzítőtüskét a motorblokkba helyezzük, ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik.
- Helyezze be a vezérműtengelyek hátsó végébe a vezérműtengely-rögzítő lemezt.
- Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és lazítsa fel a főtengely szíjkerekének a csavarját. Megjegyzés: a lendítőkeréknek fixen kell állnia, hogy a főtengelycsavar lazításakor a rögzítőtüske el ne görbüljön, vagy törjön, illetve a vezérműtengely-rögzítő lemez és a vezérműtengely ne sérüljön.
- A főtengelycsavart kivenni és a szíjkereket levenni. Az alsó és a felső bordásszíjburkolatot eltávolítani.
- A feszítőgörgő csavarját fellazítani, míg a feszítőgörgő vissza nem mozdul.
- Ezután ki tudja szerelni a feszítőgörgőt, a vezetőgörgőt, a vezérműszíjat és a vízpumpát. Megjegyzés: a főtengely bordáskerekének nem szabad a főtengelyről lecsúsznia!
Beszerelés
- Ellenőrizze, hogy a főtengelyrögzítő a helyén van-e és, hogy a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik-e. A vezérműtengely hornyainak egymással szembe kell nézniük. Vizsgálja meg, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemez rendesen a helyén van-e.
- Szerelje be az új vízszivattyút. Megjegyzés: a tömítőfelületet a motorblokk és a vízszivattyú között gondosan tisztítsa meg a tömítésmaradványoktól.
- Megjegyzés: a vízszivattyúházon lévő feszítőkerék csapjának rögzítettségére ügyeljen.
- Az új vezetőkereket szerelje fel, és 45 Nm nyomatékkal húzza meg a csavart.
- Szerelje fel a feszítőkereket, és ideiglenesen húzza meg a csavart 7 Nm nyomatékkal. Megjegyzés: ügyeljen arra, hogy a feszítőgörgő hátulján lévő orr a vízszivattyúházon lévő horonyba beleüljön.
- Főtengelykereket és fogaskereket eltávolítani. A főtengely végét zsírtalanítani. A főtengelykereket ismét felszerelni.
- A bordásszíjat balról körbevezetni, a főtengely-bordáskeréknél elkezdve. Ügyeljen arra, hogy a bordásszíj húzásirányban feszes legyen.
- Mérje meg a főtengelyszíjkerék csavarjának a hosszát: a maximális hossz 49,1 mm lehet. Ha a csavar hosszabb, akkor egy új csavart kell alkalmazzon. Hajtsa be a csavart. Az új csavart ne olajozza meg. Húzza meg a csavart ideiglenesen. Hagyjon egy 2-3 mm-es hézagot a csavar felfekvőfelülete és a főtengelyszíjkerék között.
- Lazítsa meg a feszítőkerék csavarját. A feszítőkereket csavarja jobbra addig, amíg a mozgó jel a jobb oldali végpontjához nem ér. 6 mm-es imbuszkulcsot használjon ehhez a művelethez. Megjegyzés: a mozgó jelnek 7-8 mm-rel a fix jel mögött kell lennie.
- A feszítőkerék csavarját ideiglenesen húzza meg 7 Nm nyomatékkal.
- Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg ideiglenesen a főtengely szíjkerekének a csavarját 20 Nm nyomatékkal.
- Vegye ki a főtengelyrögzítőt és a vezérműtengely-rögzítőt.
- Rögzítse a lendítőkereket egy nagy csavarhúzóval, vagy egy arra alkalmas szerszámmal, és húzza meg a főtengely szíjkerekének a csavarját további 120-150 fokkal.
- A főtengelyt kétszer forgassa körbe. Ez a művelet nagyon fontos, mert enélkül a szíjhajtás rövid üzem után zajossá válik a kis szíjfeszességtől!
- A rögzítőtüskét a motorblokkba be kell helyezni. Ekkor a főtengely a rögzítőtüskére felfekszik.
- Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-rögzítő lemezt könnyen be tudja-e helyezni.
- A feszítőgörgőt a 6 mm-es imbuszkulccsal ellentartani, majd a feszítőgörgő csavarját fellazítani.
- A feszítőgörgőt balra fordítani addig, amíg a mozgó jel az álló jellel egybe nem esik. A feszítőgörgő csavarját meghúzni 27 Nm nyomatékkal. A főtengelyrögzítőt eltávolítani.
- A főtengelyt ismét kétszer körbeforgatni, beállításokat ellenőrizni, amennyiben szükséges utánállítani.
- Zárókupakokat becsavarni, új zárókupakokat a vezérműtengelyek hátsó végébe betenni.
- Az alkatrészeket a szétszerelési sorrendnek megfelelően fordított sorrendben összeszerelni. A hűtőfolyadékot visszatölteni, és a hűtőrendszert légteleníteni.
- Próbautat tenni.
Fontos megjegyezni, hogy a főtengely rögzítéséhez használt tüske hossza kritikus lehet. Egyes tapasztalatok szerint a 68 mm-es csap hossza benzines motoroknál nem feltétlenül okoz gondot, de dCi motoroknál fontos a pontos méret. Feltételezhetően a pontos méret 69,5 mm. Az fhp megtalálása Mot. 1489 szerszám nélkül keményebb dolog, mert ahhoz már indikátor óra kell.
Symbioz: Captur és Arkana között