Renault Megane 2 1.5 dci üzemanyagrendszer hibák és megoldások

Amikor autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott.

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Renault Megane 2 1.5 dci típusú autók üzemanyagrendszerének leggyakoribb hibáit, azok tüneteit és a lehetséges megoldásokat. Különös figyelmet fordítunk a rossz üzemanyag, az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep és az üzemanyag szivattyú relé problémáira.

Az Üzemanyag Szivattyú Relé Hibájának Jelei

Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben.

Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is. Mielőtt rátérnénk a hibajelekre, nem árt, ha tudjuk, hogy az üzemanyag szivattyú relé hol is található az autónkban. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.

Gyakori hibajelek az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása esetén:

• Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
• Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
• Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
• Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
• Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.

Megoldás üzemanyag szivattyú relé hiba esetén

Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Ha mégsem indul már az autó, akkor keressük meg a relét, és hallgassuk meg, hogy indításkor ad-e kattanó hangot. Olcsó alkatrész, megéri időben cserélni.

Az Üzemanyagnyomás-Szabályozó Szelep Hibájának Tünetei

A diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep hiba jeleire valóban jó felfigyelni, hiszen ezek a meghibásodások igen komoly problémát is okozhatnak az autónkban. Ennek a szelepnek a feladata az, hogy szabályozza azt az üzemanyag nyomást, ami a motorba jut.

A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1). Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak. Amikor beindítja az autót, az üzemanyagszivattyú (ami általában a tankban lakik) azonnal munkához lát: felpörög, és elkezd kiszivattyúzni egy pontosan meghatározott nyomással az üzemanyagot a tartályból.

A nyomásszabályozó folyamatosan figyeli, hogy a szivattyú éppen hány bar nyomást küld a railbe, és ha ez több a kelleténél (általában 3-6 bar között van az érték típusonként), egyszerűen kinyit egy visszafolyó ágat, és a felesleges benzint vagy gázolajat szépen visszavezeti a tankba. A nyomásszabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember.

Gyakori hibajelek az üzemanyagnyomás-szabályozó szelep meghibásodása esetén:

• A motor néha „köhint” egyet.
• Gyorsításkor lomhább a kelleténél.
• Többet fogyaszt, mint korábban.
• Hidegen nehezen indul.
• Melegben fulladozik.
• A műszerfalon villog a motorhibajelző.
• A jármű dús, fekete füstöt ereget. Ha túl sok benzint kap az autó (dús keverék), akkor az el nem égett benzin a kipufugón át távozik, és üzemmeleg állapotban képes berobbanni a kipufogóban.
• A motor dúsan működik, lassítás közben visszasülhet.

Megoldás üzemanyagnyomás-szabályozó szelep hiba esetén

Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet (pl. hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik, vagy már a műszerfalon is villog a motorhibajelző). Tapasztalatunk szerint egy hibás nyomásszabályozó pontosan ugyanolyan idegesítő, „hol megy, hol nem” tüneteket okoz, mint a piszkos injektorok, csak jóval olcsóbb és gyorsabb cserélni.

Symbioz: Captur és Arkana között

Javasolt diagnosztikai vizsgálatot végeztetni, megnézni élő adatban a nyomásértéket. Ha tényleg a szabályozó a ludas, egy-két óra alatt cserélhető. Egy új nyomásszabályozó csere pár tízezer forint és pár óra munka, de megspórolhatunk vele egy komplett motorfelújítást vagy egy katalizátor-csere számlát.

Az Üzemanyagszűrő Hibájának Jelei és Cseréje

Az üzemanyagszűrő kiemelten fontos szerepet lát el: megakadályozza, hogy az üzemanyagban található veszélyes szennyeződések a befecskendező fúvókába és szivattyúba jussanak. Egyaránt megtalálható dízeles és benzines autókban.

A benzin és dízel üzemanyagban egyaránt található kis mennyiségű szennyeződés, ilyen lehet a víz, festék részecskék, rozsda és por. Szűrőberendezés nélkül bejuthatnak a befecskendező rendszerbe, ahol jelentősen fokozzák az amortizációt. Ez rövid időn belül költséges és nehezen javítható műszaki problémát okozhat. Szerencsére a nagymértékű kopást okozó szennyeződés távol tartható a motor alkatrészeitől az üzemanyagszűrő segítségével. További előny, hogy a szűrt üzemanyaggal jobb égés érhető el, amely fokozza a hatásfokot és teljesítményt.

Gyakori hibajelek az üzemanyagszűrő eltömődése esetén:

• Jelentősen csökkent a motorteljesítmény: Amennyiben gázadást követően az autó nem gyorsul, lehetséges, hogy az elektronikus vezérlő modul (ECM, electronic control unit) csökkenti a motorteljesítményt, mivel tömődés vagy egyéb hiba lépett fel a szűrő berendezésben.
• Kimaradó gyújtás: Azt tapasztalja, hogy gyorsításkor vagy egyéb magas teljesítményt igénylő helyzetben a gyújtás kihagy? Az országúti közlekedésnél vagy előzéskor apró rángatást tapasztal? Ez gyakran a kihagyó gyújtásra utal. Bár a gyújtáshiba hátterében számos műszaki probléma állhat (például elhasználódott gyújtógyertya), nem ritka, hogy az üzemanyagszűrő okozza a problémát.
• Felvillan a check engine lámpa: Ha felvillan a check engine lámpa az akár az üzemanyagszűrő eltömődésére is utalhat. Ennek következtében csökkenhet az üzemanyag-nyomócső nyomása.
• Nehezen indítható el az autó: Nem indul az autó? Ennek számos oka lehet - például lemerült az akkumulátor -, azonban gyakran üzemanyagszűrő hiba áll a jelenség hátterében. A szűrő eltömődése miatt előfordulhat, hogy a nem jut elég üzemanyag az égéstérbe. Ilyenkor nehezen vagy egyáltalán nem indul az autó.
• Rendszeresen leáll a motor: Ha az üzemanyagszűrő eltömődés következtében az optimálisnál alacsonyabb dízel vagy benzin jut az égéstérbe, akkor a motor leállhat menet közben. Súlyos esetekben nem lehet újraindítani a motort és autómentőt szükséges hívni.

Csereperiódus és megoldás üzemanyagszűrő hiba esetén

Az üzemanyagszűrő csere ideje meghibásodás vagy a csereperiódus lejártával szükséges. A pontos csereperiódust az autó műszaki leírásában specifikálja a gyártó. Minden esetben érdemes a gyártói instrukciókat követni. Általánosan megállapíthatjuk a következőket:

• A dízel üzemű autók esetén az üzemanyagszűrő csereperiódus általában 40000 kilométer.
• A közös nyomócsöves befecskendezésű (common rail diesel) motorokban a hosszabb élettartam érdekében minden olajcsere esetén javasolt.

A fenti hibák tapasztalása esetén forduljon szakemberhez, aki a professzionális inspekciót követően képes kijavítani a meghibásodást. Az üzemanyagszűrő eltömődés akár azonnali károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Ezek javítása hosszadalmas és költséges, így javasoljuk a mielőbbi cselekvést a fenti problémák észlelése esetén.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Nem javasolt az otthoni üzemanyagszűrő csere. Bár a folyamat egyszerűnek tűnhet online oktató videók és leírások alapján, mégis számos ponton elrontható. A szakszerűtlenül cserélt szűrő keresztül engedheti a szennyeződéseket a motortérbe, amely jelentős károkat okozhat a befecskendező rendszerben.

A Nagynyomású Szivattyú Hibái

Az üzemanyagrendszer egyik kulcsfontosságú része a nagynyomású szivattyú, amely meghibásodása mindenképpen orvoslásra szorul. De honnan lehet tudni, hogy épp ez okozza a gondot? Nincs annál bosszantóbb, mintha szeretne reggel elindulni a munkába, ám az autó nem akar elindulni. Ha nem indul, akkor joggal gyanakodhat, hogy éppen a leginstabilabb rendszer hibásodott meg. Ez gondoskodik arról, hogy megfelelő nyomást állítson elő.

Gyakori hibajelek a nagynyomású szivattyú meghibásodása esetén:

• Gyakoribb tankolás: Annak számos oka lehet, hogy gyakrabban kell mennie a benzinkútra tankolni. Ha a szivattyúban elhasználódnak a tömítések, akkor kirepedezik, ez pedig szivárgást eredményez.
• Szivárgás: Az elhasználódott tömítések következtében fellépő üzemanyagveszteség.
• Befecskendezők elromlása: A nagynyomású szivattyú hibájának egyik csalhatatlan jele, ha az összes befecskendező elromlik. A továbbított üzemanyagba fémdarabok kerülhetnek, ahogyan a szivattyú tulajdonképpen önnön magát darálja le. Ha az üzemanyag szivattyú elkezd tönkremenni, akkor szépen lassan (vagy gyorsan) tönkreteszi az injektorokat is.

Bizonyos idő elteltével a szivattyú „ledarálhatja önmagát” és apró fémreszelékek kerülnek az továbbított üzemanyagba. Ami eldugítja és rosszabb esetben tönkre is teszi az befecskendezőket. Ezért érdemes ilyen esetben azonnal bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút is, hogy az egész rendszer jól működhessen hosszú távon.

Nagynyomású szivattyú felújítás

Ha időben lép, akkor a meghibásodás megelőzhető. Érdemes időben bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút, így a teljes rendszer jól működhet hosszú távon is. A próbapadi vizsgálattal könnyen ki lehet deríteni, hogy mi a probléma forrása. Lehetséges, hogy egy tömítés cserével megússza a dolgot. Ha azonban a kopás mértéke előrehaladott, akkor bemaródhat a feltöltőszivattyú mellett a tengely és a ház is.

A nagynyomású szivattyúkat két lépcsőben újítják fel, hogy arányos legyen a kiadás a probléma nagyságával:

1. Gyári próbapadi vizsgálat: Ezt mérési jegyzőkönyvvel támasztják alá.
2. Szétszereléses bevizsgálás: Szét és összeszerelés (amely típusoknál lehet), hibafeltárás.

Ennek eredményeképpen pontos képet kapunk arról, hogy milyen állapotban van a szivattyú, miket kell cserélni ahhoz, hogy tökéletes legyen. Ha szétszerelésre kerül egy szivattyú, utána ugyanazokkal a tömítésekkel- szimeringgel akkor sem lehet összeszerelni, ha belül tökéletes a szivattyú. Amennyiben a szivattyúnak mechanikai problémája van, a bevizsgálás és egyeztetés után felújítják. Ekkor már csak az alkatrész költségekkel kell számolni. A bevizsgálás után pontos ajánlatot adnak, nincsenek további költségek. Ha nincs lehetőség a felújításra, akkor gyári új alkatrészeket tudnak ajánlani partnereknek és magánszemélyeknek.

Hasznos Tippek és Tanácsok

• Érdemes odafigyelni az árulkodó előjelekre. Ha a motor nem indul, vagy hirtelen leáll, de utána működik tovább, akkor valószínűleg a relé kezdi megadni magát.
• A vákuumcső közvetlenül az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz csatlakozik, ha üzemanyag van benne, akkor probléma van.
• Érdemes időben bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút, így a teljes rendszer jól működhet hosszú távon is.
• Rendszeresen ellenőrizni és karbantartani ezt a fontos alkatrészt. Fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk.

A manuális üzemanyag pumpa (az a vérnyomáspumpára hasonlító gumi labdaszerűség, ami a motortérben bal oldalt látható az üzemanyag vezetéken) is meghibásodhat. Amennyiben ez teljesen összehúzódott, egy szerelő szerint benne található szelep tönkremehetett. Fontos, hogy a porlasztókat nem szabad összecserélni, ugyanoda illik visszarakni őket, ahol voltak. Ha legalább két porlasztó hibás, akkor általában teljes rendszerfelújítás szokta meghozni a megbízható eredményt.

Bontás nélkül is tud mérni résolajat, kell hozzá négy 20 millis injekciós fecsi, vagy 4 bármilyen egyforma kicsi edény, és 4 db 20-30 centis tiszta üzemanyagcső. Ez megmutatja, ha valamelyik porlasztód döglődik. Ha nem rázkódik a motor, könnyen indul, és erős, akkor valószínűleg nincs nagyobb baj.

tags: #renault #megane #2 #gazolajpumpa #információk

• zöld rendszám tudnivalók
• így cserélj gyújtógyertyát Skoda Feliciában
• megbízható használt Daewoo Matiz
• Suzuki szerviz ajánlatkérés
• hatékony működés ROVER alkatrészekkel