Renault Megane 1: Miért Nem Indul Hidegben?
A hidegen nehezen induló benzines autó sok autós számára ismerős kihívás, amikor a motor alacsony hőmérsékleten, például 20 °C alatt, hosszas indítózás után indul csak be, vagy egyáltalán nem, esetleg gázadással kell segíteni. Ez nem csupán bosszantó, hanem a motor kopását is növelheti, ha nem foglalkozunk vele időben. A Renault Megane modelleknél, beleértve az első generációt is, számos oka lehet annak, ha az autó hidegben nem, vagy csak nehezen indul. A továbbiakban részletesen bemutatjuk a leggyakoribb okokat és a lehetséges megoldásokat.
Akkumulátor Problémák Hidegben
Akik nem fűtött garázsban parkolnak autójukkal, szembesülhettek már azzal a problémával, hogy hideg időben az autó nem indul, vagy csak nehezen, többszöri próbálkozásra röffen be a motor. A gondot ilyenkor az akkumulátor okozza, aminek a működésére sem a hosszú állás, sem pedig az extrém hideg nincsen jó hatással. Az akkumulátor tulajdonképpen egy energiatároló, amely a villamos energiát vegyi energiává alakítja át, és így tárolja el. Ha a generátor éppen nem termel áramot, az akkumulátor biztosítja a kellő energiát az autó bizonyos áramigényeihez. A legfőbb ilyen igénnyel rendelkező alkatrész az indítómotor, aminek nevéből adódóan az autó beindítása a szerepe.
Miért romlik az akkumulátor teljesítménye hidegben?
- Ahogy telik az idő, az akkumulátor energiamegtartó ereje automatikusan csökken, és egyre kevesebb energiát képes megtartani egyre kevesebb ideig.
- Ilyenkor fordulhat elő, hogy egy hosszabb-rövidebb állás után az akkumulátor lemerül, és nem tudja a gyújtáshoz szükséges energiát sem biztosítani.
- A téli időszakban emellett fokozott terhelésnek van kitéve egy akkumulátor, hiszen a hideg időjárás alapvetően is rossz hatással van működésére.
- Ha 10 V alá esik a feszültség, a gyújtás gyenge lesz. Ez télen gyakori, ezért tesztelje az akkumulátort: ha kicsi a hidegindítási áramerősség, cserélje ki.
Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor? Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban. Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni.
Az esetek többségében, ha az önindító forgatja a motor, de az nem indul el, akkor a probléma az autó akkumulátorában rejlik. Többnyire lehet, hogy az akkumulátor már nem képes a motor működéséhez szükséges elég feszültséget leadni. Vegye ki az akkumulátort, töltse fel és helyezze vissza. Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát. Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.
Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulátor meghibásodott és szivárog belőle a gáz. Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit. A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg, előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Akkumulátor csere lépései:
- Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani.
- Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut.
- Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt!
- Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltunk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére.
- Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
- Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Teszteljük az új akkumulátort!
Üzemanyag-ellátás hibái
A Renault Megane modellek, így az 1. generáció esetében is, ha az önindító forog, de a motor nem indul be, gyakori ok lehet az üzemanyag-ellátó rendszer hibája. A Renault Megane motor nem indul el gyakori oka az üzemanyag-szivattyú. Ha meghibásodik, akkor a benzin leáll az üzemanyag-elosztócső felé, és a befecskendezőkhöz. Az első lépés, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a benzin belép a karburátorba (régebbi modelleknél) vagy az üzemanyag-elosztócsőbe (injektoros modelleknél). Ehhez válassza le a tömlőt, és ellenőrizze az üzemanyag áramlását.
Üzemanyag-szivattyú és relé
- Ez az üzemanyag-szivattyú vagy nyomásszabályozó hibája, ami miatt a benzin visszafolyik a tankba. Ez növeli az indítózás idejét, koptatva az önindítót - mérje a nyomást manométerrel az elosztónál, 3-4 bar legyen.
- Ha nem indítok, csak gyújtást adok rá, akkor hallom, hogy a tápszivattyú nem ad búgó hangot.
- Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben.
- Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott.
Injektor problémák
Az injektor feladata pedig nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Fontos tudni azonban, hogy az injektor igen nagy terhelésnek van kitéve addig, míg az üzemanyagot eljuttatja a motorba, ugyanis ez az alkatrész igen nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik.
- A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor.
- Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák.
- Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.
Gyújtásrendszer ellenőrzése
A probléma gyökere gyakran az érzékelőkben vagy a gyújtásban keresendő, ami miatt a motor nem kapja meg a szükséges dús üzemanyagot. Ha a gyertyák hézaga megnő, vagy lerakódás gyengíti a szikraképződést - vegye ki őket, ellenőrizze a hézagot (általában 0,8-1 mm), és cserélje ki, ha elkoptak.
Javasoljuk, hogy a gyújtótrafókat és kábeleket is ellenőrizze: ha megrepedtek, áthúzás történik, csökkentve a gyújtás teljesítményét.
Gyertyacsere házilag (a LEGJOBB útmutató)
Érzékelők és motorvezérlés
A benzines autók hideg indítási problémáinak leggyakoribb forrásai a hibás hűtővíz-hőmérséklet érzékelő és az elhasználódott gyújtásrendszer.
Symbioz: Captur és Arkana között
Felső Holtponti (FHP) jeladó
Az FHP jeladó (főtengely jeladó) tisztítása is lehetséges okként merül fel. Ha az önindító pörgeti a motort, de nem indul be, mert nem megy a tápszivattyú, az FHP jeladó hiba is lehet a háttérben. Az FHP jeladó cseréje segíthet, mivel van némi köze a motor beindításához.
Üdv Mindenkinek Megnae 1.6 2005-ös! Lenne egy probléma Felső Holtponti jeladó... kivillant a motor jel először géppel kitöröltük valami tengelyre dobott egy hibát... és most megint 1500 km után jelentkezett a hiba! De közbe volt egy olyan jelenség is, hogy kettesben szépen mentem és leállt a kocsi utána nehezen indult el..
Hőmérséklet érzékelők
- Ez a szenzor tájékoztatja az ECU-t a motor hőfokáról, és ha hibásan magas értéket jelez, például 50 °C-t hideg állapotban, az ECU nem ad extra benzint. Ha a keverék túl szegény, a motor nem indul be, ha túl gazdag, elázik a gyertya üzemanyaggal, és az fogja meghiúsítani a motor normál beindulását.
- Hasonlóan a szívó levegő hőmérséklet-érzékelő (IAT) befolyásolja a keveréket, különösen hideg levegőnél. Szennyeződés miatt a szenzor túl sok levegőt jelezhet, ami extra benzint eredményez, eláztatva a gyertyákat.
- A MAP szenzor vákuumot mér, és ha hibás, hasonló tünetet okoz.
Motorvezérlő egység (ECU) és "Check Engine" lámpa
Ha a „Check Engine” lámpa nem világít, akkor biztosan nem. Az ECU folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét. Két úton tudsz elindulni. Vagy elviszed valami olyan renaultos diagnosztához, aki ért hozzá, és ki tudja vallatni géppel, hogy mi hiányzik neki, vagy találomra elkezdesz alkatrészeket cserélgetni.
Önindító és Generátor
Az elhasználódott önindító ugyanis gyengébben, lassabban forgat, vagyis egy indítás során jobban meríti az akkumulátort. Ráadásul ezt a téli hideg csak fokozza, vagyis hiába jó az akkumulátorunk, könnyen a parkolóban maradhat autónk. Ezért aztán a kehesen dolgozó önindítót jobb megvizsgáltatni, szükség szerint cserélni.
Ahogyan azonban arról már a korábbiakban szót ejtettünk, az indítási folyamat nem valósulhat meg feltöltött akkumulátor nélkül, ehhez pedig jó generátorra is szükség van. Esélyes, hogy a generátorhiba is télen jelentkezik, ilyenkor ugyanis különösen sok fogyasztót használunk: bekapcsoljuk az ablak- és tükörfűtést, feltekerjük a fűtést, maximális fokozaton használjuk a ventilátort, és ha autónkban van, valószínűleg az ülés- és kormányfűtést is igénybe vesszük. Generátor legyen a talpán, amelyiknek ez nem jelent kihívást, de ha az alkatrész jó állapotban van, megbirkózik a feladattal.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
A legnagyobb igénybevételt azok az autók kapják, amelyeket rövid utakra használnak: ilyenkor gyakran még a motor sem melegszik be, kis utakon pedig csakis a legjobb állapotú generátor képes megfelelően feltölteni az akkumulátort. Ráadásul hidegben csökken az akkumulátor áramleadása, ugyanakkor a motor beindítása nehezebb, hiszen az olaj is dermedtebb. Az alkatrész egyik pillanatról a másikra teljesen meg is halhat - utóbbit jellemzően kontroll-lámpa jelzi a műszerfalon. Ha ez felvillan, jó, ha tudjuk: generátort kell vásárolnunk.
Indításgátló (Immobiliser) hibák
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor az immobiliser kiiktatása jelent megoldást. Az immobiliser vagy indításgátló rendszer kikapcsolása szakértelmet igényel, így ne próbáld meg egyedül! Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni.
Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el. Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond. Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel!
Amennyiben egy utólag beszerelt immobilizer romlik el, a helyszínen ki lehet iktatni a blokkolásokat, így mozgóképes lesz az autód. Az immobiliser kiiktatása ár szempontjából széles tartományt ölel fel, sok múlik a konkrét problémán és az igénybe vett szolgáltatáson, például kiszálláson.