Renault Master 1995: A modellfejlesztés története és technikai jellemzői
A Renault Master története a haszongépjárművek piacának egyik legérdekesebb fejezete. Bár a korszakra jellemző dokumentációk és a Renault Master 1995 körüli futómű katalógus adatai gyakran komplex technikai hátteret igényelnek, a modell fejlődése számos stratégiai döntés eredménye.
A fejlesztés rögös útja
A Renault Master modell második generációjának előkészítése 1987-ben kezdődött, azonban a nagyon magas tervezési költségek és a Master I rendkívül magas pozíciója miatt az új modell munkáját abbahagyták. A tervezési munkákat 1989-ben később, a DAF márkával együttműködve folytatták, sajnos a DAF márka a csőd szélén volt, és a projektet vákuumban ismét felfüggesztették. 1996-ban azonban volt egy befektető, aki segítette a Renault-t a projekt befejezésében - a General Motors.
Az együttműködés első gyümölcse a Renault Traffic és az Opel Arena / Vauxhall Arena volt. A következő generáció már a második generációs Renault Master volt, amely alapjaiban határozta meg a márka piaci jelenlétét a kilencvenes évek közepétől.
Karosszériaváltozatok és méretezés
A második generációs Renault Master többféle karosszéria változatban kapható: kisteherautó, haszongépjármű, beépített emelvény, keret egyetlen fülkével vagy váz dupla kabinnal, dandártípus, valamint billencs teherautók. A választható verziók széles választékának köszönhetően az ügyfelek tökéletesen adaptálhatták a kisteherautót igényeikhez.
A Renault Master II három hosszúsági változatban volt elérhető (L1, L2 és L3), valamint három magassági változatban (H1, H2, H3). Az egyes változatokat a következő tengelytávok jellemezték:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- L1: 3078 mm
- L2: 3578 mm
- L3: 4078 mm
Motorizáció és technikai fejlesztések
A Renault Master második generációjában kínált motorok kizárólag dízelmotorok voltak. Elsősorban a teljesítményükben különböztek egymástól, lehetővé téve a vásárlók számára, hogy 80 és 145 lóerő közötti egységek közül válogassanak.
Elérhető motorváltozatok:
- 1,9 dTi és 1,9 dCi
- 2,2 dCi
- 2,5 D és 2,5 dCi
- 2,8 dTi
- 3,0 dCi
A Renault Master 2003-ban jelentős frissítésen esett át, amelynek köszönhetően modernabb megjelenést kapott. Megváltoztak a fényszórók, a lökhárító, a motorháztető és a hűtőrács, emellett többek között a hajtóművek és a felfüggesztési rendszer is javult.
Symbioz: Captur és Arkana között