Renault Kormánymű Kereszt Hiba: Okok, Tünetek és Javítási Lehetőségek

A kormánymű a járművek egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a vezetési élményt és a biztonságot. A Renault gépjárművek esetében is előfordulhatnak kormánymű problémák, amelyek közül a "kereszt hiba" egy gyakori jelenség. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a kormánymű működését, a kereszt hiba okait, tüneteit és a javítási lehetőségeket.

A Kormánymű Működése

Amikor elfordítjuk a kormányt, utasítást adunk a szervónak, hogy segítsen rá az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó adja le az elfordulás mértékét, azaz a szöget. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő érzékeli. Fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység a nyomaték érzékelőn keresztül érzékeli és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Ennek eredményeként minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, ami kényelmes és biztonságos autózást tesz lehetővé.

Az újabb típusokban a rásegítés mértéke a sebességtől függően változik, ami finomabb és biztonságosabb autózást eredményez. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, míg parkolásnál kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, ami megkönnyíti a parkolást. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.

A Kormányszög Jeladó Hibái

Ha a kormányszög jeladó nem működik megfelelően (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel és időpillanatokban fog dolgozni. Például kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.

Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót. A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Egyszerűbb szervók esetén, mint például a D Corsa vagy a Punto II, kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.

Fontos betartani a megfelelő installálási procedúrát, különben előfordulhat, hogy a szerelőnek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.

Gyakori Kormánymű Hibák és Tünetek

A kormánymű hibái különböző tünetekkel járhatnak, amelyek figyelmeztető jelek lehetnek a járművezető számára. Fontos, hogy ezeket a jeleket időben felismerjük, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat és a magas javítási költségeket.

Elektromos kormányoszlopoknál: Leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
Hidraulikus kormányműveknél: Olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
Kormánymű folyása (olajszivárgás): A szimeringek elhasználódása a leggyakoribb ok, de valamilyen más probléma is állhat a háttérben.
Kormánymű kopogása: A fogasléc fogainak vagy az orsó tengelyének kopása okozhatja, de a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott.
Lógó kormánymű: Nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, ami olajfolyást okozhat.
Elektromos szervorendszerek hibái: Érzékenyek az akkumulátor, a töltés és az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
Kormánymű holtjátéka: A kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
Kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni: A szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására gyanakodhatunk.
Kormány néha megszorul, aztán megindul: A csúszó ékszíj okozhatja a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is.
Kormánymű akadása: Sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása.
Nyikorgó kormánymű: A kormányoszlop vezetőperselye száraz, vagy a kormányrásegítő a hibás.

Emellett fontos megemlíteni a kormányösszekötő gömbfejek és axiálcsuklók hibáit, amelyek szintén befolyásolhatják a kormányzás pontosságát és biztonságát.

Kormánymű Hiba Jelei Részletesen

A kormánymű hibáinak felismerése érdekében nézzük meg részletesebben a leggyakoribb jeleket:

Symbioz: Captur és Arkana között

Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: Egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval.
Elmegy a szervó: Ha nincs szervó vagy csak időnként működik, az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utalhat.
Szokatlan hangok a szervóból: Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk, azt azonnal nézessük meg a szerelővel.
Szivárog az olaj: A kormánymű folyásának általában a szimeringek elhasználódása az oka.
Gyenge szervó hatás: A szervó működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk.
Aszimmetrikus a rásegítés: Nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése.
Merevé válik a kormányzás: Csökken az olajnyomás a szervóban.
Ugrál a kormány: Gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul.
Akad a kormány: Intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú nem dolgozik rendesen.

Fontos, hogy a fenti jelek bármelyikének észlelése esetén azonnal forduljunk szakemberhez a probléma felméréséhez és megoldásához.

A Kormánymű Javítása és Felújítása

A kormánymű problémáinak megoldására többféle lehetőség kínálkozik, a javítástól a felújításon át a cseréig. A javítás során a kopott alkatrészeket cserélik, a felújítás során pedig a kormányművet teljesen szétszerelik, megtisztítják és az összes kopott alkatrészt kicserélik. A csere akkor indokolt, ha a kormánymű olyan mértékben sérült, hogy a javítás vagy felújítás már nem gazdaságos.

A kormánymű felújítása során fontos, hogy a szakember az összes tömítést kicserélje, a gyárival megegyező alkatrészeket használjon, és számlát adjon a munkáról. A számla azért fontos, mert csak így lehet érvényesíteni a garanciát. A felújítás során a porvédő gumiharangot is ki kell cserélni, hogy a szennyeződés ne "egye el" újra a frissen felújított kormányművet.

A kormánymű felújítását érdemes olyan cégre bízni, amelyiknek a munkatársai a saját arcukkal és becsületükkel vállalják a felelősséget, és amelyikről nyilvánosan lehet visszajelzést írni.

Néhány szerviz, ahol segíthetnek:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Full Szerviz Kft. (Kaposvár)
Garázspont Autószerviz Kft. (Győr)
Hyundai szerviz (Szekszárd)
Max Autószerviz (Szombathely)
Somogyi autó BMW szerviz (Pellérd)
Korean autóház és szerviz (Bonyhád)
BBB CAR KFT. (Kiskunhalas)
ORBÁN AUTÓJAVÍTÓ (Miskolc)
Silver Autószerviz (Kecskemét)

Hogyan Ellenőrizzük a Kormánymű Működőképességét?

A kormánymű működőképességének ellenőrzése fontos lépés a biztonságos vezetés érdekében. A következő jelekre érdemes figyelni:

Holtjáték: A kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
Akadás: A kormány nehezen mozgatható, vagy akad.
Rezgés: A kormány berezeg vezetés közben.
Félrehúzás: Az autó valamelyik irányba félrehúz.

Ezeknek a jeleknek az észlelése esetén érdemes szakemberhez fordulni a kormánymű alaposabb vizsgálatához.

Elektromos Kormányrásegítők

A 90-es évek második felétől jelentek meg az új autótípusokban az elektromos kormányrásegítők, mint a hidraulikus berendezések alternatívái. Az elektromos kormányrásegítők jellemző hibái nem azonosak a hidraulikus rendszerek tipikus hibajelenségeivel. Mivel az elektromos rendszerben is bőven van mechanikus alkatrész, ezek kopása, valamint az elektronikai részegységek kontakthibái is gyakoriak.

A hiba oka néha triviális: például futómű-szerelések során elállítódik a kormányoszlop nullpontja. Emiatt egyenes haladáskor is úgy érzékeli a rendszer, mintha enyhén elfordítva lenne a kormány, és ezért működteti, működtetné a szervorásegítést. Ilyenkor a kormánymű elektronikájának újrakalibrálása szükséges.

Nagyobb a gond, ha maga a nyomatékérzékelő kezdi feladni a harcot, ez érzékeli a kormányelfordítás irányát is. Ha a belső csúszóérintkezők elkopnak, vagy felületi korrózió jelenik meg rajtuk, az általuk küldött jel nem egyenletes. Így persze a rásegítés mértéke sem lesz az, előfordulhat, hogy a helyzethez képest nagyobb, vagy kisebb, vagy éppen semmilyen rásegítést nem ad az elektromotor, mert hát a vezérlés próbálja lekövetni a hamis jeleket küldő nyomatékérzékelő információit.

A motor is elromolhat, erre utalhat az üzem közbeni búgása, a kormányzás erőszükségletének növekedése, vagy a szervorásegítés megszűnése. Lehet mechanikai kopás az áthajtásban, amire növekvő kormányholtjáték, kopogás utalhat.

Egyes típusok elektronikája érzékeny a hirtelen áramlökésekre, így előfordul, hogy egy akkumulátorlemerülést követő bikázós indítás során olyan feszültséget kapnak, ami káros rájuk.

Összefoglaló

A Renault kormánymű kereszt hiba egy komplex probléma, amelynek számos oka és tünete lehet. Fontos, hogy időben felismerjük a hibajeleket, és szakemberhez forduljunk a probléma megoldásához. A kormánymű javítása, felújítása vagy cseréje mind lehetséges megoldások, a választás a hiba mértékétől és a jármű állapotától függ.

A legfontosabb, hogy a kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.

S-max Kormánymű hiba

Táblázat a leggyakoribb kormánymű hibákról és azok okairól:

Hiba	Ok
Kormánymű folyás	Szimeringek elhasználódása, porvédő harangok sérülése
Kormánymű kopogás	Fogasléc vagy orsó tengelyének kopása, csapágy vagy támasztópersely kopása
Lógó kormánymű	Tömítések deformálódása
Kormánymű holtjáték	Perselyek, csapágyak lógása
Kormány akadása	Gömbfejek, csapágyak kopottsága, korrodáltsága
Elektromos szervó hibák	Akkumulátor problémák, elektromos hálózat hibái