Renault Kormánymű Hiba Jelek és Javítási Lehetőségek

A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a jármű irányíthatóságát, stabilitását és biztonságát. Bármilyen meghibásodás ezen a területen azonnali figyelmet igényel, hiszen egy hibás kormánymű nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet.

Ebben a cikkben bemutatjuk a leggyakoribb kormánymű hibák jeleit, azok okait és következményeit, hogy időben felismerhesd a problémát, és megelőzhesd a nagyobb bajt.

Gyakori Kormánymű Hiba Jelek

Fontos tudni, hogy nem minden kormányművel kapcsolatos hiba jelentkezik azonnal drasztikus formában - éppen ezért a korai jelek felismerése kulcsfontosságú. Ha bármilyen szokatlant tapasztalsz a kormányzás során, érdemes mihamarabb szakemberhez fordulni.

1. Lógó vagy Kopogó Kormánymű

A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Feladata az alkatrészek összekapcsolásán kívül még az, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson úgy, hogy az összeköttetés nem szakad meg. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. Ha netalán ez okozza a kormánymű kopogását.

2. Kormánymű Folyás

Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.

3. Holtjáték a Kormányban

Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet hogy csak a gumik nyomása nem optimális.

4. Ugráló Kormány

Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.

5. Morog a Kormány

Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé.

De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.

Symbioz: Captur és Arkana között

6. Elektronika Letiltása

Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.

7. Beránt a Kormány

Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.

8. Szoros Kormányzás

Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás. Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlen kell itt a régi tragacsokra gondolni.

9. Kattogás, Recsegés

Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.

Itt is, mint szinte mindenhol, a korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Mostanában megszaporodtak, a hozzánk érkező más cégeknél már sajnos csalódott ügyfelek. Ezek az ügyfelek sajnos porul jártak, és több tízezer, (akár százezer forintot) is buktak, mert nem voltak elég körültekintőek.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

10. Gyenge, Megszűnt Szervóhatás

Mi van ha gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben?

Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat.

11. Zajos Szervórendszer

Mi van ha zajos a szervórendszer?

A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal.

Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés! Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymû porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltoolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak. A kopás általában a tartályban lévő szervoolaj színéből is megállapítható.

12. Gyenge Szervóhatás Alapjáraton

Mi van ha a szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb?

Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.

13. Szervóhatás Csak Egyik Irányban

Mi van ha a szervóhatás csak az egyik irányban van?

Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelõ olaj mennyiség biztosítása a megfelelõ irányban.

Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymû javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.

Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el.

14. Hiányzó Szervóolaj a Tartályból

Mi van ha szervótartályból hiányzik a szervóolaj?

A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől!

Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegõt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltoolaj (Dextron II-III.) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. A hibamegállapítás díjmentes.

15. Habos Olaj a Szervótartályban

Mi van ha a szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos?

Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. A hibamegállapítás díjmentes.

16. Kopogó Kormánymű Leállított Motornál

Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog?

Figyelem! Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek.

A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát. A hibamegállapítás díjmentes.

17. Megszoruló Kormánymű

Mi van ha a szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad?

Figyelem! Mindenféle képpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig! A hiba megállapítás díjmentes.

Általában hirtelen kormánymozdulatnál észlelhető, hogy hirtelen irányváltáskor “megugrik” a kormány. Ez általában a kormánymű javítását, illetve cseréjét jelenti. A hiba megállapítás díjmentes.

18. Aláforduló Kormánymű

Mi van ha a szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul?

Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyûrûinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.

19. Mozgó Kormánymű Középső Állásban

Mi van ha a szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog?

Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.

Kormánymű Hiba Lehetséges Okai és Javítási Módjai

A kormánymű hibáinak okai sokfélék lehetnek, a kopástól kezdve a mechanikai sérüléseken át az elektronikai problémákig. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb okokat és a hozzájuk tartozó javítási módokat:

Hiba	Lehetséges Okok	Javítási Módok
Túl nagy a kormány holtjátéka	A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott. Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek.	A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill.
A kormány nehezen mozgatható	A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.	A kormányművet helyesen beállítjuk.
A kormány berezeg	Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.	Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. Vagy a kerék összetartást kell beállítani.
Az autó valamelyik irányba félre húz	A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű.	Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.

Mit Kérdezzünk a Felújító Cégtől?

Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz!

Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
A gyárival megegyező alkatrészeket használnak?
A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé.
Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
Az feltüntet ár számlás ár?
Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
Alaposan utána néztem kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is?

Ezeket a kérdéseket feltehetjük, hogy biztosak lehessünk a felújítás minőségében és a garancia érvényesíthetőségében.

Elektromos Kormányművek és a Kormányszög Jeladó

A modern kormányok már nem pusztán mechanikus úton működnek. Amikor elforgatjuk a kormánykereket, arra rásegít a kormánymű. Ezt a viszonylag bonyolult rásegítő szerkezetet hívjuk szervónak. A kormányszög jeladó az az eszköz, ami érzékeli a kormánymozgást (annak szögét) és ez alapján utasítást ad a rendszernek a rásegítés irányára és mértékére.

Ha a kormányszög jeladó működésében hiba lép fel, az általában olyan mértékű, hogy az elektronika a szervó teljes működését leállítja. Tehát az egyik leggyakoribb tünete a hibának, ha egyáltalán nem működik a szervókormány. A hiba kiolvasása után a háromszög jeladót cserélni kell, javítani általában nem lehetséges.

A jeladó cseréjéhez gyakran az egész kormányművet ki kell szerelni. Fontos megemlíteni, hogy nem sima cseréről van szó. A kormányszög jeladónak ugyanis meg kell tanulnia a kormányközepet (amikor egyenesen megy a jármű) és a végpontokat (teljesen elfordított kerékállás), ahhoz, hogy megfelelően működjön.

Elektromos kormányműveknél ezért egy speciális géppel meg kell tanítani a kormányszög jeladónak ezeket minden egyes járműnél, ezért alapvető, hogy a csere olyan helyen történjen, ahol erre felkészültek a szakemberek.