A Renault Kártya: Kezdetektől a Modern Megoldásokig és Javítási Lehetőségek
A Renault kártya egy olyan találmány, amit kizárólag a Renault cég kezdett el gyártani. Sok autógyár próbálta utánozni (lásd: Mazda és korábbi Mercedes indítókártyák), de a legjobb és legtartósabb darabok ettől a francia cégtől kerültek a piacra. A Renault tulajdonosok - különösen a Megane II és Scenic II szériák gazdái - jól ismerik azt a jellegzetes, lapos eszközt, amely felváltotta a hagyományos kulcsot. Ez a Renault kulcskártya. Az indítókártya lényegében egy okos kulcsrendszer, amely az elektronikát és a mechanikai elemeket egy kártya alakú műanyag tokban foglalja magában.
A Renault autókulcsok evolúciója
A Renault kulcsok története messzire nyúlik vissza, a technológia folyamatos fejlődését mutatva be.
A kezdetek: fémkulcsok korszaka
Kezdetben, mint minden nagy múltú autógyártó cégnél, itt is megfigyelhetők voltak a fémkulcsok fém fejjel, mely a 70-es, 80-as éveket idézi. Ezekben az időkben még nem voltak modern kulcsmásoló gépek, hanem a „szakik” kézzel reszelték ki a nyerskulcsból a bizonyos marási mélységet.
A 90-es évek: műanyag fejek és immobiliser
Aztán jött a 90-es évek, amikor a kulcsokat már műanyag fejjel látták el. Ezeket a műanyag fejű Renault kulcsokat természetesen már korszerű kulcsmásoló gépekkel tudták megmunkálni. A korábbi évekkel ellentétben ez tette lehetővé a pontosabb, precízebb munkát. Ez az időszak egészen 1995-ig tartott, ekkor vezették be az immobiliser rendszerét. Ekkor már megfigyelhető, hogy a kulcsok vagy összepattinthatóak, vagy chiptartóval rendelkeznek. Ebbe a kis tartókába kell elhelyezni az immochipet, ami kiadja az utasítást az immoboxnak, illetve a motorvezérlőnek az indításra.
Nyomógombos távirányítók és az indítókártya megjelenése
1996-97-ben a Renault is bevezette a nyomógombos-immobiliseres kulcs változatát, ami egy gombbal vezérelte mind a nyitás- és a zárás funkciót. Ezek a Renault kulcsok infrás és rádiós (frekvencia alapú) változatban is léteztek. Hiába 24-25 éves szerkezetekről beszélünk, még mindig heti szinten belebotlunk olyan működő autó távirányítóba, ahol csak kulcsházat kell cserélnünk.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
2001-2002-ben vezette be a Renault az indítókártyával való működtetést. Az első időkben még csak a „bedugós” verzió volt elérhető, aztán ahogy haladtunk a korral természetesen ezek is szabadkezesek lettek. Ez a történelmi áttörés 2004-ben jelent meg, és a mai napig elérhető ez a kényelmi funkció.
A Renault kártya funkciói és típusai
A RENAULT kártya számos kényelmi funkciót kínál a gépjármű tulajdonosoknak. Az indítókártyáknak több verziója létezik.
Főbb funkciók
A RENAULT kártya lehetővé teszi a következőket:
- az ajtózárak (ajtók, csomagtérajtó) zárása/nyitása;
- a gépjármű világításának távolról történő kapcsolása;
- a motor elindítása.
A „Világítás kapcsolása távolról” üzemmód a gépkocsitól függően a 4-es gomb megnyomására bekapcsolja a tompított fényszórót és a belső világítást mintegy 20 másodpercre. Emellett a MOTOR BEINDÍTÁSA ÉS LEÁLLÍTÁSA is kártyával rendelkező gépjárműveknél történik.
Egyes esetekben szabadkezes, ami azt jelenti, hogy a kártyát nem kell sehova sem érinteni vagy bedugni. Elég, ha zsebedben van, és karnyújtásnyi távolságba kerülsz az autódhoz, ekkor már rögtön érezni fogja a jelenlétedet, és kulcs nélkül is ki lehet nyitni az ajtót. Léteznek olyan kártyák is, amelyeket az indításhoz a műszerfalon kialakított nyílásba kell helyezni, majd a „Start/Stop” gomb megnyomásával beindítani a rendszert.
Symbioz: Captur és Arkana között
Kártya típusok: Hagyományos és Szabadkezes (Keyless Go)
A Megane II és Scenic II modelleknél két rendszer létezik. A programozás előtt tisztázni kell, melyikkel rendelkezik:
- Hagyományos kártya: Gombbal nyit, és be kell dugni a nyílásba az indításhoz.
- Szabadkezes (Keyless Go) kártya: Zsebben tartva is nyitja az ajtót és indítja a motort (Start/Stop gomb).
Fontos, hogy ha szabadkezes autóhoz sima kártyát programoznak, az autó indulni fog, de a kényelmi (keyless) funkciók nem működnek majd. Amennyiben szabadkéz (Keyless Go) funkciós autója van, azt előre jelezni kell, mivel a sima távirányítós kártya és a szabadkezes kártya elektronikája eltérő.
A Renault kártya előnyei és hátrányai
A kártyás rendszer számos előnnyel jár a felhasználó számára, ugyanakkor néhány hátrányt is rejt.
Előnyök
- Nem foglalja el a zsebed a kulcscsomó, csak egy hely kell egy tárcában, vagy egy kisebb zseb, amibe becsúsztathatod a többi kártyád mellé.
- Nagyon egyszerű megoldás, ha épp csak kiugrasz a benzinkúton tankolni, fizetni, vagy megállsz útközben egy kávéra, hiszen nem kell a kulcsokkal, zárral bajlódni.
Hátrányok és gyakori hibák
Sajnos ami az előnye, egyben a hátránya is, ugyanis a kártya műanyag tokban van, így a sok zsebben való hajlítgatást nem szereti. Másik hibája, hogy az indítókártya ragasztott, így roncsolás nélkül nem cserélhető a hibás mikrokapcsoló sem. A kártyát nehéz szétvágni, és veszélyes is, mert megsérülhet az elektronikai panel, és akkor nem is indul az autó. Ilyenkor minimum egy új ház kell.
A Renault indítókártyái (főleg a korai, 2002-2008 közötti modelleknél) érzékeny elektronikát rejtenek. Elromlott a kártyán a nyomógomb? Gyakran találkozni azzal a jelenséggel, hogy ha a kártya megmozdul magától nyitja vagy zárja az ajtókat, sokszor megállás nélkül „kattog” a centrálzár. A kártya elektronikáján van egy úgynevezett immobilizer tekercs, ami antennaként továbbítja az immo jelét. A tekercs gyenge pontja a forrasztási láb.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Renault kártya javítás vagy másolás? Mikor, melyiket?
A Renault Megane II és Scenic II tulajdonosok gyakran szembesülnek a Renault kulcskártya hibáival. Ha az autó nem nyílik vagy nem indul, a megoldás szinte mindig a Renault kártya programozás. Felmerül a kérdés, mikor éri meg egy Renault kártya javítása, illetve mikor szoktuk javasolni az autókulcs másolást.
Javítási lehetőségek és költségek
Ha csak a kártyaház sérült, és a belső zöld panel ép, akkor mindenféleképpen javasolt a kártyaházat kicserélni, ami körülbelül 10000 Ft. Ha egy, vagy több mikrokapcsoló szorul cserére, akkor is érdemes megmenteni a kis szerkezetet, mert a javítási költség még mindig nem éri el a 15000 Ft-ot. Általában 18-19000 Ft-ig megyünk el a javítási költségek terén.
Az ügyfél megérkezik egy Renault kártyával, aminek a záró- és a nyitógombja is hibás, viszont indítja az autót. Ez már új kártyaház igénybevételét teszi lehetővé, mely körülbelül 10-11 ezer forint. Ezen felül a két mikrokapcsoló cseréje 4500-5000 Ft. Ebben az esetben jobban jár az ügyfél, ha a kulcsház cserét és a javítást számolva, kifizet 15-18 ezer forintot, mintha egy új kártyát készítene.
Mindent összevetve nagyon sok opció van a javításra, még akkor is, ha ki lett mosva, vagy egyszerűen megrágta a kutya a Renault kártyát. 20-25 ezer forintért mentünk meg olyan kártyát, ami újonnan feltanítva az autóhoz 55.000 Ft lenne!
Ha a Renault kártya nem nyit, a legjobb, ha azonnal felveszi a kapcsolatot egy szakemberrel.
Összehasonlító táblázat: Javítás vagy új kártya?
| Hiba típusa / Eljárás | Költség (kb.) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Kártyaház sérülés | 10 000 Ft | Belső elektronika ép |
| Mikrokapcsoló csere | 15 000 Ft alatt | Egy vagy több gomb hibás |
| Komplexebb javítás (pl. víz, rágás) | 15 000 - 19 000 Ft | Amennyiben gazdaságos és az elektronika menthető |
| Új kártya másolása (nem szabadkezes) | 28 000 - 30 000 Ft | Amennyiben a javítás már nem lehetséges vagy gazdaságos |
| Új szabadkezes (Keyless Go) kártya programozása | 55 000 Ft | Magasabb ár a komplexitás miatt |
A Renault kártya programozásának részletei
A Renault indítókártya pótlása elengedhetetlen, ha elveszett vagy megsérült autónk kulcskártyája. Ha az autó nem nyílik vagy nem indul, a megoldás szinte mindig a Renault kártya programozás.
Mi a Renault kártya programozás?
Röviden: A Renault kártya programozás egy diagnosztikai folyamat, amely során az új kulcskártya chipjét szoftveresen hozzápárosítják az autó fedélzeti számítógépéhez (UCH), hogy az indításgátló feloldjon. Ez nem egy mechanikus másolás, hanem egy elektronikus „tanítási” folyamat, amely nélkül az új kártya semmit sem ér.
A Megane II és Scenic II modellek ID46-os transzponder chippel (vagy annak megfelelő elektronikával) kommunikálnak.
Lehetséges-e a Renault kulcs tanítás házilag?
Nem, a Renault kulcs tanítás házilag nem végezhető el. Tanításhoz (Programozáshoz) új kártya illesztéséhez speciális OBD diagnosztikai műszerre és szoftverre van szükség, amely képes kommunikálni az autó biztonsági rendszerével. Otthoni trükkökkel a Megane II és Scenic II indításgátlója nem kerülhető meg. A Renault indítókártyák programozása nem lehetséges gombkombinációkkal vagy „trükkökkel”. Ne kísérletezzen házi megoldásokkal, mert letilthatja az autót!
A Renault kártya programozás menete lépésről lépésre
Ha szakemberhez fordul, a Renault kulcs tanítás az alábbi, pontos menetrend szerint zajlik. Ez a lista segít megérteni, mi történik autójával:
- Csatlakozás: A technikus ráköti a programozó eszközt az autó OBD csatlakozójára.
- PIN kód olvasás: A szoftver kiolvassa a biztonsági kódot az autó rendszeréből.
- Régi kulcsok törlése: Fontos! A biztonság érdekében a szakember törli az összes olyan kulcsot a memóriából, amely nincs fizikailag jelen. (Így az elveszett kártyával nem lopható el az autó).
- Új kártya illesztése: A szoftver „bemutatja” az új Renault kulcskártyát az autónak. Amikor az új kártyát tanítjuk, a rendszer újraprogramozza a meglévőket is.
- Ellenőrzés: A távirányító és az indítás funkció tesztelése.
Mindenképpen szükség van az autóra is a programozáshoz. A Renault kulcs tanítás egy szakértelmet igénylő feladat, de a megfelelő eszközzel gyorsan orvosolható. A folyamat általában gyors, a helyszínen megvárható. A Renault Megane 2 indítókártya pótlás alapvetően nem egy hosszú feladat. A Renault Megane 2 kártya tanítás ára függ attól, hogy új vagy régi kártyáról van szó, illetve hogy hány darabra van szüksége.
Gyakori tévhitek és fontos tudnivalók
Az interneten rengeteg tévhit kering a „csináld magad” módszerekről és a kártyák működéséről. Tisztázzunk néhány fontos kérdést.
Elem és indítás
A kártyában lévő elem kizárólag a távirányító (ajtónyitás/zárás) működtetéséért felel. Az indításért (immobiliser) egy passzív tekercs felel a kártyán belül, ami elem nélkül is működik. Az elemek élettartama körülbelül két év: akkor kell kicserélni, ha a „Kártya eleme lemerült” üzenet megjelenik a kijelzőegységen. Már az elemcsere sem segít? Nem érzékeli a kártyát az autó? Nem működnek a nyomógombjai? Ne hezitáljon tovább, mert hamarosan az autója cserben fogja hagyni! A RENAULT kártya működési területe a környezettől függ.
Használt kártyák
NEM! A kártya nem másolható. Csakis új kártyát (technikailag esetleg használt, felújított kártyát) lehet az autóhoz programozni. Új kártya nem készíthető programozás nélkül, viszont felújítható a régi, ha a PCF7947-es chipje nem sérült. A régi rossz kártya PCF7947-es chipjének átforrasztása egy új alaplapra is lehetséges. Bontott vagy talált kártyát nem lehet újraprogramozni egy másik járműhöz, mert a Renault kártyák egyszer írhatóak. Amint egy kártyát feltanítottak egy autóra, az „hozzázáródik” annak az alvázszámához.
Ha az autó kiírja, hogy: Card not detected, sajnos az esetek 99%-ában a probléma nem oldható meg egyszerűen.
A tartalék kártya fontossága
Ha elvesztett egy kártyát, minden meglévő, működő kártyának jelen kell lennie a programozáskor. A legjobb azonban, ha nem várja meg az éles helyzetet, hanem időben csináltat egy tartalék indítókártyát az autójához! Így baj esetén rögtön kéznél lesz a másik kártya, ami még abban az esetben is jól jöhet, ha a kártyát ellopták, vagy elvesztette. Vásárlás előtt mindig győződjön meg róla, hogy az Ön autójához melyik típus való!
tags: #renault #kartya #burkolat #információk