Renault Kangoo Elektromos Autók: Részletes Áttekintés

Egyre több kis és középvállalkozás tulajdonosától hallani, hogy miként csökkenthetnék a cég járműveinek költségeit. Ilyenkor általában az elektromos meghajtásnál kötnek ki és elkezdik beszerezni a lehetséges információkat. A Renault Kangoo elektromos változata haszongépjárműnek egész jó, és egy ideje a piacon van. Az elektromos autókra jellemző magas bekerülési költség ellenére is viszonylag hamar meglátszik a megspórolt pénz, amit egy ilyen jármű üzemeltetésén lehet megfogni.

A Renault Kangoo Van E-Tech electric: Az Új Generáció

Bemutatkozás és Főbb Jellemzők

Kezdjük is a legfontosabbal: 2022 tavaszától lett elérhető Európában az elektromos Kangoo, a Kangoo Van E-Tech electric néven. Hajtáslánc szempontjából a teljesítmény 90 kW, míg a nyomaték 245 Nm. Az energiát egy 45 kWh-s akkupakkból nyeri a motor, ami az autó aljában került elhelyezésre. Ezzel az akkupakkal az új Kangoo 300 km-es hatótávot tud megtenni egyetlen töltéssel. Érdekesség, hogy a tavaszi bemutatkozáskor még 75 kW teljesítményről, 44 kWh-s akkupakkról és 265 km-ről beszélt a Renault. A Kangoo Van E-Tech electric egy 45 kWh-s, 100%-ban kihasználható, legújabb generációs lítium-ion akkumulátorral van felszerelve.

A Kangoo Van E-Tech electric fogyasztása 184-189 Wh/km, CO2-kibocsátása 0 g/km. Az alacsony kibocsátású városi övezetekbe szabadon behajthat, mivel az elektromos autók üzemeltetése nem jár szennyezéssel (0 g CO2 és NOx**).

Töltési Lehetőségek

Az autó tölthetősége is egy igen fontos tényező. Szerencsére az AC fedélzeti töltő itt is hozza a ma elvárt minimumot, vagyis a 11 kW-ot, alapáron. Opciósan kérhető egy 22 kW-os egység is az autóba, a DC villámtöltés pedig 75 kW lehet maximálisan. Az autót az alapfelszereltség részeként elérhető 11 kW-os AC töltővel könnyedén feltöltheti. A Kangoo Van E-Tech electric hatótávolságát egy falitöltő segítségével 3 óra 50 perc alatt töltheti fel 100%-ra. Időszűkében van? Válassza a 22 kW-os AC vagy 80 kW-os DC* töltőt. Egy 30 perces töltési szünet alatt ideális körülmények között 170 kilométerre elegendő energiát lehet visszanyerni.

Utazás közben a hőszivattyú segítségével gyorsan felmelegíthető az utastér, miközben a hatótávolság is optimális marad. Annak érdekében, hogy a hatótáv ne csökkenjen drasztikusan az energiaéhes klíma hatására, a Renault hőszivattyút is szerelt autójába, amelynek -15°C és +15°C között húzódik működésének legideálisabb tartománya.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Vezetési Élmény és Biztonság

A sofőrt 6 előre programozott vezetési stílus segíti a mindennapokban, kezdve az ECO módtól. Dinamikus meghajtás simább, jobban reagáló vezetést kínál, mint egy belső égésű motorral hajtott járművel. Az elektromos autó indításkor és 30 km/h feletti sebességnél csendes, zaj- és rezgésmentes utazást biztosít. Számunkra az Ön biztonsága a legfontosabb. A Kangoo Van E-Tech electric innovatív technológiáit a gondtalan vezetéshez terveztük. A kamerás belső visszapillantó tükör segítségével figyelheti, hogy mi történik Ön körül. Akár 21 fejlett vezetéstámogató rendszer elérhető, például aktív vészfékező rendszer gyalogos- és kerékpáros érzékelő funkcióval, aktív holttérfigyelő rendszer és oldalirányú stabilizáló asszisztens.

Rakodókapacitás és Modularitás

A Kangoo Van E-Tech electric modellben bármit elszállíthat, a belső teret pedig saját igényei szerint alakíthatja ki. Hatalmasak a tárolóhelyek. A piacon elérhető legnagyobb oldalsó nyílással (1,45 m) rendelkező Kangoo Van könnyű hozzáférést biztosít a rakományhoz, ezt nevezi a Renault Open Sesame® by Renault-nak. A Renault Polcrendszer tetőbe épített, behúzható belső galériának köszönhetően akár 2 méter hosszú tárgyakat is szállíthat. A 4,91 méter hosszú Kangoo Van L2 még több helyet kínál felszerelései kényelmes szállításához. Az elöl elhelyezett, praktikus tárolórekeszeknek köszönhetően szerszámai mindig kéznél vannak. Az ülés ergonomikus kialakítása emberszabású felnőtt Homo Sapiensekre szabták.

Renault Kangoo Express ZE Maxi: A Korábbi Modell

Áttekintés és Műszaki Adatok

A Renault Kangoo Express ZE Maxi egy teljesen elektromos (BEV) típusú autó, melynek gyártása 2017 júniusában kezdődött és 2022 júniusában fejeződött be. A Kangoo elektromosítása azt jelentette, hogy az üzemanyagtank helyére, a hátsó futómű elé egy bruttó 33, nettó 31 kWh kapacitású akkucsomag került, a doboz orrába beműtöttek egy elektromos hajtást, meg a hozzá szükséges teljesítményelektronikát. A töltőnyílás a Renault-embléma alatt bújik meg, Typ2-es csatlakozója van. A maximális teljesítmény 44 kW (60 Le), maximális nyomaték 225 Nm.

Főbb műszaki adatai:

• Akkumulátor kapacitása: 33 kWh
• Akkumulátor használható kapacitása: 31 kWh
• Maximális teljesítmény: 44 kW (60 Le)
• Maximális nyomaték: 225 Nm
• Hossz: 4666 mm
• Szélesség (visszapillantó tükrök nélkül): 1829 mm
• Teljes szélesség: 2138 mm
• Magasság: 1802 mm
• Tengelytávolság: 3081 mm
• Gyorsulás 0-100 km/h: 20.3 mp
• Végsebesség: 130 km/h
• Átlagos fogyasztás: 194 Wh/km

Hatótávolság és Fogyasztás

A honlapon ugyan kiírják a kifutott szabvány szerinti (NEDC) hatósugarat, ami 270 km, de még ugyanabban a bekezdésben szerepel a való életben reális 200 km. Nagyon ritka ez, tényleg korrekt a Renault. Sőt, aki szeretne képben lenni azzal, hogy különböző terhelések mellett, hidegben-melegben, városban-országúton milyen hatósugárral lehet számolni, kap egy kalkulátort is a forgalmazó oldalán, amit kötelezővé tennék az összes villanyautóhoz. Ami a gyakorlatot illeti, így nyáron, nem túl sok klímázással, ám autóúton, országúton és városban használva valóban tartható a gyakorlatban a 200 km, igaz, óriási terhek cipelése és hegyek leküzdése nélkül. A bajok autópályán kezdődnek, mert az átlagos 16 kWh/100 km fogyasztás itt durván elszáll, és a 20-25-öt nyaldossa.

Symbioz: Captur és Arkana között

Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben: Hideg időjárás: a „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Enyhe időjárás: a „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az „Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.

Töltési Információk (Older Model)

Az AC (váltakozó áram) töltési módszer az elektromos autók töltésének egyik leggyakoribb formája. Ha otthon is szeretnénk gyorsabban tölteni autónkat, akkor fali töltőt kell telepítenünk hozzá, mivel a háztartási konnektorral maximum 3,7kW-al tudunk tölteni. A sima egyfázisú töltés tíz amperrel meglehetősen hosszadalmas. Egy közeli e-mobi töltővel próbálkozva, ami papíron legalább 20 kW-os, kábé egy óra alatt alig egynyolcadnyit kúszott fel a töltöttségjelző műszer, így a valóságban 3,5 kW lehetett. A forgalmazó oldalán egyébként van egyfajta töltésiidő-kalkulátor, bár van némi bibi is vele, mert a 43 kW-os töltővel biztos nem öt óra feltölteni egy 31 kWh-s akkut. A legrövidebb AC töltési idő optimális töltővel (nem villámtöltővel) 5 óra.

Használhatóság és Kényelem

A Kangoo elektromos változata haszongépjárműnek egész jó. Hatalmasak a tárolóhelyek, a leghosszabb verzió („L2 Maxi”) meg 4 köbméter cuccot is el tud nyelni, emberszabású felnőtt Homo Sapiensekre szabták az üléseit, és a nyitható ráccsal, valamint az ügyesen előrehajtogatható utasüléssel akár ritka hosszú dolgok is beférnek. A rács néha nem a legpraktikusabb elválasztó, de van felárért lemezfal, akár ablakocskával is. A 650 kilós terhelhetőség (amiből lejön a klíma, az extra légzsákok, a bal oldali tolóajtó súlya) teljes kiaknázásához azért már gyaníthatóan komoly alázatra van szükség bárhol. Ugyanakkor el kell ismernem, hogy a környezetbarát autózásnak pont arról kéne szólnia, hogy nem megyünk gyorsan - már ha tényleg ez lenne a valódi szempont.

Ami a motort illeti, ne egy Teslát tessenek ideképzelni, noha az importőri weblap az „Érezze a benne rejlő teljesítmény” szlogen alá csoportosítja az infókat arról a 44 kilowattról, azaz 60 lóerőről, ami a Kangoo-ban rejlik. A teljesítmény önmagában nem egy pozitív jelző, csupán egy szenvtelen mérőszám, és ez nem sok. Persze ha az ember menet közben nézi a ténylegesen használt kilowattokat, akkor rájön, hogy ezzel el lehet közlekedni simán. Ugyanakkor, talán pont a nagyobb hatósugár miatt igen harmatos még üresen is a Kangoo Z.E. dinamikája, hiába jön a gázadásra rögtön a nyomaték. A nulla-száz 22 másodperc, valójában 60-70-ig mozog úgy, ahogy kéne, és utána már a kínlódás következik. Mindamellett a Kangoo futóműve szokatlanul kezes, és nem is túl feszes. Kicsit billeg ugyan kanyarban, de az alácsavarozott akkucsomag tőkesúlyként segíti megőrizni a stabilitását. A kormányzása meg kifejezetten élénk.

A villanyautók rákfenéje általában a csendességük. A Z.E. elég halk, épphogy a hátsó kerékcsapágyak surrogása hallatszik, de ez mindig, viszont gyorsabb tempónál sem erősödik fel igazán. A mezítlábasság oka viszont pont az, hogy a haszongépjárműveknél egyetlen felesleges forintot sem akarnak elkölteni az üzemeltetők. Persze lehetne tölteni otthon is, de a sima egyfázisú töltés tíz amperrel meglehetősen hosszadalmas.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Elektromos Haszongépjárművek és Üzleti Használat

Költséghatékony az exkluzív elektromos töltésnek köszönhetően - otthon vagy nyilvános töltőállomásokon - a „teljes feltöltés” háromszor költséghatékonyabb, mint egy belső égésű motorral* hajtott jármű „teljes tankolása”. A karbantartás akár 30%-kal olcsóbb, mivel az alkatrészek hosszabb élettartamúak. Ez főleg olyan cégeknek való, akiknek belefér, hogy demózzák egy kicsit, mennyire szeretik a környezetet és hasonlók. Ráadásul a kényszer az elektromos járművek megvásárlásának a fő mozgatója, például a cégek flottáinak a CO2-átlagát helyrebillenteni. Fejlettebb országokban viszont vannak olyan zónák, ahová már belső égésű motorral nemigen lehet behajtani, ez lehet a Kangoo Z.E. fő vadászterülete.

Minden tiszteletem azoké, akik egy ilyen járművet megvesznek, még támogatással is. Teljes nyugalomban utazhatunk, de ne egy Teslát képzeljünk ide: a Kangoo lassú és gyenge. Az európai, japán és dél-koreai gyártók küzdenek a relatíve új, de számukra annál veszélyesebb konkurenciával.

tags: #Renault #Kangoo #elektromos #autó #információk

• JVC fejegység áttekintés
• XC90 pohártartók kényelemért
• JSZP rendszám lekérdezés
• Hátsó biztonsági öv javítás: Renault Laguna
• Hangszóró csere Aveo-ban: lépésről lépésre