Flavio Briatore: A Renault Volt Vezetőjének Életrajza
Flavio Briatore, a Renault istálló egykori vezetője, sokáig az F1 egyik legsikeresebb csapatfőnökének számított. Az üzletember Verzuolóban született, és zseniális üzleti érzékét először Michael Schumacher leszerződtetésekor kamatoztatta a Forma-1-ben.
2/2 Interview with Flavio Briatore, Entrepreneur and Executive Advisor at Alpine F1 Team
Briatore rögtön Schumacher jordanes bemutatkozó versenye, az 1991-es Belga Nagydíj után leszerződtette a német pilótát. Ez a négyéves kontraktus zseniális húzásnak bizonyult, amit jól mutat a Schumi által szerzett két egyéni vb-cím 1994-ből és 1995-ből. Utóbbi szezonban ráadásul a konstruktőri elsőség is meglett az istállónak.
Mivel 1995 végén Schumacher és több fontos csapattag is elhagyta a Benettont, a csapat lassan visszasüllyedt a középmezőnybe. Így 1997 végén Briatorénak távoznia kellett.
Nem sokkal a második hatalomátvétel után pedig jött az igen erős párhuzam a kilencvenes évekkel: akkor Briatore a már említett Michael Schumacherben látott nagyon sokat, 2002-ben pedig egy fiatal srác, Fernando Alonso megszerzésével húzott zseniálisat: az asztúriai srác akkor még "csak" tesztpilótaként próbálgathatta képességeit, 2003-ban pedig versenyzőként is megkapta a lehetőséget, a többi pedig, ahogy mondani szokták, történelem: Alonso rögtön abban a szezonban megszerezte pályafutása első győzelmét, 2005-ben és 2006-ban pedig hirtelen kétszeres világbajnokká avanzsált.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Az élet viszont furcsa forgatókönyvek megírására képes, ugyanis a történelem megint megismételte önmagát: a sztárversenyző (ezúttal ugyebár Alonso) távozott, a Renault pedig elkezdett küszködni: a csapat 2007-ben Giancarlo Fisichellával és Heikki Kovalainennel nem tudta hozni a korábbi eredményeket, és mindössze egy dobogóra volt képes Kovalainen révén.
Bár 2008-ban Alonso visszatért a dicstelen McLaren-kiruccanás után, a dolog még mindig nem volt ugyanolyan, ugyanis a küszködés folytatódott. Briatore aztán Szingapúrban végzetes hibát követett el.
A Szingapúri Nagydíj Botrány
A 2008-as Szingapúri Nagydíjon Nelson Piquet Jr., a háromszoros világbajnok Nelson Piquet fia Renault-jával a falnak ütközött a verseny 14. körében. A futamot csapattársa, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso nyerte meg, bár akkor szó sem esett a szándékosságról és arról, hogy a spanyol győzelmét bárki is megkérdőjelezné.
Idén azonban, Piquet augusztus eleji elbocsátása után robbant a bomba, kiderült, hogy a baleset egyáltalán nem volt véletlen. Rögtön megkezdődött a felelősök keresése, az istálló két vezetője, Flavio Briatore csapatfőnök és Pat Symonds főmérnök azonnal lemondott posztjáról.
Bár az ázsiai országban Fernando Alonso megszerezte visszatérése utáni első győzelmét, és bár sokáig az egészet a csapat zseniális taktikai érzékének tulajdonították, a vizsgálatok kiderítették, hogy az olasz csapatfőnök szándékosan küldte a falba Piquet Jr-t.
Symbioz: Captur és Arkana között
Briatore ezzel kapcsolatban először bőszen tagadott, még perrel is megfenyegette a mindent beismerő, szerinte nyilván "rágalmazó" Nelsinho Piquet-t, azonban végül minden hiábavaló volt, Briatore (és Pat Symonds) ezúttal nem úszta meg.
Hosszú tárgyalássorozat következett, aminek a végén a legsúlyosabb ítélet született: Briatorét és Symondsot örökre eltiltották minden későbbi F1-es szerepvállalástól.
Bár a gesztust pozitívan értékelte a döntéshozó tanács, az ítélet szerint Briatore Forma-1-es karrierjének egyszer s mindenkorra vége, semmilyen szerepet nem vállalhat többé a sportban. A döntés után ugyan ő is igyekezett megtépázott becsületét helyreállítani azzal, hogy mártírként próbálta beállítani magát, mint aki távozásával mentette meg az istállót.
Valójában azonban a legkevesebb, hogy egy ilyen eset után távozik a csapatfőnök, akármennyit is tett korábban a Forma-1-ért és a Renault-ért. Mosley nagy szerepet játszhatott abban, hogy a Renault csak felfüggesztett eltiltást kapott, azaz nem kell távoznia a Forma-1-ből.
A döntés értelmében 2011-ig bármi fegyelemsértés történik az istálló körül, a FIA eltilthatja a további versenyzéstől.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Presztízs és renomé szempontjából talán Briatore járt a legrosszabbul, hiszen amellett, hogy soha többé nem léphet Forma-1-es paddockba, veszélybe került résztulajdonosi pozíciója az angol másodosztályban szereplő Queens Park Rangers csapatánál is. Az Angol Labdarúgó-szövetség (FA) írott szabályzata szerint ugyanis csak arra alkalmas, feddhetetlen személy vásárolhat futballklubot, az olyan eltiltás pedig, amilyet Briatore kapott, kizáró ok. Az angolok nem rugalmasak ilyen esetekben és bármilyen hírességről is legyen szó, konzekvensen járnak el.
Pat Symonds, a Reanult főmérnöke, aki Briatoréhoz hasonlóan az elmúlt évek során rengeteget tett a csapatért és az egész sportágért öt éves eltiltást kapott. A Motorsport Világtanács szigorú döntése akkor is jogos, ha sejthető, hogy korábban is fordultak elő hasonló esetek a Forma-1-ben, mely egyesek szerint ma már egyáltalán nem a tiszta versenyzésről szól.
A pilóták közül legrosszabb helyzetbe az eset főszereplője, Nelson Piquet Jr. került, aki követte a csapatutasításokat és a falhoz csapta az autóját Szingapúrban. A Renault csapatánál már korábban véget ért a pályafutása, de legvalószínűbb, hogy a történtek után többé egy Forma-1-es csapat sem alkalmazza.
„Minden, amit mondani tudok az az, hogy a helyzetem rémálommá vált a Renault-nál - mentegetőzött a fiatal pilóta. - Mr. Briatore a főnököm volt, a sorsom a kezében volt, de nem törődött ezzel.”
Piquet és Briatore viszonya valóban elmérgesedett, ami a versenyző szerint azzal járt, hogy a legmélyebb pontra került, mióta csak autót vezet. A brazil elmondta, hogy szeretne visszatérni a Forma-1-be, szeretné, ha egy csapat újra lehetőséget adna neki.
Az igazság azonban az, hogy - mint azt Martin Brundle egykori F1-es versenyző is megerősítette - nagy valószínűséggel Piquet karrierjének vége az első számú autósportban.
Más istállók azért nem alkalmazzák majd, mert senki nem fogja felvállalni, hogy egy olyan pilótát ültet az autójába, akiről sportberkekben és azon kívül is mindenki tudja, hogy képes volt az autóját falhoz csapni, veszélyeztetve ezzel pilótatársai testi épségét. Arról nem is szólva, hogy az utánpótlás kiapadhatatlan, fiatal és tehetséges pilóták sora áll a küszöbön és tenne meg mindent, csakhogy Forma-1-es autóba ülhessen.
Piquet tehetséges ugyan, de köztudottan édesapja közbenjárásának köszönhetően kapott lehetőséget, és bár volt ideje rá, nem alkotott maradandót.
A másik kérdés Fernando Alonso sorsa, akit a bizottság alaposan kikérdezett és ártatlannak talált a szingapúri esetben, karrierjére tehát semmilyen negatív hatással nem lesz az eset.
A Renault csapat kétéves, felfüggesztett eltiltást kapott, a volt főmérnököt, Pat Symondsot öt évig kizárták a FIA-rendezvényekről, Alonsót felmentették, és az istállótól még augusztus elején menesztett Piquet jr.-t sem marasztalták el.
Sajtóértesülések szerint a FIA az ifjabb Piquet háromszoros Forma-1-es világbajnok édesapjától értesült először a történtekről, majd a versenyző is megerősítette ugyanezt.
Briatore Pere
Az 59 éves olasz sportvezető az eljárás során végig tagadta az ellene felhozott vádat, az ítélet miatt felháborodott, s most azt tervezi, hogy bírósághoz fordul. Amint azt kedden elmondta, szeretné ártatlanságát bebizonyítani, és kártérítést kapni a FIA-tól.
A nemzetközi szövetség döntése értelmében Briatore a jövőben semmiféle szerepet nem vállalhat a Forma-1-ben, így a továbbiakban nem lehet menedzsere pilótáknak.
Briatore mindvégig tagadta, hogy bármi köze lenne az ügyhöz, s végül bírósághoz fordult. A keddi döntés nyomán 15 ezer eurós kártérítést is kap, bár eredetileg másfél millió eurót követelt.
Mi lett azóta Briatoréval?
Nem került túl messze a száguldó cirkusztól, ugyanis az eltiltása óta továbbra is menedzsel versenyzőket, például magát a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót is, ráadásul elég nagy ráhatása is van Alonso átigazolásaira. Nemrég például maga Briatore mondta el, nem valószínű, hogy pártfogoltja a Mercedeshez igazol majd.
A Forma-1-et tehát kissé a háttérbe vonulva szemléli, Briatore viszont a magánéletében elég nagyvilági életmódot folytat: jó ideig gyengéd szálak fűzték olyan modellekhez, mint Naomi Campbell vagy Heidi Klum, de ennek már vége, ugyanis Briatore lenyugodott: 2008 óta egy másik modellel, az olasz Elisabetta Gregoraccival él együtt.
Néha pedig, mint néhány hete, a Monacói Nagydíjon, még a Forma-1-es paddockba is ellátogat.
Helyettesítés a Renault-nál
Flavio Briatore és a Renault a nyáron ígéretet tett arra, hogy közlik, együtt maradnak-e az idény után. Ám semmi sem történt, azaz vélhetően nem született meg az egyezség. Egymásnak ellentmondó nyilatkozatok jelennek meg, az ügy már-már olyan izgalmas, mint Michael Schumacher jövőjének kérdése.
Az ígéretek ellenére egyelőre kérdéses, hogy Flavio Briatore a Formula-1-ben dolgozik-e tovább.
Noha a nyáron időről időre megígérte a Renault-istálló, hogy nyilvánosságra hozza csapatfőnöke, Flavio Briatore jövőjéről szóló határozatát, ez máig nem történt meg.
Az olasz a Le Parisien című napilap szerdai számában nyilatkozott így, azonban arról egyelőre nem kívánt beszámolni, hogy a későbbiekben visszatér-e az autósport elitkategóriájába.
A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone szerint nem valószínű, hogy Briatore újra feltűnik a sorozatban. - Csak azért, mert egy bíró ilyen ítéletet hozott, nem változik semmi. A bíróság hibásnak ítélte a büntetést, a FIA pedig újrakezdheti az egész vizsgálatot, újabb meghallgatások következnek, és ez egy ideig így fog menni.
Lehetséges Utódok
Egyesek szerint nem is rajta múlik, hogyan dönt. Az előző elnökkel, Patrick Faure-ral kötött szerződése az idény végén lejár, de már új elnök van, Alain Dassas személyében. A gond nem is vele van, hanem Carlos Ghosn Renault-vezér új felfedezettjével, Brian Rall-lal, akinek az a feladata, hogy felügyelje és hatékonyabbá tegye a csapat munkáját.
Rall és Briatore teljesen más nézeteket képvisel a jövőt illetően, ami nem teszi könnyebbé a csapatfőnök feladatát, hiszen korlátozzák a döntési jogában.
A hírek szerint Ricardo Zonta és Nelson Angelo Piquet lesz jövőre a tesztpilóta. Egyik sem Briatore kiszemeltje, azaz a menedzserként is tevékenykedő olasz kezéből kicsúszni látszik az irányítás.
A másik, ami Briatore távozása mellett szól, a nyári vesedaganata, amelyet csak óriási szerencsével találtak meg nála egy rutinvizsgálat során. Briatore elárulta, megérintette a halál szele, újraértékelte az életét, amelyben már nem a Formula-1 a legfontosabb.
Ha mégis a maradás mellett dönt, a Renault vélhetően nem löki el magától, hiszen a kilencvenes években a Benettonból, most pedig a Renault-ból csinált nyerő csapatot, erre pedig nagyon kevesen képesek a Formula-1-ben.
Ám ha szakít a franciákkal, kérdés marad, hogy a Formula-1-nek is búcsút int-e.
Akár a Ferrarinál is kiköthet, hiszen Jean Todt, a Scuderia jelenlegi istállófőnöke még nem döntötte el, folytatja-e. A Toyotánál sincs elég markáns, F1-es szaktekintélynek számító csapatfőnök, a McLarennél Ron Dennis is azt nyilatkozta a minap, hogy legkésőbb öt év múlva elhagyja az F1-et.
Sokan Bernie Ecclestone lehetséges utódjaként tekintenek Briatoréra, de a minap maga Ecclestone mondta, nem hiszi, hogy bárki is átveheti tőle a stafétát egy személyben, az F1 gazdasági vezetését a távozása után nem egy, hanem több ember veszi a kezébe. De ez is csak azután történik meg, ha valamelyik pálya paddockjából a koporsójában viszik ki.
Összegzés
Briatore, aki a nyolcvanas években úgy érkezett a Formula-1-be, hogy fogalma sem volt az egész szakágról, 57 éves volt a cikk írásakor, de nem mondhatja el magáról, hogy az F1-nek szentelte az életét. A francia L'Équipe szerint mindenesetre még két évvel hosszabbít, idényenként hárommillió eurót kap majd.
Bár Briatorét már biztosan nem a pénz hajtja, inkább higgyünk a francia sportnapilapnak, mint a Hello!