Renault Grand Espace 4: Típushibák és Megoldások
A Renault Grand Espace 4 egy népszerű egyterű, amely tágas belső terével és praktikus kialakításával sok család számára ideális választásnak bizonyult. Azonban, mint minden autónak, ennek a típusnak is vannak típushibái, amelyekkel érdemes tisztában lenni a vásárlás előtt.
Ez az autó maga a típushiba. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a leggyakoribb problémákat, és tanácsot adunk azok elkerülésére, illetve megoldására.
Motorproblémák
A hírhedt 2.2 dCi motor nem cáfolta meg rettenetes hírét. Az elektronika állandóan csökkenti a motor teljesítményét, és bedob egy "befecskendezési hiba" üzenetet. Mint később megtudtam, ezzel a problémával az összes 2.2-es küzd, gyakorlatilag nem lehet olyat találni, amelyik normálisan működik.
Nyilván a gyárilag ajánlott 30.000 km-es olajcsere periódus sem segített ezen a motoron, de ez már mindegy. Talán az autó legnagyobb baja pedig mégis az, hogy alig akad szerelő, aki ért hozzá.
Beszámolók szerint a 2 literes dCi mindenen teljesítményszinttel vehető motor, nem mondják problémásnak. A 2 literes dCi-nél érdemes készülni rá, hogy van egy bonyolult formájú intercooler-cső, ami mindegyikben elfárad.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Az új kétliteres dCi motor közös Renault-Nissan fejlesztés eredménye. A 4 hengeres 2.2 dCi 16V motor automata váltós verziója az új Espace-ban továbbra is magas szintű vezetési komfortot kínál, hiszen teljesítménye 145 LE (110kW) 4000 fordulat/perc mellett , és 320Nm nyomatékot ad le 1750 percenkénti fordulatnál.
A Renault-Nissan szövetségből származó 24 szelepes 3.5 V6 benzinmotor egyesíti a magas fordulatszámon leadott teljesítményt (245 LE / 177kW 6000 fordulat/perc mellett) és az alacsony fordulatszámon nyújtott nyomatékot, amelynek 85 százaléka már 1200 fordulat/percen rendelkezésre áll (a legnagyobb nyomaték 330Nm, amelyet 3600 fordulat/perc mellett ér el) .
Washdog`s Espace endless repair Story
Elektronikai Hibák
A típustól megszokhattuk, hogy az elektromos kütyük rapszódikusan, vagy egyáltalán nem működnek. Az elektromos rendszerben facsavar nélkül is adódhatnak gondok, gyakorlatilag bárhol.
Ha feltételezzük, hogy csak kopó és fogyó alkatrészeket kell majd cserélni, azoknak az ára sokszor váratlanul borsos.
Kényelmi Problémák
Ha már megbízhatatlan, legalább kényelmes, mondhatnánk, de ez sem feltétlenül igaz: az első ülések még hagyján, de azok is maximum átlagosak, a hátsók viszont förtelmesek. Büntetés hátul felnőttnek utazni. Rövid ülőlap, magas pozíció... Szörnyű.
Symbioz: Captur és Arkana között
Kezelőszerveket tekintve borzalom. Nem esik semmi kézre (legalább is nekem). A gyári HI-FI borzalmasan gyenge minőségű.
A belső egyébként gigantikus: nem csak nagyon magas, hanem széles is, ezért a térérzet szinte mindenhol hibátlan. A variálhatóság tíz pontos, hiszen az ülések hátul is síneken mozognak és külön egységet képeznek egyesével.
Megbízhatóság
Egyszerűen nem mertem vele hosszabb távra elindulni, mert borítékolható volt, hogy lesz valami meglepetés. A pontot az i-re egy motorcsere tette fel. Így történt az, hogy csak egy év kínszenvedés jutott belőle. Eladtam. Hatalmas bukóval, úgy, hogy közben egy vagyont költöttem rá. Egyszerűen nem láttam a fényt az alagút végén, ez a kocsi egy örök és feneketlen pénztemető.
Autókereskedők például utálják a típust és semmilyen motorral és felszereltséggel nem szívesen foglalkoznak negyedik generációs Espace-szal. Azt mondják, hogy nem kimondottan jó minőségű autók és amelyikben épp nem hibás valami, az tuti, hogy épp készül valamire.
Vásárlási Tanácsok
Amennyiben találunk egy full extrás kivitelt (ami nem ritka), olyan luxusban lehet részed, mint Rochildnak és Cleopátrának és Jay-Z-nek együttvéve sem, és amit semmilyen más konkurens autó nem virít ennyi pénzért.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Azért Dávidnak sem Kamikaze a középső neve, ezért megkért, hogy vizsgáljam át a kocsit, mielőtt megvásárolná. Amennyire lehet, tutira ment és egy 2,0 Nissan eredetű motorral szerelt változatot keresett.
Érdemes figyelembe venni, hogy ezek az árak nem párban értendők, így egy futóműfelújítás vagy fékfelújítás igen nagy összeget is jelenthet. Főleg, ha az autó árához viszonyítjuk.
Alternatívaként a francia vonalról a Peugeot 807 vagy a Citroen C8 említhető, ezek szintén olcsón indulnak - nagyjából 700 ezertől - az árak pedig a 2 milliós ársávig nyújtóznak. Van még a piacon Ford Galaxy, aminek a második generációja kerülhet szóba.
Összességében bármilyen hihetetlen a negyedik generációs Espace egy szerethető, végtelenül praktikus tárgy is tud lenni. Már amennyiben működik, ami sajnos sok esetben nem valósul meg.
Alternatívák
Ha ehhez hozzávesszük, hogy igényelnél némi luxust, de csak max. 1,5 milliót tudsz költeni minderre, akkor végképp nem lesz könnyű dolgod. Ennyi pénzért két választásod marad 7 személyes fronton, ha kell a három egyforma középső ülés.
Vásárolhatsz a Sharan - Alhambra - Galaxy csapatból lehetőleg 2002 után gyártottat és megbékélhetsz a múlt századi design-al, szétült ülésekkel és némi, vagy egy halom rozsdával, vagy megkockáztathatsz egy Renault Grand Espace-t, amitől egyébként mindenki óv és lebeszél.
Összegzés
A Renault Grand Espace 4 egy tágas és sokoldalú autó, de a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük a típushibákkal. A motorproblémák, az elektronikai hibák és a kényelmi hiányosságok mind befolyásolhatják a vezetési élményt és a karbantartási költségeket. A vásárlás előtt alapos átvizsgálás és a megfelelő motorváltozat kiválasztása segíthet elkerülni a kellemetlen meglepetéseket.
tags: #renault #grand #espace #4 #típushibák