Renault Fluence: Hibák és tapasztalatok – Átfogó elemzés
A Renault Fluence a magyar újautó-piac egyik sztárja volt, melyet a gazdasági válság kellős közepén is előszeretettel vásároltak a taxisok, cégek flottaautónak és magánszemélyek egyaránt. Azonban, mint minden autónak, a Fluence-nak is vannak gyengeségei és tipikus hibái. Ebben a cikkben részletesen kivesézzük a típust, a tulajdonosok tapasztalatait és a lehetséges problémákat.
Általános tapasztalatok és vélemények
A Fluence legfőbb ütőkártyája a felnőttes megjelenése, mérete és a vonzó ára. Már 3,6 millió forinttól elérhető volt, és a jól felszerelt tesztautók sem kerültek többe 4,2 milliónál. Azonban az 1,6-os benzines motor nem igazán passzol az autóhoz, érdemesebb a gyártó 1,5 literes dízelmotorját választani. A benzines motor nyomatékszegény, kelletlenül viselkedik, és átlag alatti dinamikát mutat. Tempomatos szakaszokon hajlamos a rángatásra is.
A Fluence utastere tágas, az anyagminőség korrekt, és olyan extrák is megtalálhatók benne, mint a hátsó szellőzőnyílások, a kényelmes kartámasz, illetve az oldalsó és hátsó rolók. A csomagtér is tágas, de a szűk nyílás és a belógó lengőzsanérok megnehezítik a pakolást.
Előnyök:
- Tekintélyes megjelenés
- Méretes utas- és csomagtér
- Néhány felsőbb kategóriás megoldás
- Kiváló ár/érték arány
Hátrányok:
- Elöl kényelmetlen ülések
- Nyomatékszegény, autópálya-tempónál hangos motor (1.6 benzines)
- Buta futómű
- Néhol kétes minőségű összeszerelés
Összességében a Fluence jó ajánlat lehet azoknak a családosoknak, akik egy olcsón megvásárolható és fenntartható, nagy, kényelemre hangolt és jól felszerelt limuzinra vágynak. Viszont érdemes a dízelmotort választani a benzines helyett.
352 000 km-rel bizonyít a francia titkos tipp - Vezess Értékbecslő: RENAULT MÉGANE III
Tipikus hibák és problémák
A Renault Fluence tulajdonosok által tapasztalt hibák és problémák széles skálán mozognak, melyek érinthetik a motort, a futóművet, a váltót és az elektromos rendszert is.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Motor: Az 1.6-os benzines motor gyengesége gyakori panasz, különösen autópályán, ahol zajos és sokat fogyaszt. Előfordulhat olajfogyasztás is, ezért érdemes rendszeresen ellenőrizni az olajszintet.
- Váltó: A váltó kapcsolása néha nehézkes, különösen a hátramenet.
- Futómű: A futómű nem túl stabil, és az úthibákat sem nyeli el jól.
- Elektromos rendszer: Előfordulhatnak problémák a központi zárral, a világítással és az akkumulátorral.
- Összeszerelés: A belső térben zörgések és nyikorgások hallhatók rossz úton.
Konkrét tulajdonosi tapasztalatok:
„Tele van illesztési hibával, hiába állították be nagy nehezen a vásárlás helyén, nagy soká, valahogy mindig elállítódott, elállítódik.... A műanyag a fémnél meg borzasztó! Ezekre azt mondták, hogy ez így jó.... ezt tudják, biztos rossz napja volt a török szerelőknek!!!!!!”
„3 hónappal a vásárlás után, 2016.08.24-én 6162 km-nél (bejelentve 5252 km-nél) a nyeles tengely csapágy csere+szimering… és azóta is szól. Azt mondják ez is így jó, ennek ilyen a gyári specifikációja. Mondta a pesti mindent látó és halló ember vizsgálat nélkül!”
„DE most vettem észre, hogy ferdén áll a vízszinteshez képest a kormány kerék (13 - 43-percnél áll a kormány kerék, ha egyenesben van a kerék….), tehát ha vízszintesbe húzom a kormányt, akkor kb. 10 m után lemegy az autó jobbra az útról….),2 hónap elteltével jó pénzért futóművet állítottak, mondván, hogy rosszak az utak......mondták a szervízben...”
Renault Fluence Z.E. - Az elektromos változat buktatói
A Renault Fluence Z.E. az első cserélhető akkumulátoros járműnek készült az európai piacon, azonban ez a koncepció teljes elhibázottsága miatt megbukott. A Nissan LEAF cellákból készült akkumulátort a csomagtartóba lehetett „feldugni” az autó aljánál. Az akkucsere-állomások terve nem valósult meg, és az autó számos hibával küzdött.
- Nem volt DC gyorstöltés csatlakozó
- A fedélzeti töltője mindössze 3,6 kW-ot tud
- A töltő büdös
A Fluence Z.E. nem lett sikeres modell, és a Renault már nem is gyártja.
Symbioz: Captur és Arkana között
Vásárlási tanácsok
Használt Renault Fluence vásárlásakor érdemes alaposan átvizsgálni az autót, különös figyelmet fordítva a motorra, a váltóra, a futóműre és az elektromos rendszerre. Fontos ellenőrizni az olajszintet, a vezérműszíj állapotát és a fékbetétek vastagságát. Érdemes próbakört tenni az autóval, és figyelni a motor hangjára, a váltó kapcsolására és a futómű viselkedésére.
A dízelmotoros változatok általában jobb választásnak bizonyulnak, mint a benzinesek, különösen, ha sokat autózunk autópályán. A 1,5 dCi motor megbízható és takarékos, de a szokásos drága alkatrészek (turbó, nagynyomású szivattyú, részecskeszűrő, kettős tömegű lendkerék) cseréjével is számolni kell idővel.
A magyar Fluence-kínálat zömét a dízelek adják, az addigra már kiforrott 1,5 dCi motor 90-110 lóerős változatával. A kínálat több mint kétharmada dízel, azok között is szinte mind az 1,5-ös dCi valamelyik változata. Körülbelül 750 ezernél van a beugró, de egymillió forint alatt szinte csak földkerülő, taxiként használt autókat fog találni.
Összefoglaló táblázat:
| Motor | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|
| 1.6 benzines | Olcsóbb vételár | Gyenge, zajos, sokat fogyaszt |
| 1.5 dCi dízel | Erősebb, takarékosabb | Drágább vételár, drága alkatrészek |
Összességében a Renault Fluence jó választás lehet azoknak, akik egy tágas, kényelmes és jól felszerelt autót keresnek, de érdemes alaposan átvizsgálni a kiszemelt példányt vásárlás előtt, és a dízelmotoros változatot preferálni.