Renault Fluence Olajszint Ellenőrzése: Minden, amit Tudnod Kell

Ahhoz, hogy egy autó jól működjön, rengeteg olyan alkatrészre van szükség, amik mozognak, ebből fakadóan egymáshoz érnek, súrlódnak. Ebből adódik az is, hogy ez a folyamat hőtermeléssel jár, ugyanis a részecskék felgyorsulnak, így a test felmelegszik. Ebben van segítségünkre az olaj, aminek köszönhetően, ezek a mozgásban lévő részecskék, hiába, hogy összeérnek, az olajnak köszönhetően síkossá válnak. Így is összeérnek, melegednek és kopnak, de lényegesen kímélőbb a súrlódás, mintha nem töltöttünk volna olajat a kocsinkba.

A súrlódásnak azonban van egy mellékterméke, amit ugyan mi nagyon nehezen veszünk észre, ugyanis szabad szemmel nehezen látható részecskék, viszont annál károsabbak, amikor belekerülnek az olajba. Az olajban a részecskék egy utazáson vesznek részt, addig a pontig, amíg egy alkatrész meg nem akadályozza a további káros menetelésüket. Ez az alkatrész nem más mint az olajszűrő.

Fontos tudni, hogy a megfelelő minőségű és mennyiségű motorolaj a motor lelke, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni annak állapotát. Sokszor hallhattuk már, hogy a megfelelő motorolaj mennyire elengedhetetlen, hogy járművünk motorja hosszú ideig működjön megfelelően.

A gépkönyvben informálódhatunk az olajcsere periódusáról, amelyet a gyártó vagy távolság, vagy időtáv tekintetében határoz meg. A megjelölt időszak persze csak az optimális közlekedési körülményekre vonatkozik, amely sokszor nem releváns az adott helyzetünkkel. Ez azt is eredményezheti, hogy az előírtnál gyakrabban kell megtennünk az olajcserét.

Hogyan Ellenőrizd a Motorolaj Szintjét?

Ha szeretnéd ellenőrizni a motorolaj szintjét a Renault Fluence-ben, kövesd az alábbi lépéseket:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Keresse meg a nívópálcát, amely nem más, mint egy hosszú mérő rúd.
Húzza ki, majd törölje szárazra egy rongy segítségével.
A pálcán két jelölést láthat: Minimum és Maximum.
Ha azt tapasztaljuk, hogy a motorolaj nem éri el a maximum szintet, érdemes utántöltenünk.
Viszont, ha azt látjuk, hogy a motorolaj nagyon sűrű, fekete színű, adott esetben telis-tele van szennyeződésekkel, akkor nem maradt más választásunk, a motorolajat ki kell cseréltetni.

Erre azért van szükség, mert a folyadék már nem képes ellátni a legfőbb feladatát, ugyanis nem lesz képes arra, hogy a motor fémes alkatrészein egy vékony filmréteget képezzen, ezzel is megelőzve, hogy az alkatrészek egymást koptassák működés közben. Minél inkább koszos a folyadék, annál nagyobb veszélynek vannak kitéve a motor alkatrészek.

Ha a motorolaj ellenőrzés során nem tapasztaltunk semmilyen eltérést a motorolaj minőségben, csak a mennyiségi szintet találtuk kevésnek, akkor mi magunk is utántölthetjük az olajat, nem szükséges szervizbe vinni járművünket. Fontos, hogy csak olyan motorolajat használjunk, amely előtte is volt benne. A gyártók közül szabadon lehet választani, de érdemes a prémium kategóriák között keresgélni.

Ezenfelül előfordulhat az is, hogy a motor bizonyos alkatrészeinek az elhasználódása, sérülései miatt a motorolaj elszivárog. Ha figyelmesek vagyunk, ezt akár ki is következtethetjük az autónk alatt talált olajfoltokból.

Renault Motorolajok és Szabványok

A Renault személyautók motorolaj-választása jóval több odafigyelést igényel, mint sok más gyártó esetében. A francia mérnökök saját, szigorú szabványokat vezettek be, melyek figyelembe veszik a modern motorok érzékenységét, a környezetvédelmi elvárásokat és az üzemanyag-takarékosságot is. A gyári előírások betartása mellett azonban érdemes a való életből származó szerviztapasztalatokat is figyelembe venni, hogy hosszú távon valóban elkerüljük a problémákat.

A Renault által megkövetelt olajszabványok nem pusztán ACEA- vagy API-szintek: saját, gyári tesztek alapján kialakított előírások, amelyek sok esetben szigorúbbak az általános iparági követelményeknél.

Symbioz: Captur és Arkana között

Klasszikus Renault Szabványok

Renault RN0700
- Motorok: szívó benzines motorok, pl. Clio III 1.6 16V (K4M).
- Elvárások: oxidációs stabilitás, tisztaság, lerakódás elleni védelem.
- Tipikus viszkozitás: 10W-40, 5W-40.
- Tipikus teljesítményszintek: ACEA A3/B4, A5B5, C3
Renault RN0710
- Motorok: turbós benzinesek (pl. Scénic II 2.0T F4RT) és korábbi dízelek DPF nélkül.
- Elvárások: magas hőállóság, turbófeltöltő védelem
- Tipikus viszkozitás: 10W-40, 5W-40.
- Tipikus teljesítményszintek: ACEA A3/B4, A5B5, C3
- Gyakorlati tapasztalat: Ezeknél a motoroknál fontos, hogy sose használjunk könnyebb olajat (pl. 5W-30-at), még üzemanyag-takarékosság kedvéért sem.
Renault RN0720
- Motorok: modern dízelek DPF-fel (pl. 1.5 dCi K9K, 1.6 dCi R9M).
- Elvárások: közepes SAPS szint, DPF-védelem, üzemanyag-takarékosság.
- Tipikus viszkozitás: 5W-30.
- Tipikus teljesítményszintek: APCEA C4
- Fontos: Városi használat esetén szerviztapasztalat alapján 15.000 km/1 év olajcsere erősen ajánlott, még akkor is, ha a gyár 30.000 km-t ír elő!

Új Generációs Renault Szabványok

Renault RN17
- Motorok: újabb benzinesek és dízelek (pl. 1.3 TCe H5Ht, 1.5 Blue dCi K9K Gen7).
- Elvárások: kopásvédelem, DPF-védelem, jó üzemanyag-takarékosság.
- Tipikus viszkozitás: 5W-30, 5W-40, 0W-40
- Tipikus teljesítményszintek: ACEA C3
- Tapasztalat: Az RN17 szabvány sok új modellen váltotta ki az RN0720-t, viszont sok esetben még finomabb kenőfilmre van szükség (pl. a TCe motoroknál).
Renault RN17 FE (Fuel Economy)
- Motorok: kimondottan alacsony fogyasztású benzinesek (pl. 1.0 TCe H4Dt, 1.3 TCe bizonyos változatai).
- Elvárások: maximális üzemanyag-takarékosság, alacsony belső súrlódás.
- Tipikus viszkozitás: 0W-20.
- Tipikus teljesítményszintek: ACEA C5
- Gyakorlati figyelmeztetés: Ügyeljünk, hogy RN17 FE-t csak ott használjunk, ahol tényleg ezt írja elő a gyár, mert ezek az olajok extrém vékonyak - vontatáshoz, extrém terheléshez nem optimálisak!
Renault RN17 RSA
- Motorok: nagy teljesítményű Renault Sport modellek (pl. Mégane R.S., Alpine A110).
- Elvárások: extrém hőterhelés elviselése, sportos vezetéshez való tartósság.
- Tipikus viszkozitás: 0W-40.
- Tipikus teljesítményszintek: ACEA C3
- Tapasztalat: Ezeknél a motoroknál mindenképpen RN17 RSA jóváhagyott olaj kell, mert a hagyományos RN17 nem bírja az extrém igénybevételt!
Renault AN2022
- Motorok: új mild-hybrid és full-hybrid rendszerek 1.2 TCe Mild Hybrid és 1.2 TCe E-Tech Full Hybrid motorok (pl. Clio E-Tech, Captur E-Tech).
- Elvárások: extra alacsony SAPS, nagy üzemanyag-hígulás tűrés, hosszú intervallumokhoz optimalizálva.
- Tipikus viszkozitás: 0W-16.
- Tipikus teljesítményszintek: API SP (RC), ILSAC GF-6B
- Gyakorlati megjegyzés: A hybrid hajtásoknál az olaj hidegen üzemel sokáig, ezért az iszapképződés elleni védelem különösen fontos.

A megfelelően kiválasztott és szakszerűen beépített olajteknő tömítés, új leeresztő csavar tömítéssel vagy megfelelő RTV-vel kiegészítve, megbízható tömítettséget ad és csökkenti a meghibásodás kockázatát.

Olajteknő Tömítések: Az olajteknő tömítés biztosítja a motorblokk és a teknő illesztésének zárását, és megakadályozza a motorolaj szivárgását. Ugyanilyen fontos a leeresztő csavar tömítése, illetve sok esetben a megfelelő szilikonos tubusos (RTV) tömítő. Feladata az olaj rendszerben tartása, a nyomás stabilizálása és a szennyeződések kívül tartása. Szivárgás esetén csökken az olajszint, romlik a kenés, és károsodhat a motor.

Tömítési módok:

Elasztomer tömítőperemmel: Fém hordozón elasztomer tömítőperemmel. Közvetlenül a felfekvő felületekre kerül. Költséghatékony megoldás egyszerű szereléssel. Ott ideális, ahol a gyártó ezt írja elő.
RTV szilikon tömítő: Olyankor célszerű, ha a gyártó ezt írja elő, vagy nincs pontos tömítés.
Réz, alumínium vagy gumi-fém tömítések: Leggyakrabban réz, alumínium vagy gumi-fém.

Ellenőrizze a motort, gyártási évet és a teknő típusát. Az alumínium teknőkhöz gyakran kombinált tömítés vagy előírt RTV szükséges.

Renault Fluence 1.5 DCI olaj- és szűrőszerviz

Automataváltó Olajcsere

Nem szabad megfeledkezni az automata váltók olajcseréjéről, sem mert drága árat fizethetünk az elmulasztásért! Az automata váltók olaja az hatalmas nyírással és tűrési képeséggel rendelkező olaj, ám az élettartalma véges. Cseréjével megelőzhető az automata váltók meghibásodása.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A gyártók által előírt csere intervallumot kötelezően be kell tartani, sőt ajánlott 50ezer km.-es intervallumra rövidíteni. Amennyiben a gépkocsigyártó örökélet intervallumot ígér, akkor is igaz az ökölszabály miszerint 50ezer km.-enként cseréltessük le az automata váltó olaját.

Fontos azonban megjegyezni, hogy az automata váltó olajcseréje egy igen bonyolult művelet! Különböző műhelyek kisipari megoldásai és az otthoni módszereket, hígítási és öblítési cserét azonnal el kell felejteni! Az ilyen jellegű próbálkozások és „félmegoldások” az automataváltó végét jelenthetik.

A LEGBIZTOSABB, és ami a legfontosabb a LEGBIZTONSÁGOSABB megoldás az, hogy egy erre képzett szakember egy automata váltó olajcserélő berendezéssel 100%-ban le tudja cserélni a váltó olaját és szűrőjét. Az olajcserélő gép segítségével az autó gyári szivattyújának nyomás értékével a művelet teljesen biztonságos. Ezt a védelmet tovább fokozza, hogy a gép folyamatos számítógépes ellenőrzés alatt dolgozik, gyári adatbázis alapján. A művelet végén tökéletes olajszintet tud beállítani a szerelő.