A Renault Floride / Caravelle: Történelem, Design és Műszaki Fejlődés
A Renault Caravelle-t a Renault gyártotta és forgalmazta az 1958 és 1968 közötti modellévekben, egyetlen generációban. A járművet hátsó motoros, hátsókerék-hajtású nyitott két- vagy négyszemélyes autóként tervezték, Pietro Frua a Carrozzeria Ghia-tól, a Renault Dauphine padlólemezét és motorját használva.
A Név Eredete és Fejlődése
A Floride az 1958-as Párizsi Autószalonon mutatkozott be. Észak-Amerikán és Nagy-Britannián kívül 1962-ig Renault Floride néven forgalmazták. A kezdeti időkben az Egyesült Államok kritikus piacán a vállalat "Renault Floride" néven hirdette az autót, hogy felvegye a versenyt a Volkswagen sikerével a saját Renault Dauphine modelljükkel. Azonban ez a név - mint kiderült - tiszteletlenséget sugallt Florida államon kívüli államok felé. Emiatt a név 1962-től kezdve minden piacon felváltotta a Floride nevet, és az autó innentől kezdve Renault Caravelle néven vált ismertté.
Műszaki Jellemzők és Fejlesztések
A Renault Floride a Renault Dauphine szedán padlólemezét és motorját használta. Az autómodellek gyártási éve 1958-ban kezdődött a Renault gyárban. A motor kezdeti specifikációi magukban foglalták a 28 mm átmérőjű Solex karburátort, és 37 lóerős teljesítményt. Ez a változat emellett egy módosított vezérműtengellyel és 7,6:1-ről 8,0:1-re emelt sűrítési aránnyal rendelkezett, a felső két fokozatban szinkronizált sebességváltóval.
A Motor Fejlődése
Az évek során a modell motorjai folyamatos fejlesztéseken estek át. A maximális teljesítmény 48 lóerőre nőtt, majd a továbbfejlesztett változatok már 55 lóerőt produkáltak. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb motorváltozatokat:
| Jellemző | Kezdeti változat (1958) | Későbbi változat (kb. 1962) | Továbbfejlesztett változat |
|---|---|---|---|
| Teljesítmény | 37 LE | 48 LE | 55 LE |
| Karburátor | 28 mm Solex | - | - |
| Sűrítési Arány | 8.0:1 | - | - |
| Sebességváltó szinkronizáció | Felső két fokozat szinkronizált | Az alsó fokozat nem szinkronizált | Teljesen szinkronizált |
Futómű és Felfüggesztés
A Renault Floride, a Renault Dauphine alapján, jelentős felfüggesztési fejlesztésekkel jelent meg. Ezek a fejlesztések célja volt az autó menetkomfortjának és úttartásának javítása, valamint a kanyarstabilitás növelése. A módosítások magukban foglalták az új futómű geometriát, új kormányzást és egy új sebességváltó rudazatot. Mindezzel a rugózatlan tömeg is körülbelül 6 kg-mal csökkent.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Renault Floride (1959) Exterior and Interior
Piaci Elhelyezkedés és Összehasonlítások
A Renault Floride a francia adózási rendszerben az 5CV-s autókategória felső részébe tartozott. Bár számos szempontból felülmúlta a Triumph Spitfire-t, utóbbi néhány km/h-val gyorsabb volt végsebességben. A modell a világ számos piacán jelen volt, például Sri Lankán is, ahol több éven át forgalmazták.
Érdekességek és Megőrzés
A Renault Floride/Caravelle ma is keresett klasszikus autó a gyűjtők körében. Néhány hónappal ezelőtt egy ilyen autó Sri Lankán például nagyrészt érintetlen és működőképes állapotban volt, ami jól mutatja a modell tartósságát és a gondos tulajdonosok odaadását.
Symbioz: Captur és Arkana között