Renault Espace alacsony olajszint okai – Minden, amit tudnod kell
„A legolcsóbb alkatrész a motorban az olaj” - tartja a közismert autós mondás, kiemelve a kenőanyag fontosságát. A kijelentéssel pedig nehéz lenne vitába szállni, hiszen a kenési rendszer megfelelő működése valóban éveket adhat a motor életéhez, fokozhatja a teljesítményt és megóvhat sok fejfájástól.
Sokan nem tulajdonítanak nagy jelentőséget a megfelelő olajnyomásnak, és már csak akkor foglalkoznak a kérdéssel, ha felvillan a motor olajnyomásra figyelmeztető lámpácskája. Ahogyan azt már fentebb említettük, az olajnyomásra figyelmeztető lámpa indításkor felvillan, és ha nincs semmi gond, akkor ki is alszik. Ám megeshet, hogy a lámpa bizony égve marad, ez pedig azt mutatja nekünk, hogy gond van az olajnyomással, ami lehet alacsony, de magas is.
Egyik sem előnyös, a háttérben pedig többféle probléma is meghúzódhat, melyeket mindenképp célszerű orvosolni.
Miért olyan fontos a motor kenési rendszere?
Elsőként érdemes szót ejteni arról, hogy miért elengedhetetlenül fontos a kenési rendszer megfelelő működése. A következőkben sorra vesszük a legfontosabb előnyöket!
- Védelmet nyújt a motornak: A megfelelő mennyiségű és minőségű motorolaj csökkenti a motorkopást, ezzel pedig drasztikusan redukálja a költséges és nehezen javítható motorhibák kockázatát. Kenőanyag hiányában könnyedén túlmelegedhetnek a motor alkatrészei, éppen ezért a motorolajon nem szabad spórolni.
- Támogatja a teljesítményt: Tudta, hogy amennyiben a motor kenési rendszere meghibásodott, akkor az autó teljesítménye is romolhat? Ez nem csupán a vezetési élményt teheti tönkre, de akár az üzemanyag hatékonyságot is csökkentheti.
- Csökkenti az amortizációt: Az elégtelen mennyiségű, minőségű vagy nyomású olaj következtében fokozódik a motorkopás. Ez akár éveket vehet el a motor élettartamából, ezzel pedig súlyos szervizköltségeket generálhat.
- Megóv a korrózióval és rozsdával szemben: A kiváló minőségű motorolaj és a hibátlanul működő kenési rendszer megóvja a motoralkatrészeket a korróziótól és rozsdától. Ezzel tovább csökkentheti az esetleges motorhibák kockázatát.
Mi befolyásolhatja az olajnyomást?
Mielőtt rátérnénk az olajnyomás hiba jelekre és okokra, nem árt tudni, hogy az olajnyomást számos tényező befolyásolja.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Viszkozitás: A viszkozitás vagy belső súrlódás jelentése a folyadék ellenállása a csúsztató feszültséggel szemben. Értelemszerűen a magasabb viszkozitású olajok ellenállása nagyobb, így továbbításukhoz nagyobb nyomásra van szükség. Ennek értelmében a viszkozitás hatással van az olajnyomásra is. A nagyobb viszkozitású motorolaj az olajnyomást növelheti, míg a kisebb viszkozitású motorolaj csökkentheti azt. Ez a tényező gyakran felmerül a motorolaj vásárláskor is.
- Fordulatszám: Ahogy nő a fordulatszám úgy fog emelkedni az olajnyomás is, vagyis értelemszerűen alapjáraton a legalacsonyabb a nyomás értéke.
- Hőmérséklet: A motorolaj viszkozitására hatással van a folyadék hőmérséklete is. Minél melegebb a motorolaj, annál kisebb az olajnyomás.
- Olajszint: Mivel a motor kenési rendszere egy nyitott rendszer, így értelem szerűen folyamatosan távozik belőle motorolaj, természetesen szabályozott módon. A gyártók előírják, hogy milyen gyakran kell olajcserét végezni ahhoz, hogy az egységes nyomás fennmaradhasson. Ha az olaj szintje eltér a normálistól, az természetesen hatással lesz az olajnyomásra is.
Melyek az olajnyomás hiba okai?
Az olajnyomás probléma hátterében számos ok állhat, a következőkben ezeket mutatjuk be. Az egyszerűség kedvéért a túl magas és alacsony olajnyomást külön albekezdésekben tárgyaljuk.
Túl magas olajnyomás
Sokan nem is gondolánk, de a túl magas olajnyomás akár komoly motorhibát is okozhat, azért mindenképp érdemes erre a jelenségre odafigyelni.
- Kihagyott motorolajcsere: ha megfeledkezünk a motorolaj cseréjéről, akkor bizony bekövetkezhet az úgynevezett olajöregedés, melynek következtében az olaj belső súrlódása a megemelkedik, ez pedig az olajnyomást is megemeli. Ebben az esetben azonnal végezzük el az olajcserét. Elfeledkezett a csereperiódusról? Ez esetben az úgynevezett olajöregedés következtében megemelkedett a kenőanyag belső súrlódása, amely pedig túl magas nyomáshoz vezethet.
- Hősokk: az sem ritka, ha az olaj túlhevül, aminek az lesz a következménye, hogy megnő a viszkozitás. A magas viszkozitás pedig magas olajnyomáshoz vezet. Előfordulhat, hogy az olaj túlhevült, mely következtében megemelkedhet belső súrlódása és megnőhet viszkozitása. A fent bemutatott folyamat következtében a nagyobb belső súrlódás pedig növelheti az olajnyomást.
- Túl alacsony olajszint: a túl alacsony olajszint is az olajnyomás emelkedéséhez vezethet. Ezt a hibát úgy tudjuk elkerülni, ha rendszeresen ellenőrizzük az olajszintet. Nem megfelelő az olajszint? Ez fokozhatja az olaj oxidációt, mely pedig szintén hozzájárulhat az olajnyomás emelkedéséhez. A rendszeres olajszint ellenőrzéssel elkerülhető a hiba.
- Csapágy hiba: ha a motorcsapágy túl szoros, az akadályozni fogja a motorolaj szabad áramlását, ami megemelheti a nyomást. A túl szorosan beszerelt motorcsapágy gátolhatja az olaj szabad áramlását az alkatrészek között, ez pedig megemelheti a nyomást.
- Hibás nyomásszabályozó: ha csak magasabb fordulatszám esetén nő meg az olajnyomás, akkor az a szabályozó szelep meghibásodására, esetleg annak sérülésére utal. Kizárólag a magasabb fordulatszám esetén emelkedik az optimális szint felé az olajnyomás? Ez arra utalhat, hogy a szabályozó szelep sérült vagy meghibásodott.
Túl alacsony olajnyomás
- Rossz minőségű vagy típusú motorolaj: ha rossz minőségű olajt választunk, esetleg tévedésből nem a megfelelő típus kerül az autóba, az alacsony nyomáshoz vezethet, ugyanis ilyenkor túl alacsony lesz a viszkozitás. A szennyezett, rossz minőségű vagy tévedésből nem megfelelő típusú (pl. hidraulika olaj) használata következtében a kenőanyag viszkozitása túl alacsony. Ez pedig az optimálisnál alacsonyabb olajnyomást eredményezhet. Segíthet a hiba elkerülésében, ha minden esetben ellenőrzi a motorolaj jelöléseket.
- Sérült szelep: Az egyik leggyakoribb ok az olajnyomás szabályozó szelep meghibásodása, melyet kizárólag profi szervizen lehet megjavítani.
- Olajpumpa elöregedése: az olajpumpa túlzott kopása is vezethet alacsony olajnyomáshoz. Idővel minden alkatrész cserére szorul, nincs ez másképpen a motor pumpával sem, mely kopott állapotban alacsony nyomást okozhat.
- Olajszűrő szennyezettsége: ha az olajszűrő túlságosan szennyezett, eltömődött, akkor az szintén okozhat alacsony olajnyomást. A kenőrendszerben található olajszűrő feladata, hogy a kenőanyagot megtisztítsa az esetleges szennyeződésektől. Amennyiben olajsárral vagy egyéb anyaggal eltömődik a szűrő, az csökkentheti az olajnyomást.
Hogyan ellenőrizzük az autóban az olajszintet | AUTODOC
Az olajnyomás hiba jele
Az olajnyomás hiba jele egy nagyon egyértelmű jelzés, mégpedig az, ha felvillan az olajnyomásra figyelmeztető lámpácska a műszerfalon, és indítás után úgy is marad. Persze nemcsak induláskor láthatjuk világítani ezt a lámpát, akár menet közben is felvillanhat. Ha ez megtörténik, akkor mindenképp fontos, hogy megnézzük, mi okozza a bajt.
Az olajnyomás hiba jel felvillanása mögött többféle ok is meghúzódhat. A túl magas olajnyomást is számos probléma okozhatja, de a túl alacsonyt is. Lássuk, a leggyakoribb okokat.
Fontos: Az olajnyomás hiba jeleket mindenképp érdemes komolyan venni, akár alacsony, akár magas nyomás okozza, mert komoly gond is húzódhat a háttérben.
Symbioz: Captur és Arkana között
Gyakori kérdések és válaszok
- Mikor jelez az olajnyomás lámpa? Az olajnyomás lámpa akkor jelez, amikor az olajnyomás az optimális szint alá csökken. Általában pirosan vagy narancssárgán világító olajos kanna piktogram a műszerfalon.
- Mi az az olajnyomásmérő? Az olajnyomásmérő egy olyan speciális autószerelő műszer, mellyel precíz módon ellenőrizhető a kenőanyag nyomása.
- Melyek az olajnyomás szabályzó szelep hiba jelei? Az olajnyomás szabályzó szelep hiba okozhat túl alacsony és magas nyomást is. Amennyiben nyitott állapot ragad be, az csökkenti a nyomást, míg zárt helyzetben növeli.
Megjegyzés: Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.
Esettanulmány: Alacsony olajszint okozta probléma
Az olajnyomás megszűnésére utaló jelzés felvillanásakor a sofőr első reakciója a leállósávba való vészvillogós kihúzódás volt, majd a váltó üresbe tétele és szabad gurulás alapjáraton. Mivel a figyelmeztető jelzés elaludt, a motort alacsony terheléssel, 1500-as fordulat alatt járatva megkockáztatta a közeli lehajtón az autópálya elhagyását, de újabb terhelésre a hibajelzés is feléledt. A közdarab felszerelése a mérőórára. Mint a mesében, „egy életem, egy halálom” gondolattal a folyamatosan hibát jelző kocsival a kb. két kilométerre lévő benzinkút lett a cél, mert ott legalább lehet tenni valamit, és nem az út szélén áll a kocsi az utasokkal, ami veszélyes és kiszolgáltatott helyzet.
Az autó elment önerőből a benzinkútig, ott a tulajdonos leállította a motort, majd felnyitotta a gépháztetőt. Az olajszint ellenőrzés igen alacsony nívóról tanúskodott, azonnal gyors ellenőrzés jött, de sehol sem látszott folyásra utaló nyom. A sofőr vásárolt olajat, feltöltötte szintre a motort, majd újabb indítás. A hibajel ahogy volt, úgy tűnt el, ám újabb 30-35 kilométer után ismét felvillant a figyelmeztetés. A motor leállítása, majd újraindítása után ismét megszűnt a hibajel, s mivel a motor működésében továbbra sem jelentkezett rendellenesség, gyanússá vált, hogy talán az olajnyomás jeladója kapitulált.
A könyv szerint 2000-es fordulaton 2,7 és 4,5 bar közötti ennek a motortípusnak az olajnyomása. A műhelyben azonnal nekiláttak a hiba felderítésének, olajnyomásméréssel kiderül, ha mechanikai hiba van a dolog mögött. Ehhez leszerelték a motor burkolatot, kiemelték a hűtőrendszer tágulótartályát, amely alatt van a motorblokkon a nyomásmérő patron. Ezt kicsavarták, majd a helyére egy közdarabbal egy nyomásmérőt csatlakoztattak.
Az „Autodata” oldalairól kikeresték a típus gyári olajnyomásértékeit, majd kezdődhetett a próba. Ehhez járatni is kellett a motort, hogy az olaj elérje az üzemi hőfokot, akkor „hígabb” mint hidegen, tehát a pumpának nehezebb felépítenie az üzemi nyomást. Az új Hella nyomásszenzort meg is rendelték, az ára mindössze 1800 Ft volt.