Renault és Mitsubishi együttműködés: Espace, Clio és az új elektromos Eclipse Cross
A Renault és a Mitsubishi közötti stratégiai együttműködés az utóbbi években számos közös alapokon nyugvó modellt eredményezett. Míg egyes korábbi típusok, mint a Colt (ami Clio) vagy az ASX (ami Captur), szinte azonosak, az új irányvonal már bátrabb arculati különbségeket mutat. A technológiai megosztás célja a hatékonyság növelése, miközben minden márka igyekszik megőrizni saját karakterét.
Az új elektromos Mitsubishi Eclipse Cross
Megérkezett az új, tisztán elektromos Mitsubishi Eclipse Cross, amely a Renault Scenic E-Tech platformjára épül. Bár a jármű arányai, oldalnézete, illetve a hátsó lámpatestek alapsémája emlékeztet a Scenic E-Tech modellre, a Mitsubishi dizájnja sokkal karakteresebb és egyedibbre szabott. Az Eclipse Cross a Scenic E-Tech-hez képest teljesen más külsejű lökhárítókat kapott, ahogy az első fényszórók és hátsó lámpák kialakítása is eltérő. A beltér - a műszerfalat, kijelzőket, vezérlőket tekintve - gyakorlatilag megegyezik a Renault változatával. A különbség inkább az anyaghasználatban mutatkozik meg: a Mitsubishi továbbra is a prémium bőrborításokra, míg a Renault a textilre és a környezetbarát anyagokra esküszik.
A technikai alapok azonosak: az Eclipse Cross 218 lóerőt és 300 Nm nyomatékot tud, maximum 150 kilowattal tölthető, és eleinte csak a legnagyobb, 87 kWh-s akkupakkal lesz elérhető. Ezzel a konfigurációval kerek 600 kilométeres hatótávot ígérnek, ami összevethető a Renault Scenic E-Tech Long Range 625 kilométeres értékével.
2026 Mitsubishi Eclipse Cross Reveal – Renault Scenic-based EV for Europe | Exterior, Interior
Renault Clio: A megújult sikermodell
Noha az utolsó pillanatig szállította a sikereket, a Renault úgy döntött, friss modellre cseréli a Renault Cliót. A hatodik generáció feladata egyértelmű: továbbvinni a modell örökségét, amelyből az eddigi öt generációból összesen 17 millió darabot adtak el. A Clio nem változott markánsan, viszont megnőtt, 67 mm-rel hosszabb az új variáns. Az Android-alapú openR link rendszerrel szerelt belső térben a 10 colos digitális műszeregység és 10,1 colos érintőképernyő dominál, a navigáció pedig a beépített Google-szolgáltatásoknak köszönhetően kiemelkedően könnyen kezelhető.
A Clio hibrid hajtáslánca
A Clio motorpalettáján az öntöltő hibrid (E-Tech) képviseli a csúcsot, amely immár 1,8 literes benzinmotorra épül. A négyhengeres blokk 109 lóerős, ehhez jön hozzá a villanymotor további 49 LE-s teljesítménye, így a rendszerteljesítmény eléri a 270 Nm-es nyomatékot.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
| Modell | Motor | Teljesítmény | Nyomaték |
|---|---|---|---|
| Clio E-Tech | 1.8 Hybrid | 145 LE | 270 Nm |
| Eclipse Cross (EV) | Elektromos | 218 LE | 300 Nm |
Renault Espace: A dízelmotor diadala
A Renault Espace esetében a 160 lóerős, ikerturbós, 1,6 literes gázolajos motor szinte azt a menetdinamikát adja, amit a 200 lóerős benzines, ám fogyasztásban nagyon komoly a különbség. Míg a benzines tesztátlaga 10,7 l/100 km volt, a dízellel városban is simán el lehet járni 8 literből, autópályán pedig 6,5 liter alá szorítható a fogyasztás. Az Espace 4,86 méteres hosszúsága ellenére mindössze 11,2 méter átmérőjű körön képes megfordulni a 4Control összkerékkormányzással, ami kiváló manőverezhetőséget biztosít a méretes karosszériának.
Vállas méretei és prémium anyaghasználata ellenére az Espace 5 év/150 000 kilométeres garanciát is kínál, ami kiemeli a hasonló méretű és ellátmányú autók mezőnyéből. Bár a 4Control csomag 19 colos felnijei néha rontanak a rugózási komforton, az Espace továbbra is az egyik legkényelmesebb utazóautó a kategóriájában.
Symbioz: Captur és Arkana között