Renault dugattyú hüvely csere folyamata: részletes útmutató
A Renault dugattyú hüvely cseréje egy összetett feladat, amely megfelelő szaktudást és eszközöket igényel. Ez a cikk részletesen bemutatja a folyamatot, hogy segítsen a szerelőknek és az autójavításban jártas tulajdonosoknak.
A dugattyú hüvely szerepe és meghibásodásának okai
A dugattyú hüvely a motor egyik legfontosabb alkatrésze, amely a dugattyú mozgását teszi lehetővé a hengerben. Meghibásodása számos okra vezethető vissza:
- Hosszú távú használat és kopás
- Nem megfelelő kenés
- Túlmelegedés
- Szennyeződések bejutása
A csere szükségességének jelei
A következő jelek utalhatnak a dugattyú hüvely cseréjének szükségességére:
- Fokozott olajfogyasztás
- Kék füst a kipufogóból
- Csökkent motorteljesítmény
- Rendellenes zajok a motorból
Szükséges eszközök és anyagok
A dugattyú hüvely cseréjéhez a következő eszközök és anyagok szükségesek:
- Csavarkulcsok és dugókulcsok
- Nyomatékkulcs
- Dugattyúgyűrű eltávolító és behelyező szerszám
- Hengerfej tömítés
- Új dugattyú hüvelyek
- Motorolaj
- Hűtőfolyadék
- Tömítőanyag
A csere folyamata lépésről lépésre
Fontos, hogy a javítások és felújítások nem eredményezhetik a személyi biztonság csökkenését.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
1. Előkészületek
Különféle gépekben, berendezésekben, gépjárművekben a meghajtó és a meghajtott szerkezeti elemek között, térbeli pozíció eltérések létezhetnek, amelyek között forgatónyomaték továbbítására is lehet szükség, ezt a funkciót képesek ellátni a különféle hajtások.
2. A motor szétszerelése
A hengerfej szétszedése nélkül használható a GEKO gyújtásmenet készlet, 5 db., elszakadt és ...
3. A dugattyú hüvelyek eltávolítása
A fogó a dugattyúgyűrűk eltávolítására és behelyezésére ... Dugattyúgyűrű eltávolító készlet.
4. Az új dugattyú hüvelyek behelyezése
5. A motor összeszerelése
6. Utómunkálatok
További fontos tudnivalók
Kardántengelyek
Ha a meghajtó és a meghajtott szerkezeti elemek térbeli pozíciója időben változó jellegű, akkor egy alkalmas megoldás lehet az úgynevezett kardán hajtás, vagy a többszörös kardán hajtás. Nagyon sokan gardán vagy gardan vagy gardántengely szavakat használják a kardán vagy kardan és kardántengely szavak helyett.
A meghibásodásra hajlamos kardántengely alkatrészek a következők lehetnek: - kardánkeresztek, - kardáncsuklók, - persely házak és - fészkek, - kardánvillák, - csapágyak, - csövek, - porvédők.
Symbioz: Captur és Arkana között
A kardán javítási folyamat végén, a kardántengely kiegyensúlyozás és centírozás áll. A különféle karbantartási és egyszerű alkatrészcserék között ez jelenti a tipikus felújítási műveletet.
Sűrített levegős fékrendszerek haszonjárműveknél
Ez a rész a különböző haszonjárművek, vagyis autóbuszok (M kategória), teherautók (N kategória) és pótkocsik (O kategória) sűrített levegővel működtetett fékrendszeréről szól. A kategória megnevezések a nemzetközi hatósági előírásokat követik. Ezeknek a járműveknek a hatékony fékezését nagy tömegük miatt sűrített levegővel lehet megvalósítani. Ezt követelik meg a nemzetközi előírások is.
A légfék rendszerek üzemi nyomása az elmúlt évtizedekben fokozatosan növekedett a kezdeti 5,6 bar-ról 7,35 bar, 8,2 bar, 10 bar, 12,5 bar-ra. Ezt tette szükségessé a gépjármű szerelvények tömege, és a gazdaságosabb energia ellátás lehetősége.
A haszonjárművek sűrített levegő ellátását a kompresszor végzi. Leggyakrabban a dugattyús kompresszorokat alkalmazzák, de találkozhatunk a különböző járművekben támolygó tárcsás és csavarkompresszorokkal is. Ez utóbbiak ugyan drágább kivitelűek, de kisebb a zajkibocsátásuk.
