Renault Diagnosztikai Átvizsgálása: Mit Tartalmaz?
Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát.
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban.
Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.
Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.
Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz. A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Symbioz: Captur és Arkana között
A rendszeres diagnosztika segít megelőzni a váratlan meghibásodásokat, csökkenti a javítási költségeket és növeli az autó élettartamát. Nem minden probléma érzékelhető azonnal, azonban gépjárműve hibakódjaiból azonnal látszik a rendellenes működés. Korszerű eszközeinkkel pillanatok alatt azonosítjuk a problémát. Az esetlegesen szükséges javításra az Ön kérésére egy előre egyeztetett árajánlatot adunk, így később nem érhetnek meglepetések.
Mit Tartalmaz a Renault Diagnosztikai Átvizsgálás?
A Renault diagnosztikai átvizsgálása egy komplex folyamat, amely több területre terjed ki:
1. Számítógépes Autódiagnosztika
A korszerű személyautók, teherautók és kamionok egyre nagyobb számú feladatát vezérlik ma már digitális fedélzeti eszközök. A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. Ennek célja a gépkocsi állapotának rendszeres időközönként történő felülvizsgálata.
A tűrésmezőből kieső paraméterek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára feltűnő jelzések formájában is jeleznek, nagyobb részük viszont csak a fedélzeti járműdiagnosztikai műszer soros interfészére kapcsolódó ún. OBD kábelen át olvashatók ki.
FONTOS! Márkafüggetlen autódiagnosztikai vállalkozásként például meg tudjuk oldani a legkedveltebb típusoktól (Opel, Ford, Suzuki kódkiolvasás) a ritkább típusokig az összes hibafeltárási munkát. Úgynevezett OBD olvasóval és OBD kábellel kapcsolódunk a gépjármű fedélzeti diagnosztikai interfészére, amelyen keresztül kiolvassuk a szükséges műszaki paramétereket.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Ha a hibakódok kiolvasása elegendő lenne a helyzet felméréséhez, akkor a legtöbb ember maga is meg tudná javítani az autót. Az élet viszont azt mutatja, hogy legtöbbször nagyon téves következtetéseket lehet levonni a diagnosztikai információkból. Sokszor láttuk, hogy elavult értékekkel volt tele a memória, amelyek egy része régóta nem volt érvényes, ezért javasoljuk az ismételt hibakód kiolvastatást.
Azt nem is említettük még, hogy bizonyos hibák nem mindig produkálják magukat, az autó hol produkálja a hibajelenséget, hol nem.
2. Futómű Diagnosztika
Az autó futóműve olyan, mint az emberi test vázrendszere: biztosítja a stabilitást, a kényelmet és a biztonságos közlekedést. A megfelelően beállított futómű biztosítja az autó irányíthatóságát és stabilitását, így csökkentve a balesetek kockázatát, ráadásul csökkenti a gördülési ellenállást, így az autó kevesebb üzemanyagot is fogyaszt.
A futómű diagnosztika során szakembereink alaposan átvizsgálják az autód futóművét, hogy felderítsék az esetleges hibákat és kopásokat. A diagnosztika során ellenőrizzük a futómű geometriáját, ez magában foglalja a kerékdőlést, a kerékösszetartást, a csapterpesztést és az utánfutást.
Ezen kívül természetesen a futómű alkatrészeinek állapotát is ellenőrizzük: a lengéscsillapítók, stabilizátorok, gömbfejek, szilentblokkok és egyéb alkatrészek kopását és esetleges sérüléseit vizsgáljuk.
Rendszeres időközönként: Amennyiben négyévszakos abroncsot használ és nem sérült a futóműve, a futómű alkatrészei akkor is kopnak, ezért időről időre ellenőriztetni kell a beállítást.
3. Klíma Ellenőrzés és Tisztítás
Az autó klímája nemcsak a nyári melegben nyújt kellemes felfrissülést, hanem egész évben hozzájárul a komfortos és biztonságos vezetéshez. A rendszeresen tisztított klímaberendezés megakadályozza a baktériumok, gombák és allergének szaporodását, így csökkenti az allergiás reakciók és légúti megbetegedések kockázatát, valamint így megszünteti a kellemetlen szagokat is.
Évente egyszer mindenképpen ajánlott elvégeztetni a klíma ellenőrzést és tisztítást, ideális esetben a tavaszi időszakban. De ha a klíma nem hűt megfelelően, vagy furcsa szagot áraszt, akkor érdemes minél hamarabb szervizeltetni.
4. Műszaki Vizsga
Az autó műszaki vizsgája nemcsak kötelező, de rendkívül fontos is, hiszen így biztosíthatjuk, hogy járművünk biztonságosan közlekedjen az utakon. A műszaki vizsga során ellenőrizzük az autó állapotát, így biztosíthatjuk, hogy minden rendben működjön, és ne jelentsen veszélyt sem Önre, sem más közlekedőre.
A magyar jogszabályok értelmében minden gépjárművet rendszeresen műszaki vizsgára kell vinni.
5. Garanciális és Garancián Túli Javítás
Szervizeinkben minden garanciális és garancia időn túli javítást vállalunk, az apróbb beavatkozásoktól a teljes körű motordiagnosztikán át, legyen az a klímarendszerek átvizsgálása, tisztítása, feltöltése, futómű diagnosztika, műszeres futómű beállítás, kerékcentírozás, gumiabroncsok cseréje, szezonális karbantartások, átvizsgálások, vagy kötelező szervizek.
Gyártó által meghatározott és felügyelt normaidőket alkalmazunk. Fokozott figyelmet fordítunk a minőség-ellenőrzés meglétére, minden javított gépjárművet erre a célra kijelölt mesterszerelő, ún.
6. Eredeti Renault Alkatrészek
Az eredeti alkatrészek azért a legjobb választás, mert tökéletesen illeszkednek gépjárművéhez, és garantáltan hosszú élettartamúak. Kínálatunkban megtalálja a leggyakoribb kopó alkatrészeket, mint például a fékbetétek, féktárcsák, szűrők, valamint a különlegesebb kiegészítőket is.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mennyi idővel kell kalkulálni az autódiagnosztika esetében?
Mit tanácsolnak, ha nem lehet elérni a diagnosztikai szervizt telefonon? Ha elérhetetlenünk vagyunk telefonon, megtörténhet, hogy egy bonyolultabb hiba feltárását végezzük.
Időnként előforduló hiba feltárását minden alkalommal ki kell fizetni? Sajnos a hiba felderítése időt vesz igénybe, ezért ha egy hiba nem jelentkezik a jármű szervizbe vitelekor, akkor az ellenőrzést meg kell ismételni.
A hibakód egyértelműen azonosítja a probléma forrását? Egyáltalán nem biztos.
Milyen Előnyei Vannak a Rendszeres Szerviznek?
- Biztonság: A rendszeres szerviz biztosítja, hogy autója mindig biztonságosan üzemeljen.
- Költséghatékonyság: A jól karbantartott autó megbízhatóbb, kevesebb problémával jár, és hosszabb élettartamú.
- Értékmegőrzés: A rendszeres szerviz hozzájárul az autó értékének megőrzéséhez.
tags: #renault #diagnosztikai #átvizsgálása #mit #tartalmaz