Renault Clio: Részletes Információk és Generációk Áttekintése

A Renault Clio a városi autók szegmensének egyik legnépszerűbb és legsokoldalúbb képviselője, amely hosszú évtizedek óta nyűgözi le a vásárlókat kompakt megjelenésével és kényelmes belső terével. Szenvedély minden dimenziójában. A Renault Clio egy ötletes, sokoldalú városi autó, amely kényelmesen befogad 5 személyt. Optimalizált méreteinek köszönhetően kívülről kompakt, belülről azonban tágas, 5 valódi üléssel és bőséges, 391 literes csomagtérrel. Az 5 ajtós városi autó hossza 4,12 m, szélessége 1,77 m, magassága 1,45 m. A belső tér intelligens moduláris kialakítást és kifinomult minőséget képvisel, melynek köszönhetően a hátsó utasok 14 cm-es térdteret élvezhetnek, ami az egyik legbőségesebb a kategóriában. A csomagtér térfogata az ülések lehajtásával akár 1176 liter is lehet, bár fontos megjegyezni, hogy a csomagtartó térfogata a választott hajtáslánctól függ.

Az Új Renault Clio: E-Tech Full Hybrid és Esprit Alpine

Az Esprit Alpine Verzió

Az esprit Alpine verzió új dizájnja és sportos megjelenése éles váltást mutat egy izgalmas új stílusba. Különleges, formatervezett oldalsó panelek, szélesített szürke króm hűtőrács, új full LED első fényszórók fél-gyémánt alakban jellemzik. Az esprit Alpine verzió sportosságot hoz a mindennapokba. Legfontosabb külső elemei a 17"-os „la flèche” könnyűfém felnik, az emblematikus kristályszürke F1 légterelő és a megkülönböztető márkajelzések. A belső tér kiemelkedő részletei közé tartoznak a kárpitozásba illesztett Alpine logók, a minőségi varrások és a francia zászló. A kormánykerék piros, fehér és kék varrásai pedig az Alpine márka történelmére utalnak.

Belső Design és Kényelem

A Renault Clio E-Tech full hybrid tökéletes kompromisszumot köt az utasok kényelme és a bőséges csomagtér között. Ön rendelkezik ezzel a térrel, szabadon variálhatja a belső teret igényei szerint. A 16,5 cm-es hátsó lábtérnek köszönhetően kényelmes hátul utazni, gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt. A csomagtér könnyedén bővíthető az 1/3-2/3 arányban dönthető hátsó üléssorral. Bővítse az alaphelyzetben 391 literes csomagteret akár 1069 literessé a hátsó három ülés lehajtásával. A testreszabható 10"-os digitális műszeregység lehetővé teszi, hogy a legfontosabb információkat láthassa vezetés közben, hozzájárulva a magas szintű kényelemhez. Az Easy Link multimédia rendszer 3 év adatkapcsolttal rendelkező TOMTOM navigációval érkezik, melynek a következő funkciók is részét képezik: Google keresés, automatikus frissítések és naprakész információ a benzinárakról. Az autón körben található 4 kamera 360°-os nézetet ad a Renault Clio-ja körül és ezt a nézetet a központi kijelzőre vetíti ki.

Motorválaszték

Az új Renault Clio izgalmas és takarékos motorválasztékkal kapható, amely kétféle belső égésű motorral és egy innovatív hibrid hajtáslánccal áll rendelkezésre.

E-Tech Full Hybrid

Egy új vezetési élmény megújult energiákkal - izgalmas, takarékos és csendes. Ez az öntöltő hibrid hajtáslánc egyszerre rugalmas és gazdaságos. A városi közlekedés 80%-ában elektromos módban közlekedhet, miközben akár 900 km hatótáv is elérhető. Nincs szüksége töltésre, az akkumulátor lassuláskor és fékezéskor önmagát tölti. Ezzel a hajtáslánccal igazán környezettudatosan közlekedhet: alacsony CO₂-kibocsátás és akár 4,1 l/100 km-es fogyasztás elérhető. Az akkumulátor töltöttségétől és vezetési stílustól függően a WLTP vegyes ciklus (2023. márciusi adat) alapján az értékek változhatnak.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

• Teljesítmény: 105 kW (145 lóerő)
• Sebességváltó: Intelligens multi-mode automata
• WLTP CO₂-kibocsátás: Akár 93 g/km a WLTP protokollnak megfelelően (2023. márciusi adat)
• Fogyasztás: Akár 4,1 l/100km a WLTP protokollnak megfelelően (2023. márciusi adat)
• Akkumulátorfeszültség: 230 V + 1,2 kWh-s kapacitás

Belső Égésű Motorok

A Renault Clio kétféle hagyományos, belső égésű motorral érhető el: az elérhető árú és gazdaságos SCe 65 vagy a kiegyensúlyozott TCe 90. Teljesítmény vagy sokoldalúság, a választás az Öné, igényeinek megfelelően dönthet!

• Teljesítmény (TCe 90): 90 lóerő (160 Nm) verziótól függően
• Sebességváltó (TCe 90): 6 sebességes manuális verziótól függően
• WLTP CO₂-kibocsátás (TCe 90): Akár 116 g/km a WLTP protokollnak megfelelően (2023. márciusi adat)
• Fogyasztás (TCe 90): Akár 5,2 l/100km a WLTP protokollnak megfelelően (2023. márciusi adat)

Vezetéstámogató Rendszerek

Az új Renault Clio fejlett vezetéstámogató rendszerekkel van felszerelve a fokozott biztonság és kényelem érdekében. A rendszer folyamatosan vizsgálja a közlekedési körülményeket és alkalmazkodik hozzájuk. Érzékeli az elöl haladó járművet és megfelelő, biztonságos követési távolságot tart. Ha esetleg túl közel kerül egy járműhöz, a rendszer lelassítja az autót, majd gyorsít, ha megszűnnek az akadályok. A vészfékasszisztens abban az esetben figyelmeztet, ha hirtelen megnő egy másik járművel, biciklissel vagy gyalogossal való ütközés veszélye.

A Renault Clio Történelme és Fejlődése

30 Év Sikerei Után: Az Eredeti Design Koncepció

A Renault Clio sztorija több mint 30 évre nyúlik vissza, és a design mindig is kulcsszerepet játszott a modell sikerében. Laurens van den Acker, a cég formatervezési alelnöke, aki korábban Audikat, Fordokat és Mazdákat is rajzolt, megújította a Renault formanyelvét. A design az elsődleges szempont autóvásárláskor, fontosabb a márkanévnél, a márkahűségnél, a fogyasztásnál és még az árnál is. Ezért is volt annyira nehéz dolga a Clio IV tervezésekor, amelyből a Renault-nak sokat kell eladni, nagyon-nagyon sokat.

Clio I (1990-1998)

Az 1990 és 1998 közötti első generációnál már csak a kora miatt is kérdés a rozsda. A sárvédők, az ajtók alja és a padló olyan helyek, amit minden vásárló tud ellenőrizni. A talán kiszopósodott futómű esetleg porladó bekötéseinek ellenőrzéséhez már nem ártana csápos emelőn alánézni, de egy filléres autó vásárlásánál ez a művelet lehet, hogy a legtöbbeknél úgyis ki fog maradni. Az első generáció több ráncfelvarráson is átesett, az apróbb 1994-ben, a nagyobb 1996-ban történt. Ha átböngésszük a Clio első szériájának hirdetéseit, akkor a legolcsóbbak között elég sok a lesajnált darab. Korrodált, korábban láthatóan törött kasztni, szakadt és koszos belső, rozsdafoltokból álló kipufogó az érem egyik oldala. Jó pont a leírás szerint nem kehes motor és a fél év műszaki. Ha van barkácskedv és hely, ahol lehet szerelni, akkor lehet még benne fantázia, ha nincs, akkor fél év után megy a süllyesztőbe. A nála újabb, drágább és megkíméltebb példányokkal viszont még jó pár évre tervezhetünk.

Clio II (1998-2012)

A második szériában már lehetett négy légzsák, a már az elsőhöz is elérhető ABS a legtöbb példányban volt is már, így relatíve olcsón szerezhetünk egy egykoron négycsillagos Euro NCAP töréstesztű autót. A Clio II-es szériájából eleve érdemes kihagyni a korai évjáratokat, és a 2001-es első ráncfelvarrás utániak közül válogatni. Ezek már mind duplaoptikás, sima búrás fényszórót kaptak és a benzinmotorok is 16 szelepesek. A sokat futott dCi dízelek kerülendők és a prüszkölő, erőtlen 1.2-es 16 szelepesek is. Nála lehetnek tömítetlenségi gondok, márkaszervizben csak az anyagdíj 80 ezer forint. A szerelő szerint az 1.4-es, 98 lóerős a leginkább agyonvághatatlan motor, ami nem azt jelenti, hogy ne kéne benne olajat és időnként gyertyákat és vezérlést cserélni, de az átlagosnál jobban bírják a magyar viszonyokat is. Ha valaki talál egy 1.6-osat, azzal már kifejezetten fürge a Clio. A két nagyobb benzines elérhető volt régimódi, négygangos automataváltóval is, de ez elég ritka. Ahogy a kétliteres Sport változat is, évjárattól függően 169, később 180 lóerővel. Ebből egy nem kiflibe tört és a hajtás mellett karbantartott darab ára nem véletlenül duplája a mezei Clio II-ének. Például az 54 lóerős kis 1.2 Campus, ami alku előtt három kiló. Tiszta utastér, Euro 2-es, tehát kék plakettes rendszám és van MP3-as rádió is. Városba nem is kellhet több. Meg aztán akad Clio 16V is, rusnya külsővel, de felújított motorral.

Symbioz: Captur és Arkana között

Titkos tipp a Clio II technikáját hasznosító, másutt Clio Symbolként, nálunk Thaliaként ismert olcsó, kis szedán. Mivel a maguk korában is lenézett autók voltak és sokat használtak közülük idősek, így az árképzésük barátságosabb, mint a Cliónak és ki lehet fogni megkímélt, keveset futott darabokat is.

Clio III (2005-2012)

A Clio harmadik szériája még felnőttesebb jelenség. Kisautószinten tágas odabent, a külseje mára egy kissé szürkévé vált, de az ötcsillagos törésteszteredménye, meg a fellépése elég volt ahhoz, hogy nagyon szoros versenyben leverje az akkori Volkswagen Passtot és megnyerje a 2006 Év Autója címét. A Clio III maximum tízéves, kotrásai között tágas, jól felszerelt és komfortos, plusz még biztonságos is. Vonzó ajánlat, családosoknak ott van a kis kombi, a Grandtour. A Clio III Grandtour vásárlóját nem lehet azzal meggyanúsítani, hogy szép autót vett. A sorozat legkívánatosabb darabja, a Clio történetében utoljára szívómotoros és kéziváltós RS. 2,5 millió forint körül több olyat is találni, amit érdemes lenne megnézni. Az eladó használt példányok árain jól látszik, hogy a felszereltség és az évjárat talán kevésbé, a futás viszont annál inkább árképző tényező. Ebből a sorozatból már csak a légkondicionált példányokra érdemes keresni a Használtautó.hu keresőjében, de ilyet is találni százezres futás és 1,3 milliós ár alatt.

Clio III (Phase I): Részletesebb áttekintés

A Renault Clio III (Phase I), amelyet 2005-2009 között gyártottak, egy kompakt hatchback, amely ideális választás a fürge városi autót keresőkkel szemben. A háromajtós kialakítása öt utas számára biztosít helyet, a Clio a modern dizájnt ötvözi a praktikussággal. Az opciók között szerepel például a takarékos 1.5 dCi egység 86 LE teljesítménnyel, valamint dinamikusabb motorok, mint a 2.0i 16V 197 LE teljesítménnyel, amely elérhető az RS változatban. Az automatikus sebességváltót kedvelő sofőrök számára elérhetők például a 2.0 16V (138 LE) motorral rendelkező verziók.

• Márka: Renault
• Modell: Clio
• Kiadás: Clio III (Phase I)
• Motor teljesítmény: 59 KM - 200 KM
• Gyártási évek: 2005-2009

Járási jellemzők és kényelem

A Clio III elsőkerék-meghajtással rendelkezik, ami stabilitást és tapadást biztosít különböző közlekedési viszonyok között. Az autó rendkívül fordulékony, ami megkönnyíti a manőverezést forgalmas városokban és a keskeny utakon. A kényelmet olyan technológiák segítik, mint az elektromos szervokormány és az alapvető támogató rendszerek, amelyek biztonságot és kontrollt biztosítanak vezetés közben.

Hibák és potenciális problémák

A számos előny ellenére a Clio III-nak megvannak a tipikus problémái, amelyekre érdemes figyelmet fordítani. A leggyakrabban jelentett panaszok az elektronikát érintik, különösen a központi zár rendszerével és az elektromos ablakokkal kapcsolatos problémák. Néhány modell a felfüggesztéssel és a kipufogórendszerrel is tapasztalhat problémákat, ami befolyásolhatja a vezetési kényelmet és a szervizköltségeket. Vásárlás előtt érdemes alaposan ellenőrizni a használt példány műszaki állapotát.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Clio IV (2012-2019)

Mivel 2012 őszén mutatták be, így a Clio negyedik szériájából igazi használtakat keveset találni. Sok azonban a fiatal kora ellenére bevallottan sokat futott, hamar levetett cégautó, jellemzően rosszul felszerelt és „ingyenfehér” dízelek, amikkel a területi képviselők ezerszer bejárták már az országot. Ha jól karbantartottak, akkor persze a cégautók sem rosszak. Még jobb vétel lehet a kereskedésekben pár ezret futott demóautó. A mai széria átlagosan egy mázsával karcsúbb a korábbinál, az 1,2 literes szívó motorral 980 kilóról indul, pedig ötajtós. A háromajtós eltűnt, a kombi viszont megmaradt. A felfüggesztés maradt elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros, agilisabb hangolással. A gázos teleszkóppal emelkedő motorházfedél alatt a legérdekesebb benzines a 90 lóerős, de csupán 898 köbcentis háromhengeres. Olajban futó vezérműszíja karbantartásmentes, tehát elvileg nem kell cserélni az autó teljes élettartama alatt. Ma döntő szempont az okostelefon integrálása az autókba, amiben a Clio IV jól áll. A MediaNAV és az R-Link rendszer ugyanazt a 7 collos, színes érintőképernyőt használja, de az R-Link internetes funkciókat és főleg mókás motorhang-variációkat is kínál. Míg az elődből csak egyedi rendelésre volt elérhető a GT sportmodell, most az árlistán is szerepel az új 1,2 TCe GT, az RS alatt és a többi Clio felett. 4 750 000 forintos listaárában a Getrag gyártmányú, hatfokozatú duplakuplungos váltó is benne van. 200 lóerős turbómotorra és automatikus váltóra tért át a Clio RS. Ez a modell nemrég jelent meg, legkönnyebben a menő szürke díszítésekről lehet azonosítani. Szürke betét dobja fel a csomagtérajtót és az ajtókon az ütközésvédő díszléceket. A Techno Feel Cliókhoz szériában jár navigációs rendszer és 16 collos könnyűfém felni, a kormány bőrbevonatú, míg a biztonsági felszereltség (ESP-vel és négy légzsákkal) már a belépőmodellekben is teljes. A Techno Feel is ellátható azokkal a designcsomagokkal, tetőmatricákkal és kiegészítőkkel, amelyek igazán feldobják a Cliót.

Általános Tanácsok Használt Clio Vásárlásához

A Renault Clio ára a német konkurenseké alatt van, és ha jó évjáratot választunk, akkor a többi francia márka típusainál megbízhatóbb autónk lehet. Jelenleg a hazai használtkínálatban több mint 600 eladó Clio kínálkozik. A kérdések a szokásosak: melyik évjárattól mit kapunk, melyik változat ajánlott, kinek mekkora áron, melyik lehetne jó? Mivel ekkora a kínálat, a legolcsóbb, de még tisztességes szaladgálós gépektől a pár éves, modern, sőt újszerű példányokig minden akad. Minden ársávban lehet találni korrekt példányt, csak keresni kell. Nagy általánosságban elmondható, hogy minél későbbi, annál jobb. Az újabb évjáratoknál a kipufogógáz-visszavezetés, azaz az EGR szelep hibája miatt elkokszolódó motorokra kell figyelni. Akinek a sportmodellekre fáj a foga, annak mélyen a zsebébe kell nyúlni. A feltüntetett 2 500 000 Ft-os kedvezmény Renault Clio full hybrid E-Tech személygépjárművekre érvényes, készletről történő rendelés esetén, 2026. május 6-tól visszavonásig vagy a készlet erejéig. Az elérhető kedvezményeket és további részleteket keresse a renault.hu weboldalon.

tags: #renault #clio #reszletek #információk

• Baleno vélemények
• Eladó Grand Espace ülések
• Így korszerűsítheted Skoda Octaviád tükreit és lámpáit
• Csengetett, mylord? Gumi társasjáték
• Megane II rendszerhibák és kezelésük