Renault Clio: A Gyújtáskimaradás Okai és a Főtengely Jeladó Szerepe

A gyújtótrafó és a főtengely jeladó kulcsfontosságú alkatrészek a belsőégésű motorokban. Hibájuk számos problémához vezethet, beleértve a nehéz indítást, a motor leállását és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Fontos, hogy felismerjük a hibajeleket és időben elvégezzük a szükséges javításokat.

A Gyújtótrafó Feladata és Hibajelei

A gyújtótrafó feladata, hogy előállítsa a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe. Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása.

Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható.

Gyakori gyújtótrafó hiba jelek:

• A motor nehezen indul el: Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma.
• Gyújtásprobléma, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: Ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát.
• Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: Ez egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban.
• Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
• Megnövekedetett káros anyagkibocsájtás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár.

Az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

A gyújtótrafó tesztelése

Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük, meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A Főtengely Jeladó Szerepe és Hibajelei

A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét ellenőrzi, tehát a motorfordulatszámért is felelős. Benzines és dízel autókban egyaránt megtalálható, általában a lendkerék környékén helyezkedik el, de egyes autókban a motor hengerblokkjába vagy a főtengely környékén található meg.

A főtengely jeladó feladata, hogy a forgattyús tengely fordulatszámát és szöghelyzetét megállapítsa. Tehát a jeladó figyeli a forgattyús tengely pozícióját, illetve a fordulási sebességet, és ezeket az információkat elküldi a motor vezérlőegységének.

Ha gond van a főtengely jeladóval, akkor általában annak vannak jelei, melyek figyelmeztetik a sofőrt, hogy ezzel a problémával igen is foglalkozni kell.

Gyakori főtengely jeladó hiba jelek:

• Problémás indítás: Ha a jeladó hibás, nem küld megfelelő információkat, így az elindulás nehézkes lesz, vagy egyáltalán nem valósul meg.
• Időközönkénti leállás: Ha a főtengely jeladó hibás, akkor menet közben megszakadhat a jeladás, ez pedig a motor leállásához vezethet.
• Világít a Check-Engine visszajelző lámpa: Persze ez számos más problémát is jelezhet, de ilyenkor a főtengely jeladóra is érdemes vetni egy pillantást.
• A gyorsulás nagyon változékony: Ha hibás a főtengely jeladó, akkor nehézkessé válhat az állandó sebesség fenntartása is.
• Nem működik megfelelően a motor: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a motor nagyon kínálódik, rángat, esetleg alapjáraton, a lámpáknál vagy kereszteződésben megállva berezeg, és a fordulat nem állandó, akkor az nagy valószínűséggel a főtengely jeladó meghibásodást jelenti.
• Nő a fogyasztás: Ha a főtengely jeladó nem küld megfelelő szinkronizációs információinak a motornak, akkor az üzemanyag befecskendezők nem juttatnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot a motorba.

Számos oka lehet annak, hogy a főtengely jeladó nem működik megfelelően. Okozhatja a bajt belső rövidzárlat, vezetékszakadás, sérült impulzus kerék, de szennyeződések is.

Esettanulmány: Land Rover Freelander indítási problémái

Egy Land Rover Freelander nem akar beindulni, vagy ha nagy nehezen be is indul, akkor sincs alapjárata, vagy ha van, akkor borzasztóan rázkódik a motor és gázadásra rögtön megáll. A tulajdonos felhívta a figyelmet, hogy az egyik gyertyakábelt az ő barátja kitépte a helyéről. A hiba feltárása során kiderült, hogy a gyertyák kopottak, az elosztófedél elhasználódott, és egy gyertyakábel szakadt volt. A cserék után a motor továbbra is egyenetlenül járt. Végül a főtengely-helyzetérzékelő tisztítása és az indítómotor felújítása oldotta meg a problémát.

Symbioz: Captur és Arkana között

Gyakori motorhibák és megoldásaik

A következőkben bemutatjuk a legnépszerűbb motoroknál előforduló gyakori hibákat, és a hozzájuk kapcsolódó megoldásokat.

2.0 HDI (Peugeot, Citroën)

• Gyakori hiba: Vezérműszíj elszakadása, ami a dugattyúk és szelepek ütközéséhez vezethet.
• Megoldás: Rendszeres vezérműszíj csere a gyártói előírások szerint.

2.2 CDI (Mercedes)

• Gyakori hiba: Főtengely csapágyainak elfordulása 400 000 km felett.
• Megoldás: Olajszűrő rendszeres ellenőrzése, olajcsere a gyártói előírások szerint, kerüljük a motor "fojtását".

1.9 dCi (Renault)

• Gyakori hiba: Motorolaj-szivattyú elhasználódása.
• Megoldás: Olajszűrő rendszeres ellenőrzése, olajcsere 3-5 ezer km-enként.

2.0 TDCI (Ford)

• Gyakori hiba: Delphi rendszer érzékenysége a szennyezett üzemanyagra.
• Megoldás: Eredeti Delphi üzemanyagszűrő használata.

1.5 dCi (Renault, Nissan)

• Gyakori hiba: Hajtókarcsapágyak idő előtti elhasználódása.
• Megoldás: Rendszeres olajcsere, figyeljünk a motor teljesítményére és zajaira.

1.9 TDI PD (Volkswagen)

• Gyakori hiba: "Runaway" állapot (motor önmagát pörgeti az üzemanyag szerepét átvevő olajjal).
• Megoldás: Rendszeres motorellenőrzés, figyeljünk a furcsa zajokra, olajszagra és teljesítménycsökkenésre.

Ezek csak néhány példa a leggyakoribb motorhibákra. Fontos, hogy rendszeresen karbantartsuk autónkat, és figyeljünk a motorunk által küldött jelekre.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #renault #clio #nincs #szikra #okai

• Középső kipufogódob csere Zafira A modellen
• Tükör behajtás javítása
• Teljes útmutató alvázvédelemhez
• Hátsó bal lámpa csere Insignia Tourer modellen
• Olajcsere gyakorisága BMW 525 TDS