Renault Clio Légzsák Csatlakozó Hiba: Okok, Tünetek és Megoldások

A Renault Clio tulajdonosok gyakran szembesülnek légzsákrendszerrel kapcsolatos problémákkal. Ezek a problémák sokszor a légzsák csatlakozóinak hibáira vezethetők vissza. A következőkben részletesen bemutatjuk a leggyakoribb okokat, tüneteket és a lehetséges megoldásokat.

Gyakori Hibák és Okok

A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét és tucatnyi vezérlőegységet tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.

Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Gyakori problémák:

Ülés alatti kábelek sérülése az ülés mozgatásakor.
Kormány légzsák átvezető szalagjának törése.
Vezetőoldali ülés állításakor felvillanó légzsák lámpa.
Utasoldali légzsák csatlakozójának kontakthibája.
Hátsó lámpa testzárlata.

Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.

További lehetséges okok:

Transzponder csatlakozó szétcsúszása vagy kontakt hibája.
Hátsó lámpa testzárlat.
Akkumulátor alatti kábelköteg szétmaródása az akkumulátorból szivárgó sav hatására (Opel, Volkswagen).
Motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája (Honda).
Levegőszűrő ház alatti testcsatlakozások hibája (Ford).

Tünetek

A légzsák csatlakozó hibájának számos tünete lehet, melyek közül a leggyakoribbak:

Légzsák visszajelző lámpa kigyulladása a műszerfalon.
A légzsákrendszer hibajelzést ad.
A kormánykeréken lévő vezérlőgombok (pl. kürt, tempomat) működése megszűnik.
Az index és/vagy az ablaktörlő nem működik megfelelően.
Központi zár problémák.

Fontos megjegyezni, hogy a légzsák hibajelzése komoly problémát jelezhet, ezért ajánlott mielőbb szakemberhez fordulni a pontos diagnózis és javítás érdekében.

Symbioz: Captur és Arkana között

Megoldások

A légzsák csatlakozó hibájának javítása szakértelmet igényel, mivel a légzsákrendszer egy összetett és érzékeny rendszer. A javítás során az alábbi lépések javasoltak:

Diagnosztika: A hiba okának pontos feltárása diagnosztikai eszközökkel.
Csatlakozók ellenőrzése: A csatlakozók állapotának felmérése, korrózió vagy sérülés esetén tisztítás vagy csere.
Kábelek ellenőrzése: A kábelek szakadásának vagy sérülésének vizsgálata, szükség esetén javítás vagy csere.
Spirálkábel csere: A kormány légzsák átvezető szalagjának (spirálkábel) cseréje, ha hibás vagy kopott.
Vezérlőegység ellenőrzése: A légzsák vezérlőegységének vizsgálata, szükség esetén javítás vagy csere.

Légzsák átvezető szalagkábel (spirálkábel) cseréje:

A spirálkábel cseréje különösen ajánlott, ha a légzsákrendszer hibajelzést ad, vagy megszűnik a kormánykeréken lévő vezérlőgombok (pl. kürt, tempomat) működése.

Kompatibilis járműtípusok:

Renault Modus / Grand Modus (F, JP) (09.2004-)
Renault Clio III Hatchback (BR0/1, CR0/1) (05.2005-12.2014)
Renault Clio III Grandtour (11.2007-12.2014)
Renault Kangoo II / Grand Kangoo (KW) (02.2008-)
Renault Kangoo II Express (FW) (02.2008-)
Renault Kangoo II Be Bop (KW) (02.2009-)

Telepítési útmutató:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A beszereléshez először az akkumulátor csatlakozóját kell bontani a biztonság érdekében.
Ezután a kormánykerék eltávolítása után a spirálkábel a rögzítési pontok mentén egyszerűen cserélhető.
Fontos a „nullpozíció” pontos beállítása, hogy elkerülje a kábel túlfeszülését.

Fontos figyelmeztetés: A vásárlás előtt ellenőrizze a járművéhez való kompatibilitást a megadott cikkszám alapján, és hasonlítsa össze a termék formáját és méreteit a járművében található alkatrésszel.

Cikkszámok:

7701057094
7701057095
7701071888
8201590627

A légzsákrendszer javításával kapcsolatos fontos tanácsok:

A légzsákrendszer javítását bízza szakemberre, aki rendelkezik a megfelelő tudással és eszközökkel.
A légzsákrendszer javítása előtt mindig áramtalanítsa a járművet (akkumulátor lecsatlakoztatása).
Légzsákra nem mérünk műszerrel rá!
Sosem tesszük pofával lefele a földre, sem sehova.
Nem ráncigálunk drótokat kontakt hibát keresve.

A légzsákrendszer javítása során a biztonság az elsődleges szempont. A szakszerűtlen javítás súlyos sérüléseket okozhat, ezért ne kísérletezzen otthon, ha nem rendelkezik a megfelelő tudással és tapasztalattal.

A légzsákokat lehet emulálni egy megfelelő ellenállással, így lehet tesztelni. -Ha van ülés lufi, akkor az ülés alatti kábel az ülés mozgatásakor szeret kitörni, kontakt hibás lenni a csatlakozóban. Csatlakozót ki kell iktatni, átforrasztani. Zsugorcsövezni. Épeszű ember amúgy se szedegeti ki az ülést. -kormány lufinál átvezető szalag tövében tröik. -A légzsák vezérlő nem tudom, ebben hol van, kevés az infó. Az biztos, hogy valahol a rádiiótól hátrafele a kézifék körül.. -Ha van anyós oldali ülés szenzor, annak a hibája is lehet, és az ahhoz vezető kábel is..

Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.

Az autózás egy drága sport. Akinek van pénze majomra, legyen banánra is.

Példa egy gyakori esetre

Egy 98-as MK2-es 1.6-os Clio esetében, ha állítjuk a vezetőoldali ülést, akkor néha feljön a légzsák lámpa. A vezetőoldali övfeszítő szakadást reklamálhatja. A csatlakozókat le kell vágni és össze kell forrasztani zsugorcsövesen.

Végül kiolvastuk, már nem az övfeszítőkkel volt probléma, hanem az utasoldali légzsák csatlakozója volt kontakthibás.