Renault Clio Automata Váltó: Vélemények és Tapasztalatok

A Renault Clio a francia kisautók egyik legnépszerűbb képviselője, melyet 1990-ben mutattak be az R5 utódjaként. A negyedik széria 2012 őszén került piacra, és azóta is töretlen népszerűségnek örvend. Ebben a cikkben a Renault Clio automata váltóval szerelt változatait vizsgáljuk meg, bemutatva a felhasználói véleményeket, tapasztalatokat és a fontosabb műszaki részleteket.

A Renault Clio Formavilága és Belső Tere

A Clio a többi francia autóhoz hasonlóan egyedi stílust és formavilágot kapott. A karosszéria szinte mindenhol ívelt, lekerekített, gömbölyded lemezekből áll, nincsenek élek vagy szögletes részek rajta. Az orr-rész meghatározó eleme a nagyméretű fényszóró és persze a Renault embléma.

A Clio belseje is barátságos, bár a műszeregység talán túlzottan is formatervezett lett. Ez részben analóg, részben digitális egységekből épül fel, a fura dizájn miatt megszokást igényel. Menet közben a jó ergonómiának is örülhetünk, a kézifék mellé tett tempomat kapcsolón kívül minden könnyen és egyszerűen kezelhető.

A helykínálat elöl kellemes formázású, vastag tömésű ülésekben elegendő, azonban a hátsó üléseken a lábtér jelentősen szűkebb. Átlagos testmagassággal négy felnőtt is utazhat együtt, de kisautó mivoltát nem tudja letagadni a Clio sem.

A Renault Clio Automata Váltó Típusai

A Renault automata váltó egy olyan technológiai megoldás, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy a sebességváltást automatikusan végezzék el, anélkül, hogy manuálisan kellene kapcsolniuk. Az automata váltók különböző típusai léteznek, mint például a hagyományos automata váltók, a CVT (folyamatos változó áttétel) és a DSG (dupla kuplungos váltók). A Renault különböző modelljeiben alkalmazza ezeket a váltókat, hogy javítsa a vezetési élményt és a jármű hatékonyságát.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az automata váltó rendszerei általában a jármű teljesítményének optimalizálására és a fogyasztás csökkentésére összpontosítanak. Az automata váltók nemcsak kényelmesebbé teszik a vezetést, hanem segítenek a jármű stabilitásának megőrzésében is, különösen nehéz körülmények között, mint például csúszós utakon vagy meredek emelkedőkön.

Az EDC Váltó

Az EDC (Efficient Dual Clutch) váltó egy duplakuplungos, robotizált szerkezet, ami a villámgyors DSG és a hagyományos robotizált váltók között helyezkedik el. Bólogatás egyenletes menetben nem jellemző, legfeljebb akkor, ha indulás után hirtelen elvesszük a gázt. Van finom alapjárati kúszás, parkolni viszont nem nehéz, sőt, kifejezetten könnyű ezzel a robotkuplungos váltóval. Hat fokozatát finoman, okosan kapcsolja.

Az Automata Váltó Előnyei és Hátrányai

Az automata váltóknak számos előnye van, amelyek miatt egyre népszerűbbek a járművezetők körében. Az egyik legfontosabb előny a kényelem. Az automata váltó lehetővé teszi, hogy a vezetők mindkét kezüket a kormányon tartsák, így könnyebben tudnak reagálni a forgalmi helyzetekre. Ez különösen hasznos lehet városi forgalomban, ahol gyakoriak a megállások és elindulások.

Ezen kívül az automata váltók általában simább vezetési élményt nyújtanak. A sebességváltások zökkenőmentesebbek, ami csökkenti a jármű rázkódását és javítja az utazás komfortját. Az automata váltók emellett segíthetnek csökkenteni a motor terhelését is, mivel optimalizálják a fordulatszámot és az áttételt, így javítva az üzemanyag-hatékonyságot.

Bár az automata váltóknak számos előnye van, nem mentesek a hátrányoktól sem. Az egyik legnagyobb hátrány az ár. Az automata váltók általában drágábbak, mint a manuális változatok, ami növeli a jármű összköltségét. Ezen kívül az automata váltók karbantartása is költségesebb lehet, mivel bonyolultabb rendszereket tartalmaznak.

Symbioz: Captur és Arkana között

Fogyasztás és Teljesítmény

Az 1,5 literes turbós dízel 90 lóereje tökéletesen elegendő az EDC-s Grandtour repítéséhez, ráadásul az automataváltó a plusz egy fokozatának köszönhetően a fogyasztás terén is legfeljebb 1-2 deci plusszal jár, ami a kényelem javára bőven vállalható. Az 1300-as fordulattól élénk erőforrás még autópályás tempónál sem vall szégyent, miközben a városban kifejezetten dinamikusan lehet vele közlekedni.

A 70%-ban városi etapokból álló teszthét alatt 4,6 literes átlagot produkált a sárga kombi, ami igazán szép eredmény, főleg ha a hanggenerátorral való folytonos játszadozást és a dinamikus közlekedést is latba vesszük.

Karbantartás

Az automata váltók karbantartása kulcsfontosságú ahhoz, hogy hosszú távon megbízhatóan működjenek. A rendszeres olajcserék elengedhetetlenek ahhoz, hogy megőrizzük az automatikus sebességváltó hatékonyságát és élettartamát. Az olaj minősége és állapota közvetlen hatással van a váltó működésére; elöregedett vagy szennyezett olaj esetén romolhat a teljesítmény.

A Renault ajánlása szerint érdemes évente vagy 20 000-30 000 kilométerenként ellenőrizni az automata váltó olajszintjét és minőségét. Ezen kívül fontos figyelni az esetleges szivárgásokra vagy rendellenes zajokra is, amelyek jelezhetik, hogy valami nincs rendben a rendszerrel.

Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

A Renault automata váltóval kapcsolatos tapasztalatok vegyesek. Sok felhasználó dicséri az automata rendszerek kényelmét és egyszerűségét. A forgalmas városi környezetben való közlekedés során sokan értékelik, hogy nem kell folyamatosan kuplungot használniuk és sebességet váltaniuk. A Renault modellekben található automata váltók általában simán működnek, és gyorsan reagálnak a vezető utasításaira.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Ugyanakkor vannak olyanok is, akik panaszkodnak az automata váltók teljesítményére bizonyos körülmények között. Például hegyi utakon vagy sportos vezetésnél előfordulhat, hogy az automata rendszer nem reagál olyan gyorsan vagy pontosan, mint ahogy azt egy tapasztalt vezető elvárná.

Egy felhasználó megosztotta negatív tapasztalatát egy használt Renault Clio automata váltójával kapcsolatban. A vásárlás után a váltó rövid időn belül meghibásodott, és a javítási költségek jelentősek voltak. Ez a történet rávilágít arra, hogy használt autó vásárlásakor különösen fontos az alapos átvizsgálás és a váltó állapotának felmérése.

Motorválaszték

A Clio motorkínálata benzines és dízel erőforrásokból áll. Hibrid vagy elektromos változat itt még nem volt. A dízelekkel indítva a sort, az 1,5-ös dCi-t már hosszú évek óta használja a francia gyártó. A K9K kódú motorból a Clióba a 75, 90 és 110 lóerős változatok kerültek. Lendületesebb haladást főleg a két erősebb változattól érdemes várni, viszont mindhárom verzió közös jellemzője a kifejezetten alacsony fogyasztás.

A benzinesek esetén már szélesebb a paletta, még hagyományos, turbó nélküli változatot is találunk. 1,2 literje és négy hengere mellé a 65 és a 75 lóerős teljesítmény nem hangzik vérpezsdítőn, ám városi használathoz teljesen megfelelő. Érdekesebb és modernebb erőforrás a csupán 0,9 literes, háromhengeres, azonban turbós motor.

A 120 lóerős 1,2-es, négyhengeres turbós benzines motor érintett volt a Renault, Nissan és Dacia modellekkel kapcsolatos, olajfogyasztásos hibában. Amennyiben 2017 előtti évjáratú, ilyen motorral szerelt autót szemeltünk ki, akkor legyünk nagyon óvatosak.

Váltótípusok

Összesen háromféle sebességváltót találunk a Clióban, az 1,2-es szívó és a 0,9-es turbós benzinesek ötfokozatú kézi váltóval lettek párosítva. A többi motornál már az alapból hatfokozatú kézi váltó helyett automata megoldásra is volt lehetőség. Ez egy szintén hatfokozatú, duplakuplungos EDC egység, melyet az 1,2-es turbóhoz a korai években alapáron adtak.

Használt Renault Clio Vásárlása

Használtan is széles kínálatból tudunk szemezgetni. Cikkünk készítésekor a legolcsóbb ehhez hasonló Cliók kb. 2 millió forintos áron bukkannak fel. Egészen 3 millió forintig 150 ezer vagy e feletti kilométerfutással számolhatunk. Leginkább dízel és a 0,9-es benzines motorokkal találkozhatunk ebben az ársávban. 3,5 millióig egyre több a benzines és már 100 ezer körüli kilométert is kaphatunk a pénzünkért. E fölött már szinte bármelyik motorral, jóval 100 ezer alatti futással és gazdagabb felszereltséggel is sűrűn találkozunk.

Összegzés

A negyedik generációs Renault Clio csinos formájával, kényelmével alapvetően városi autó, kombiként azonban családiként is megállja a helyét. A rossz beidegződésekkel szemben megbízhatósága a konkurenseivel szemben sem rossz. Olcsón fenntartható, modern és biztonságos típus.

Árak

A Clio leggyengébb pontja továbbra is az árképzés, főleg ha a takarékos és dinamikus 1.5 dCi erőforrást választanánk hozzá - márpedig az EDC szerkezetet csak ehhez a motorhoz kapjuk meg. Az automataváltó felára felszereltségi szinttől függetlenül 410.000 forint, ami nagyjából a kategória átlagát hozza, ám használhatóság terén a legtöbb riválist képes maga mögé utasítani, innen nézve pedig a kényelemre vágyóknak mindenképpen megéri elgondolkodni rajta. A 120.000 forintos R-Link rendszer szintén jó választás lehet a kisautóhoz, ami az EDC váltóval kellemes felszereltséggel - ám az előbb említett rendszer nélkül - körülbelül 5 millió forint környékén hozható el a kereskedésekből.