A Renault Clio IV Grandtour: Limitált Kiadású Felszereltség és Felhasználói Tapasztalatok
A Renault Clio IV Grandtour (I. fázis), amely 2013 és 2016 között készült, egy kompakt kombi, amely ötvözi a stílusos dizájnt a praktikumával, ötajtós és öt utas számára kínál helyet. Azok számára készült, akik sokoldalú járművet keresnek a napi közlekedéshez, a Clio Grandtour kiválóan teljesít a városi környezetben és hosszabb utakon egyaránt. Elegáns megjelenésével és funkcionalitásával ideális választás fiatal családok és aktívan dolgozó emberek számára, akik értékelik a teret és a stílust. A Renault Clio IV Grandtour a piacon vonzó opcióként emelkedik ki azok számára, akik stílusos és sokoldalú autót keresnek a kombi szegmensben. Modern dizájnt, kényelmes belső teret és változatos motorváltozatokat kínál, amelyek mind a takarékos közlekedést kedvelők, mind a nagyobb dinamizmust elvárók igényeit kielégítik.
A Renault Clio IV Grandtour általános jellemzői és motorválasztéka
A népszerű francia kisautóból viszonylag későn készült kombi változat. Ezzel együtt már a 2. generációnál tart, amelyet tavaly kissé felfrissítettek. A Clio IV Grandtour különböző motoropciókat kínál, amelyek benzinnel és dízel üzemanyaggal működnek. A motorok teljesítménye 75 és 120 LE között változik, ami lehetővé teszi a teljesítmény személyre szabását az egyéni igényekhez. Elérhetők takarékos egységek, mint például a 75 LE-s 1.2 16V, valamint dinamikusabb modellek, mint a 120 LE-s automata EDC váltóval rendelkező 1.2 TCe.
Az 0.9 TCe motor: Gazdaságosság és teljesítmény
A 0.9 TCe motor egy gazdaságos, keveset fogyasztó egység. Ha figyelsz az ECO gombra és nem Vettel-ként száguldozol, hozható az ígért fogyasztás. Motor teljesítmény, ne várj sokat, 900 CCM, nem egy rally autó. 3 személyt vígan elcipel a hátán.
Fogyasztási adatok a 0.9 TCe motorhoz
Az alábbi táblázat összefoglalja a Renault Clio 0.9 TCE motorjának fogyasztási adatait, melyek a vezetési stílustól és körülményektől függően változhatnak.
| Vezetési Körülmény | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Autópálya (110 km/h) | Kb. 5 l/100km (volt, hogy a 4 is bevillant) |
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Az 1.5 dCi 110 lóerős dízelmotor
A Clio aktuális nemzedéke már a 110 lovas dCi motort is megkapta, természetesen a kombit is beleértve. A kínálatban szereplő másik két dízel 75 és 90 lóerős. Csak kézi váltóval kombinálható, amelynek karja furamód kissé az utasülés felé dől… A tisztes teljesítmény és az alacsonyan jelentkező nagy dízelnyomaték kifejezetten dinamikussá teszi az 1280 kilós autót, miközben a fogyasztása - ésszerűen vezetve - jócskán 5 liter alatt tartható! Ebben segít az ECO üzemmód is, valamint a középső műszeregység alján található sáv, amely a vezetési stílustól függően a zöld és a narancssárga között változtatja a színét. Egy kollégám - igen találóan - vezetési lakmuszpapírnak nevezte.
Limitált Kiadású Felszereltség: Részletes áttekintés
Egy hazai, újonnan vásárolt, limitált kiadású családi kombi Renault Clio számos kényelmi és technológiai extrát kínál. A szereltség értékesebb elemei fokozzák a vezetési élményt és a biztonságot.
Kiemelkedő külső design elemek
Minden tépelődés nélkül ki merjük jelenteni: ez a legszebb kiskombi széles e földkerekségen. És nem azért, mert kevés konkurense van, hanem azért, mert TÉNYLEG NAGYON SZÉP. A tető- és az övvonal dinamikus ék alakban közelít egymáshoz, miközben az előbbi impozáns méretű légterelőben fut ki a hátsó szélvédő fölé. A minden új Clio kellékének számító „hullámzó” küszöbbetét hihetetlenül feldobja az oldalnézetet, és tesztautónknál erre még rátettek egy lapáttal a szürke-fekete színkombinációjú, attraktív alufelnik. Ezek egyébként, a hangsúlyosabb krómozással együtt a mindössze 100 eurós Look csomag részeként kerültek az autóra. Az autó króm tetősínnel és alufelnikkel is rendelkezik.
Kényelem és technológia a belső térben
A belső tér számos modern felszereltségi elemet tartalmaz, melyek a mindennapi használatot kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik.
- Klíma
- Érintőkijelzős 2DIN navigáció tolatókamera előkészítéssel
- 2x elektromos ablak
- Elektromos tükrök
- Tempomat
- START-STOP rendszer
- Tolatradar
- 2 db indítókártya
- Szervizkönyv
A vezető továbbra is a kissé furcsa tagolású analóg-digitális műszeregységet látja maga előtt, amelyet azonban nagyon gyorsan meg lehet szokni. A középkonzolt - kissé hivalkodó zongoralakk-felületekkel körülvéve - az R-Link multimédia-rendszer színes kijelzője uralja; ez a rendszer tömören és velősen mindent tud, ami egy 21. századi autóban elvárható. Tesztautónkban ráadásul - navigációval együtt - a BOSE csomag része volt, ami 7 hangszórós, 4×34 W teljesítményű hifit jelentett pluszban. A szereltség értékesebb elemei voltak még a gyakorlatilag körkörös parkolószenzorok, a 6 irányban betolatni, plusz kimanőverezni is képes parkolósegéd, a fűthető elülső ülések, a kétfunkciós tempomat, valamint a tolatókamera és a légkondi. A belteret egyébként szintén egy - Florida nevű - perszonalizációs csomag tette színesebbé. Gyors páramentesítés 10/10 !!
Symbioz: Captur és Arkana között
Navegación mediante el sistema multimedia R-LINK 2 de Renault
Ülések és beltér variálhatósága
Ami az egyebeket illeti, a tesztautó ülései elöl-hátul átlagon felüli kényelmet nyújtottak, és a hátsó lábtér is kielégítő méretű lehet. 190 cm-es vezető számára az ülés le, teljesen hátra, kormány fel állásban teljesen 10/10, kényelmesen elférek benne, a fejem kicsit neccesen, de elfér. A kényelmes vezetésre nem kell teljesen hátra tolni az ülést, hátul is elfér egy 170 cm személy kényelmesen. AT - MO közt 2x ingázva nem volt soha se gond 3 személy kényelmével!! A koffer viszont kissé alulméretezett. Van azonban egy praktikus osztólapja, amely alá berámolhatjuk a ritkábban használt holmikat. E lap további előnye, hogy bővítés után sík padlót eredményez. Síkba dönthető ülések, konkrétan egy egész nappali bútorszettet kényelmesen elhozott, zárt hátsó ajtókkal... mint egy Kombi!! Nagyon nagy hely van benne.
Vezetési élmény és felhasználói észrevételek
Az autó elsőkerék-meghajtással van felszerelve, ami stabil vezetést és jó tapadást biztosít minden útfelületen. Kompakt méretei révén a Renault Clio Grandtour könnyen manőverezhető a zsúfolt utcákban, miközben kényelmes utazást kínál hosszabb távokon is. A járműben elérhető modern technológiák, mint például a vezetősegítő rendszerek, fokozzák a biztonságot és a kényelmet, további támogatást nyújtva a vezetőnek a mindennapi közlekedési helyzetekben.
Saját tapasztalatok és kritikák
A világ legszebb autója, majd 3 hónap aktív internetes keresés után arra kellett rájönnöm, ennél szebb autó nincs. A futómű azonban nagyon kemény, az utolsó fűszálat is visszaadja, kényelmetlen vele akármin is átgurulni, mert meg fogod hallani / érezni. A kormányt kritikán alulinak minősítették, különösen a fényvisszaverő részek és a króm alkalmazása miatt. Alap állásnál az alsó részen az ívben akkor sorja van hogy majdnem neki álltam és visszavittem a kocsit hogy tartsátok meg gyerekek... magamnak kellett levágnom mert folyamatosan ott volt az ember fejébe "hogy ezt nem hiszem el", 4.5 milliós kocsinál ilyet??? A műszerfalra is betette a lábát a króm. A médianav gyakorlatilag mindent tud, a maga semmit tudásával egyetembe. Egy egyszerű csatlakozást a 10 menü legaljába teszik, beleszólásod nagyon nincs, lassan csatlakozik, de akkor se mindig legalább.
Az anyósülési biztonsági öv csatlakozót szakadó esőben 30 percig kerestem hogy mi az isten kopog.. ugyanis ha a párom bent ült, nem volt kopogó hang, ha nem ült bent, visszatért a kopogó szellem. Nos a nem becsatolt állapotú biztöv fém része nemes egyszerűséggel hozzá ér a B oszlophoz, így jelezve a kisgazdának hogy itt vagyok... egy vadiúj autónál pedig egy ilyen hang iszonyat ijesztő, főleg hogy 50 nél a jön elő és fogalmad sincs hogy mi lehet az... A belsőben ami zöröghet, az fog is. Az "olyan jó autónk van" már kicsit csillapodott. A belsőtér extra funkciói annyira kényelmetlenné tették néha a vezetést hogy a bosszúság faktor meg meg jelent. A felesleges helyen felesleges mértékben használt krómok, a 2 menetben nyíló ajtó amit ha nem fogsz oda vág a másik ajtónak, az esti vezetésre nem felkészített belső megvilágítások, az A oszlop kikerülhetetlen látványa, A kopogó szellem... A váltókar, sajnos, nemcsak ferde, hanem kissé pontatlanul is jár, a hátramenet kapcsolása is eléggé nehézkes. Talán csak ez rontja kissé az autó egyébként igen magas színvonalú vezetési komfortját.
Vásárlási információk
Az autó azonnal elvihető. Minden autónk cégünk tulajdonát képezi, bizományos autónk nincs. A szerviz dokumentációk és számlák megtekinthetők a megjelenítő kép feletti dokumentumok fülre kattintva. Autó beszámítás lehetséges! A hirdetésben szereplő árak az autó árát képezik (átírási költséget nem)! Komplett okmányirodai ügyintézéssel segítünk ügyfeleinknek a gyors és rugalmas ügymenetben (biztosításkötéssel, eredetvizsgálattal). Minden autót átíratva adunk át! Személyes megtekintés előtt telefonon érdeklődjön! A felszereltségről, extrákról és egyéb részletekről személyes megtekintés során tájékozódjon. Nyitva tartás: Hétfőtől-Pénteken 8-17 óráig, Szombaton 9-13 óráig. Telephelyünk Pápán a Tescotól (MIG 21-es repülős körforgalomtól) 700 méterre Sárvár irányában található! Kellékszavatosságról: Ptk. 6:163 (2) bekezdése 373/2021. (VI. 30.) Kormányrendelet 11.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
tags: #renault #clio #energy #limited #felszereltseg