A Renault Clio II 1999-es Modelljének Belső Tere és Jellemzői
A Renault Clio, vagy más piacokon Thalia néven ismert kiskategóriás személyautó, melyet a francia Renault cég gyárt. Elsőként 1990-ben mutatták be, és azóta jelentős sikereket ért el, a legeladottabb európai modellek egyikévé válva. A modell nagyban hozzájárult a Renault hírnevének helyreállításához az 1980-as évek második felének nehéz idői után.
A második generációs Clio 1998 tavaszán került bemutatásra, és elődjénél jóval kerekebb megjelenésével azonnal feltűnést keltett. A radikális koncepció részeként az új Clio több része is szokatlan anyagokból készült, csökkentve az össztömeget és a javítási költségeket egyaránt. Így például az első sárvédők műanyagból készültek, a motorháztető anyaga pedig alumíniumötvözet.
A Clio II Belső Tere és Ergonómiája
A Renault Clio II belső tere korszerű, jól eltalált kialakítású volt 1999-ben is. Azonban a felhasználói visszajelzések és a mindennapi használat során felmerülő tapasztalatok rávilágítottak néhány fejlesztendő területre és gyakori problémára, amelyek befolyásolhatták a belső tér kényelmét és funkcionalitását.
Tárolórekeszek és Kényelmetlenségek
A belső térrel kapcsolatban az egyik gyakori észrevétel a tárolórekeszek hiánya volt. Én csak a tartó-tároló rekeszeket hiányoltam, mert pl. pohártartó csak akkor van, ha lenyitom a kesztyűtartót, de az is olyan, hogy az anyósülésre beültetett személynek az ölébe borul a pohár. Ez a mindennapi használat során kisebb kényelmetlenséget okozhatott, különösen hosszabb utakon.
Renault Clio II buyers review
Ajtók, Ülések és Zárrendszer Problémái
Az ajtók kialakítása, az ülések mechanikája és a zárszerkezetek is szerezhettek meglepetéseket a tulajdonosoknak. Az alábbi pontok részletezik a leggyakoribb panaszokat:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- A belső ajtónyitó nagyon rosszul van kitalálva, mert kemény 1db csavarral van rögzítve és egy erősebb nyitásnál a kezedbe marad a kilincs, úgyhogy csak óvatosan.
- Nekem 3 ajtósom van, így "bujkálni kell" és a sok ülésdöntéstől már a kar kb. tízszer eltört (mindkét oldalt), úgyhogy itt van némi tuningolás. Ez a probléma a 3 ajtós változatok esetében az ülésdöntő mechanizmus tartósságát kérdőjelezi meg.
- Az oldalkárpitokat körömmel szét lehet szedni, mert sajnáltak bele 1 csavart is. Ez a rögzítési mód nem biztosított elegendő stabilitást és tartósságot.
- Mindkét ajtóban zárban a kulcs már nagyon régóta csak körbe forog és nem nyitja az ajtókat, de én ezt egy távirányítós riasztóval orvosoltam. Ez a probléma rávilágít a távirányítós központi zár szükségességére a kényelmesebb és biztonságosabb használat érdekében.
Symbioz: Captur és Arkana között