Renault Chiptuning Dízel Információ: Teljesítményoptimalizálás és Amit Tudni Érdemes

A chiptuning egyre népszerűbb módszer az autók teljesítményének optimalizálására, különösen a dízelmotorok esetében. De miért van szükség erre a beavatkozásra, ha az autógyártók már eleve megtervezik a járműveket? Ez egy összetett kérdés. Részint technikai, valamint egyéb okai vannak.

Miért Van Szükség Chiptuningra? - A Gyári Korlátok Megértése

Technikai okok: A Kompromisszumok világa

Egy autógyárnak mikor elkezdi egy típusának fejlesztését és sorozatgyártását, nagyon sok kompromisszumot kell kötnie az üzemanyag takarékosság, a teljesítmény, a vezethetőség, tartósság, szélsőséges körülmények közti üzem és napjaink legfontosabb kérdése a környezetszennyezés figyelembevételével.

Az autógyártók univerzális motorbeállítást készítenek, hogy a tűréshatárokon belül legyártott összes motor különböző minőségű üzemanyaggal, bármilyen szélsőséges körülmények között 50 fokos melegben, vagy 3000 méteres magasságban is teljesítsék a katalógusban ígért teljesítményt!

Fontos szempontok továbbá az üzemanyag minősége, autó várható fenntartási költsége, működtetés körülményei, stb… A fejlesztői munka során inkább arra összpontosítanak, hogy az autó minden körülmények közt a legnagyobb biztonsággal működjön, az Északi-sarktól az Egyenlítőig, a gyenge minőségű alacsony oktánszámú benzintől a jó minőségűig, változó klíma és légnyomás viszonyok mellett is. Látható, hogy a teljesítmény mellett másra is kell figyelniük.

Még egy dolog: A motor mechanikai méreteinek kialakításakor, gyártáskor sosem tudnak két teljesen egyforma alkatrészt gyártani, ezért bizonyos tűrésekkel dolgoznak, így lesznek motorok amik szorosabbra, lesznek amik lazábbra sikerülnek, így már alaphelyzetben is van különbség motor és motor közt. Mégis minden motor azonos beállítással kerül ki a gyárból, ami már alapban is 5-8 %-os eltérést eredményez két egyforma új autó között.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Üzletpolitikai okok: Teljesítmény korlátozása és Alkatrészértékesítés

Most térjünk át, a rázósabb, üzletpolitikai részre:

A hazánkban forgalmazott autók nagy része az Európai Uniós országok számára készül, ahol a biztosítási díjakat a teljesítmény arányában kell fizetni, nem a köbcenti (motortérfogat) alapján, mint nálunk. Ezért, ugyanazt a motort egy autóban amit pl.: 100 LE (lóerősre) terveztek, szándékosan visszafogják (az elektronikai beállítás által) azért, hogy azok az emberek is meg tudják venni, akik kevés biztosítást tudnak csak fizetni. Gondolják nekik jó lesz 60 LE -sen is …

Nem szép dolog, de ide tartozik, hogy a gyáraknak nem célja az sem, hogy az autó alkatrészei ne romoljanak el. - érdekes, hogy nekik alkatrész eladásból majdnem annyi folyik be, mint autó értékesítésből! Szomorú, de az sem céljuk, hogy a lehető legkevesebbet fogyasszon az autó …. Ennek is több oka van, egyet emelek ki: A motor fő szerkezeti részeit, nem tervezik, és alakítják át minden évben, (mikor új modelt dobnak piacra) mert nagyon nagy költség lenne teljesen új gyártósorokat csinálni, meg új motort tervezni, … A mai autókban is, gyakran 4-5 éves mechanikai konstrukciós motorok vannak. - persze vannak kisebb módosítások ismerjük el … 🙂

Az autógyárak közti versenyben fontos tényező, hogy újításokkal tudjanak kijönni minden évben főleg teljesítmény és fogyasztás tekintetében, a piaci verseny miatt… Akkor hogyan tudják ezt megoldani? Csinálnak egy nagyon jó, kis fogyasztású motort, majd lebutítják amennyire csak lehet, és eladják. Majd egy évvel később, módosítanak az elektronikus beállításon, és jön a nagy újdonság: ” A technikánk hatalmasat fejlődött, az új modellünk 10 LE -vel erősebb, és 0.5 literrel kevesebbet fogyaszt .”

A Chiptuning Lényege és Előnyei

A Profi Chiptuning kiválasztása

Mivel ez a beavatkozás alapjaiban határozza meg a motor, és az egész autó működését élettartamát, ezért nem érdemes a véletlenre, avatatlan „szakemberre” bízni. Chiptuningok között is van választék, árat és minőséget illetően egyaránt.

Symbioz: Captur és Arkana között

Több helyen találkoztam olyan hirdetéssel, ahol irreálisan olcsón ígértek chiptuningot. Ezeknek a „szolgáltatásoknak” a hátterében nem állhat profi fejlesztői csapat, mivel a szükséges szoftverek, eszközök igen drágák. A folyamatos fejlesztéshez folyamatos beruházás kell, amit ki is kell termelni. Ezek nem professzionális gyári szolgáltatások, és már sok esetben okoztak problémát. Gyakran kell sajnos a fent említett ‘kollegák’ után utólagosan korrigálnunk a rossz beállításokat.

Nem titok, az hogy a profi technológia a diagnosztikai, beállító és ellenőrző szoftverek, egyéb műszerek igen drágák. A minőségi munkának, a vállalt felelősségnek, garanciának ára van. Mindenki döntse el maga, ha érdeklődik a chiptuning iránt hogy érdemes e spórolni a szolgáltatás árán?

Az Egyedi Chiptuning Jelentősége

A tuning chip, amit egy professzionális műhely készít, minden autóhoz egyedi beállítást tartalmaz a lehető legjobb hatás eléréséért. Tudni kell, hogy a memóriachip nem csak a motor működtetésével kapcsolatos adatokat tartalmaz, hanem számos más fontos információt is, mint pl.: manuális vagy automata váltós az autó, van e benne klíma, tempomat, esetenként tartalmazza a motorszámot, egyéb azonosítókat, indításgátló adatainak egy részét, gyári diagnosztikai és szerviz adatokat, beállításokat, stb …

Gondoljuk el, mi történhet, ha nem egyedi beállítást használunk, hanem egy teljesen más felszereltségű, adottságú, bár azonos típusú autó tartalmát töltik fel a chipbe? Ilyenkor nem zárhatók ki a negatív hatások, és ha el is indul az autó az új programmal, a későbbiekben gondok lehetnek vele. (alapjárati probléma a klíma bekapcsolásakor, nem működő tempomat, nem kommunikál a gyári szervízműszerrel az autó, mechanikai problémák stb … )

Az egyedi tuning során, kizárólag a motorfunkcióhoz tartozó adatokat módosítjuk - optimalizáljuk, ezért a többi fontos beállítás érintetlen marad. Így eleve kizárt bármilyen nem kívánt hatás megjelenése. Az autó minden tekintetben kifogástalanul működik. Mikor a jövőben márkaszervízbe viszik, ott továbbra is tudják a gyári műszerrel vizsgálni. Ezek a műszerek nem mutatják a módosított beállításokat.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

3. BMW máshol tuningolt egyedi teszt beállítás Rigotech Chiptuning referencia videó

Különböző Motortípusok és a Chiptuning Hatása

A nem feltöltős (hagyományos szívó) benzines motoroknál, mivel a motorba juttatott (beszívott) levegő mennyisége nem változik, és a bizonyos terhelésekkor adagolt többlet üzemanyag mennyisége is minimális, ezért a motornak nem jelent túlterhelést.

A feltöltős (turbós, kompresszoros) benzines és dízel motoroknál nagyobb teljesítménynövekedés érhető el, mivel itt a bevitt levegő mennyisége is változtatható. A többlet levegő nagyobb kompressziót eredményez, ami a motor számára többletterhelést jelent. Tudni kell, hogy ezek a motorok viszont a már eleve nagy kompresszió miatt vannak annyira túlméretezettek, hogy ez a megnövekedett terhelés nem károsítja őket. Ezt a gyári specifikációk és a már korábban behangolt és azóta is kifogástalanul működő autók igazolják. Az első chiptuningolt autók már a 90-es évek eleje óta mennek minden gond nélkül.

Túlzott turbónyomás, vagy más paraméter emelés esetén fokozódik a túlterhelés, ami károkat okozhat a motorban, és más alkatrészekben is. Itt kell megjegyezni, hogy még egy szélsőséges üzemállapotokban erős túlterhelésre beállított autóra (sportos beállítás) is lehet vigyázni, ha az ember csak alkalmanként feszegeti a határokat.

A privát véleményem az: a motor és hajtómű élettartamát leginkább a használat (vezetési stílus, szerviz időpontok pontos betartása, minőségi anyagok használata) határozza meg és a jól módosított beállítás kisebb mértékben befolyásolja azt. Minden fajta chiptuningolt autóra igaz az, hogy mivel alacsonyabb fordulaton a gyárinál nagyobb nyomatékot adnak le így kis fordulatszámon is jól vezethetőek.

Fogyasztás és Teljesítmény - Egyensúly a Chiptuninggal

Nőhet a fogyasztás chiptuning esetén, vagy sem? A válasz igen és nem.

Azért igen, mert a chiptuning által lehetőség nyílik a motor maximális teljesítményének növelésére - mikor padló gázon járunk az autóval. Ilyenkor még optimális beállítás mellett is, nőhet a fogyasztás mivel a gyárinál jóval nagyobb teljesítményt veszünk ki. Ennek ára van.

Azért nem, mert normál üzem alatt részleges gázpedál állásnál és terhelésnél (átlagos, mindennapi használat) az optimalizált beállításnak köszönhetően jobb hatásfokkal üzemel a motor, kevésbé erőlködik, nem kell magasabb fordulatszámokon használnunk. A beavatkozásnak általában nem célja a fogyasztás csökkentése, de az a tapasztalat, hogy a módosított motorkarakterisztika közepes terhelés (átlagos használat) mellett a jobb hatásfok miatt csökkentheti az üzemanyag-felhasználást.

A Chiptuning Folyamata Lépésről Lépésre

Maga a művelet 1-4 órát vesz igénybe, átlagos esetben. Egy optimalizálás 2-4 órát vesz igénybe, így az ügyfél akár a helyszínen megvárhatja az elkészült autóját.

Diagnosztika és teljesítmény mérés: Minden beavatkozás, egy előzetes próbakörrel, és állapotfelméréssel kezdődik. Először egy élőadatos felméréssel és egy teljesítmény méréssel kezdünk. A motor működési paramétereit mentjük, a referencia értékekkel összevetjük és megállapítjuk az autó jelenlegi állapotát. Abban az esetben, ha úgy ítéljük meg, hogy az autó műszaki állapota megfelelő, elkezdjük a tényleges munkát. Veled egyeztetve, igényeid felmérése után megtervezzük az optimalizáláshoz szükséges módosításokat. Tájékoztatjuk az ügyfelet a lehetőségekről, garanciákról, ha érdekli akkor a beavatkozás menetéről. Közösen kitűzzük a célt, és start.
Szoftvermódosítás: Először a gyári beállítást tartalmazó memória tartalomhoz kell hozzáférni. Ez történhet a vezérlőegység megbontásával (komolyabb megbontással jár, de teljesen standard, rutin eljárás), vagy a kiszerelt vezérlőegységre csatlakozással (az autó minimális megbontása), vagy a gyári szerviz csatlakozón keresztül, ún. OBD csatlakozón át. Biztonsági mentést készítünk a motorvezérlődön tárolt adatokról. A kiolvasott gyári tartalmat ellenőrizzük, majd archiváljuk. Ezek után a tartalmat megnyitjuk egy (vagy több) programmal, amivel a szükséges változtatásokat, ellenőrzéseket tudjuk végezni. Gyári adatok és információk alapján meghatározzuk hogy a kiolvasott tartalomban hol helyezkednek el, a változtatni kívánt adatok. Ezek a változtatásra szoruló adatok különböző táblázatokban, diagrammokban, 2 vagy 3 dimenziós térgörbében jelennek meg, így értelmezhetővé, és érthetővé válnak. A program segítségével egyénileg elvégezzük a beállítást, optimalizálást. A gondosan megtervezett módosításokat elvégezzük a motorvezérlő szoftverében és az új beállításokkal újraprogramozzuk a motorvezérlőt. Ezt követően, a módosított beállítást tartalmazó részeket, beültetjük a gyári programba. Ezután a legtöbb esetben ún. CRC-t (ellenőrző összeget) kell kalkulálni, hogy a módosított rész teljes összhangban legyen a többi adattal majd a végén leellenőrizzük egyben a teljes adatállományt. Lehetőség szerint a módosított programot az eredeti chipbe írjuk vissza - természetesen az eredeti adatok kiolvasása, ellenőrzése és archiválása után. Így semmilyen plusz alkatrészre nincs szükség. (2000 után gyártott autóknál szinte kivétel nélkül újraprogramozható a gyári alkatrész - kivéve sok Japán gyártmány) Csak akkor kell másik memóriát beépíteni, ha a gyári alkatrész un. egyszer programozható (olcsóbb kivitel) és nem lehetséges az újraprogramozás. Az elkészült adatállományt felprogramozzuk a memóriába és visszaépítjük a motorvezérlőt.
Tesztelés és finomhangolás: Az új beállításunkkal a járművet teszteljük, hogy ellenőrizzük a módosítások hatását. Ebben a fázisban teljesítmény méréseket, élőadatos vizsgálatokat végzünk, és finomhangoljuk a módosításokat, hogy biztosítsuk a kívánt teljesítménynövekedést, és optimálisabb működést.
Teljesítménymérés és Próbakör: Amint minden paraméter az optimális tartományba kerül, egy utolsó teljesítmény mérést végzünk a járművön, hogy dokumentáljuk a változásokat amiről jegyzőkönyv készül. Ezt követően következik egy közös próbakör, ahol kipróbálhatod mennyit javult autód az optimalizálás után. A szolgáltatás ára csak kipróbálás után fizetendő.

Milyen Eredményeket Várhatunk?

Mikor igénybe veszi a szolgáltatásunkat a gyári technológiának köszönhetően a következő pozitív változásokat fogja tapasztalni:

Jól érezhető lóerő és nyomaték növekedés, ami nem csak a magasabb fordulatszám tartományban teljes terhelésnél, hanem alacsony és közepes fordulatszámokon, részleges terheléseknél is érezhető.
A beállítást követően a motor nyomatéka már alacsonyabb fordulatszámon is megjelenik jobb gyorsulást, jobb vezethetőséget garantálva.
Kíméli mind a motort, mind a hajtás többi elemét (sportos beállításra nem igaz, ott jóval nagyobbak is lehetnek a terhelések!) mivel a jelentkező nyomatéktöbblet miatt, ritkábban kell visszakapcsolni, magasabb fordulaton járatni a motort.

Mi hibamentes beállítást garantálunk és mivel a programnak csak a megfelelő részein végzünk módosításokat - minden autóhoz egyéni beállítást készítve - bármilyen káros hatás kizárt. Célunk az, hogy a lehető legjobb szolgáltatást nyújtsuk, és a technikai kereteken belül maximálisan figyelembe vegyük az ügyfél speciális kéréseit, elvárásait -ha vannak- a beállítással kapcsolatban.

Szakértelem és Garancia

Miért válassz minket?

Erre a célra szakosodott tuning műhelyünk Nyugat-Európai színvonalú műhely, kimagasló technikai háttérrel. Csapatunk egy Gépészmérnökből és egy Autó technikusból áll, összesen 15 éves szakmai tapasztalattal a chiptuning területén, akik egyszerre azon dolgoznak, hogy szeretett autód garantáltan a legjobbat kapja.

Dyno padunk a környék egyetlen aktív fékezésű mérőpadja, mely nem csak teljesítmény mérésre alkalmas! A verseny motorok hangolásánál használatos változtatható terhelésű fék segít minket a motorsport színvonalú finombeállításokban, hisz a tökéletes beállítás a részletekben rejlik!

Várd meg a helyszínen amíg elkészülünk! Kövesd figyelemmel amíg dolgozunk az autódon, az erre kialakított ügyfélváróban!

Nincs két azonosan üzemeltetett használt autó, ezért a működési paraméterek vizsgálata után, egyedi beállítást készítünk autódnak, hogy a legnagyobb összhangban, biztonságosan működjön tovább a megnövelt teljesítménnyel!

Bizonyosodj meg róla, hogy azt kaptad, amit elvártál! A műhelyünk melletti forgalom mentes út szakaszon azonnal megtapasztalhatod miként változott a lassú, lomha autód egy gyors, erőgéppé! Akkor fizetsz, ha elégedett vagy! Hiszen nincs próbakör elégedett mosoly nélkül!

Garanciák és Kiemelt Szolgáltatások

A végzett munkára (csak a megbontott egységek azon részére, ahol tényleges beavatkozás történt) és a szerelt alkatrészekre két év garanciát adunk.
Elégedettségi garancia egy hét. Ez alatt az idő alatt, lehetőséget adunk a szolgáltatásunk kipróbálására.
Ismeretlen állapotú, előéletű (használt) autónál, a motor, hajtómű részeiért és egyéb alkatrészekért a jövőben semmilyen felelősséget nem tudunk vállalni.
5 évnél fiatalabb autó esetén, ha a futásteljesítménye kevesebb mint 50.000 km, opcionálisan motorgarancia (biztosítás) igényelhető.
Az általunk szerelt memóriák kizárólag jól ismert gyártóktól származnak mint pl.: AMD, Intel, SGS-Thomson.

Kiemelt szolgáltatásunk továbbá a 3.generációs 3.0TDI motorok gyárilag lecsökkentett olajnyomásának javítása. Ezáltal megnöveljük a motorélettartamot és csökkentjük a lecsapágyasodás veszélyét.

tags: #renault #chiptuning #diesel #információ