Renault Megane Bose Rendszer Vélemények: Átfogó Értékelés

A Renault Mégane negyedik generációja a kompakt szegmens egyik legkiemelkedőbb képviselője. Nem csupán a vonzó formatervezésével hívja fel magára a figyelmet, hanem a csendes, kulturált és minőségi belső terével, valamint a remek kezelhetőségével és kiváló vezethetőségével is lenyűgöz.

A Renault Mégane Grandtour az egyik legszebb és legdinamikusabb kombi a piacon. Jó ránézni, elölről és hátulról is rendkívül karakteres. A többi közlekedő és a járókelők is értékelik, alaposan megbámulják a Mégane-t és elismerően biccentenek.

A sok pozitív reakciót elsősorban az autót messziről is felismerhetővé tevő egyedi fényminták váltják ki az emberekből; az első C-alakú nappali fény karéjok és az autó szinte teljes szélességében végigfutó, nappal is világító hátsó fénycsíkok vonzzák a tekintetet. Oldalról is szép az autó, hosszú és nyúlánk, s elegáns részlete a krómozott ablakkeret.

A látványos, dinamikus forma nem csorbította az utastér tágasságát és praktikumát. Elöl és hátul is nagyobb a hely, mint az elődben, ami egyrészt a 4,6 méternél hosszabb karosszériának, másrészt a 28 mm-rel megnyújtott tengelytávnak köszönhető.

Belső Tér és Felszereltség

Az első ülések rendkívül tág tartományban állíthatók; a sofőr eredendően mélyen ül, s már csak az alacsony szélvédő miatt is feljebb tekeri az ülést. Amúgy remek az üléspozíció, példás az ergonómia, a vezető jól érzi magát a munkahelyén. Az ülésekről is csak pozitívan lehet nyilatkozni: gusztusosak, kellemes tömésűek, jól tartanak és kényelmesek.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A Mégane beltere hangulatos és igényesen összerakott, stílusa pedig egyéni, nem vethető össze az európai tömegmodellekével. Különleges a félig digitális műszerfal, valamint a téglalap alakú középső panel, benne a fekvő vagy álló érintőképernyővel (a csúcsmodellekben).

A fedélzeti számítógépet, a telefont és a tempomatot a kormányról kezelhetjük (Renault-szokás szerint a bekapcsoló gomb az ülések közötti konzolon van), minden másra az érintőképernyő szolgál, melynek szintén érintős funkciógombjai alatta kaptak helyet. Az infotainment rendszer meglepően sokoldalú és felhasználóbarát, kezelése logikus. Az autó a messzemenőkig testre szabható, a hangulatvilágítás például többféle színben választható.

A Bose felszereltség 600 ezer forinttal kerül többe az Intense felszereltségtől. Itt megkapjuk az R-Link 2 navigációs és multimédia rendszert teljes Európa térképpel, Bose Sound System rendszert, utastéri hangulatvilágítást.

A Bose Hangrendszer

A 10 hangszórós, pótkerékbe épített mélynyomós Bose hifi tényleg jól szól. A 13 centis hangsugárzókból tényleg kihozták a maximumot, és annak ellenére, hogy rettenetesen nagyot szól a cucc, az ajtókárpitok meg sem zörrennek közben. Szinte mindig ordító zenével közlekedtem, bár mondom, valószínűleg a hifistáknak jobban fog tetszeni, mint a basszus túlgerjesztését kedvelőknek.

Azonban, ha már itt a Bose név, akkor miért nem raknak az erősítőrendszer mellé mellé egy olyan fejegységet, amely képes az egybemixelt CD-ket a számok közötti szünet nélkül lejátszani? Uramatyám, ezt 1990-ben már minden CD-lajátszó tudta, és most 2012 van. Ezen kissé kiborultam.

Symbioz: Captur és Arkana között

Vezetési Élmény

Amint elindulunk az autóval, egyértelművé válik, hogy a Mégane milyen sokat lépett előre. Nagyságrendekkel csendesebb és kulturáltabb elődjénél, a kárpitok, belső elemek nem zörögnek, a szigetelés nagyon magas szintű. Motorzajból is alig jut be valami az utastérbe.

Megelégedéssel tölti el az embert az is, hogy a felfüggesztés, a kormányzás és a váltómű egyaránt kiváló, nem beszélve az 1,2 literes négyhengeres erőforrásról. A 131 lovas egység érzésre 10 másodperc alatti sprintet hoz, már 2000-s fordulatról megindul és intenzíven gyorsít. Remek párost alkot a hatgangos kézi váltóval, ami a Renault egyik legjobb szerkezete.

A Mégane egy kényelmes és valódi, franciásan kifinomult autó, gyenge pontjára nem derült fény. Talán csak az indokoltnál magasabb fogyasztás kifogásolható; az 1,2-es turbómotor szomjas, különösen városban, ahol 9 litert gond nélkül legurít a torkán.

A futómű elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros, semmi extra. A biztonság természetesen kiváló az EuroNCAP töréstesztje szerint, annak a modellnek, ami elsőként hozta az öt csillagot, három generációval odébb sem szabad rosszabbnak lennie.

A 2016-os modellévben az autó benzinmotor választéka 1,6-os 114 lóerős kéziváltóval indul. A sort az 1,6-os 205 lóerős motor zárja amely csak a GT felszereltségben érhető el.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Dízelmotorok közül a legkisebb az 1,5-ös 90 lóerős kéziváltóval szerelt. A 110 lóerőst kézi és automata váltóval is kínálják.

Vezetéstámogató rendszerek

A franciák kompaktja a holttérfigyelőtől az adaptív tempomaton, a táblafelismerőn és a sávelhagyásra figyelmeztető jelzésen át egészen a head-up kijelzőig szinte mindent magáénak tudhat. Ezek ráadásul jól is működnek - a műszerfalból kiemelkedő üvegre vetítő head-up kijelző ráadásul szép grafikával és fontos információkkal segít nekünk utunk során.

Fogyasztás

A turbós benzines hiába kis hengerűrtartalmú, csodákat nem szabad várni tőle, de így is viszonylag szépen teljesít a konkurenseket is figyelembe véve. A normakörön 5,8 litert kortyolt az autó, ami 6-6,5 literes városi, 7 liter környéki autópályás és 4,5-5 liter közötti országúti átlagot takar.

A 6,8 literes tesztátlag egyébként jórészt telepakolva, komoly terheléssel, hosszabb országúti és rövidebb autópályás illetve városi szakaszokkal jött ki, de ez is inkább csak azt erősíti meg, hogy átlagos használat mellett legfeljebb 6 literből kényelmesen eljárhatunk az autóval - ez persze függ attól is, hogy hol vesszük igénybe.

Ár és Felszereltség

Az új Renault Mégane Grandtour a kompakt szegmens egyik legjobb és kétségtelenül legcsinosabb autója. Egyéni stílusa és tágas utastere a két legnagyobb ütőkártyája. Már az alapmodell is jó választás belőle. Ötmillió forinttól kapható, a Zen felszereltség 350 ezer, az Intens specifikáció 750 ezer forint felárral jár.

Létezik még a Bose kivitel 6,6 milliótól és a GT, ami csak a 160 lovas dCi-vel és a 205 lovas turbós benzinmotorral választható. Az Intens felszereltség jó kompromisszum, ebben már megtalálhatók a legfontosabb kényelmi és biztonsági tételek.

Természetesen számos csomagot hozzá lehet még adni; a tesztautó esetében bő másfél millió forint értékben. Az így kialakult 7,7 milliós ár azonban még mindig kedvezőnek mondható.

Alapfelszereltség a tempomat is, az elektromos szervokormány és a központi ajtózár és az elektromos ablakemelő. A klíma manuális, a Bluetotthos rádióhoz 4 hangszóró jár USB és Jack csatlakozási lehetőséggel.

A Zen felszereltségű autók 200 ezer forinttal kerülnek többe az előzőnél, s a fentieken felül bőrkormányt, ködlámpákat tartalmaznak. Az Intense felszereltség 400 ezer forinttal kerül többe a Zennél. Itt megjelenik a kétzónás automata klíma, 7 collos színes TFT kijelző és tolatóradar.

Ár-összefoglaló táblázat (2016)

Felszereltség	Motor	Lóerő	Váltó	Kezdőár (Ft)
Life	1.6	114	Kézi	4.790.000
Life	1.5 dCi	90	Kézi	5.290.000
GT	1.6	205	-	7.790.000
Bose	(Intense felszereltség + 600.000 Ft)

Összegzés

A Renault Mégane egy kényelmes, stílusos és praktikus autó, amely számos felszereltségi szinten elérhető. A Bose rendszerrel kiegészített változat különösen vonzó lehet azok számára, akik szeretik a minőségi hangzást és a modern technológiát. Bár a fogyasztása lehetne alacsonyabb, a vezetési élmény és a tágas utastér kárpótolnak ezért.