A Renault 19 hengerfej tömítés cseréje: Részletes útmutató és tippek

Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb információkat a hengerfej tömítés cseréjével kapcsolatban, beleértve a költségeket, a tipikus tüneteket és a javítási lehetőségeket. A hengerfej tömítés az autó motorjának egyik legfontosabb eleme. A hengerfejtömítés javítása minden sofőr rémálma. A cseréje drága, az intézkedés halogatása pedig a motor teljes károsodásának kockázatával jár. A hengerfej tömítés a blokktömb és a hengerfej között található, szerepe a megfelelő tömítettség elérése, a víz és olajozó furatok összefakadásának megakadályozása. A jól záró, tömített hengerfej, az autó megfelelő működéséhez elengedhetetlen.

Mi az a hengerfej és hol található?

A hengerfej (angolul: cylinder head, németül: Zylinderkopf) a henger tetején helyezkedik el. A két egység között található a hengerfej tömítés. Helyet ad a gyújtó, vezérlő és egyéb hűtő, olajozó csatornáknak. A hengerfej anyaga többnyire alumínium ötvözete vagy acéllal, bronzzal, rézzel bélelt öntöttvas.

Hengerfejes az autód? Ezek a tünetek utalhatnak rá

Akkor mondjuk, hogy hengerfejes az autó, ha az égéstér és a víztér közötti szigetelés megszűnik. Intő jelnek vélhetjük a motor egyenetlen működését és a hűtőfolyadék folyamatos fogyását, ami gyakori utántöltést igényel.

Gyakori hibajelek:

• A hengerfej alól folyik a víz, hűtővíz, vagy folyik az olaj.
• Fura hangok hallatszanak a motortérből.
• A motor kipufogófüstje fehér, és meleg újraindításnál gőzöl.
• A motor nehezen, sokadszorra indul, nem teljes hengerszámmal, majd kis idő múltán indul be az összes henger.
• Másik gyakori hiba a hűtőfolyadék forrás.
• Nagy a nyomás a hűtőrendszerben, kipufogógáz szag érezhető a kiegyenlítő tartályból.
• Hibatünet a barnás-olajos hab (vizes olaj) az olajbetöltő nyílás sapkáján, ami hosszabb távú autózás után sem tűnik el.
• Ugyanez a barnás massza megtalálható a nívópálcán is, ha a hűtőfolyadék keveredik a motorolajjal.
• Hűtőfolyadék vagy olaj szivárgás.
• Fehér füst a kipufogóból.
• A motor túlmelegedése.
• Indítási nehézségek, teljesítménycsökkenés.
• Olajfogyasztás, rossz kompresszió, alacsony teljesítmény esetleg magas fogyasztás.
• Hengerfej hibára, hengerfej elvetemedésre a következő hibák utalhatnak: Megjelenő olaj, hűtővíz, túlnyomás (kikeményedő vízcsövek) a hűtés rendszerben.

Mitől megy tönkre a hengerfej és a tömítés?

A hengerfej megrepedhet, melynek oka lehet öntvényhiba vagy kevés hűtőfolyadékos járatás. Emellett a motor túlterhelése is eredményezhet akkora hőterhelést, amit az anyag már nem tud elviselni. A repedésen kívül jelentkezhet a hengerfejtömítés átégése is, mely hasonló jeleket mutat, mint a hengerfejrepedés.

Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt jobban kitágul, így ilyenkor több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint esetlegesen hideg motornál. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort, a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában. A nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék. A nagy hőterhelés deformációt, vetemedést okozhat a hengerfejen.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Vegyünk továbbá egy klasszikus esetet: Átugrik a vezérlés, elszakad a vezérműszíj, vagy a vezérműlánc, ami elveri a szelepeket, ebből adódik a hengerfej levétele.

Diagnosztika: Hogyan azonosítható a hengerfej probléma?

Ha arra utaló tüneteket észleltünk, hogy valószínűleg ki kell cserélni ezt az alkatrészt, amely egyébként elengedhetetlen a hajtómű-egység megfelelő működéséhez, akkor a következő lépésünk kötelezően a hűtőrendszerben lévő kipufogógázok kimutatására szolgáló berendezések beszerzése. Amennyiben a vizsgálat kedvezőtlen eredménnyel zárul (azaz kipufogógázokat észlel), a tömítés cseréje elengedhetetlen.

A hengerfej tömítés cseréje: Munkafolyamat és fontos tudnivalók

A hengerfejtömítés felszerelése nem könnyű feladat. Az egész projekt időigényes és költséges. Ez abból adódik, hogy a hengerfej a motorunk egyik fő alkotóeleme. Csak a számos más alkatrészcsoport szétszerelése után juthatunk hozzá. Ez önmagában olyan kihívást jelent, amely meghaladja a legtöbb járművezető képességeit.

Ahhoz, hogy végrehajthassuk a cserét, feltétlenül szükséges a hengerfej szétszerelése. Előbb viszont el kell jutnunk hozzá. Ez más fontos motorrendszerek, például a szeleppálya eltávolításával fog járni. A folyamat az autó márkájától és modelljétől függően némileg eltérhet. Ezért érdemes előzetesen elolvasni a jármű kézikönyvét.

Otthoni csere vagy szakszerviz?

Hengerfej tömítés, avagy pakolás cseréje akár otthon is elvégezhető. De szükséges egy nyomatékkulcs, ami segítségével az előírásoknak megfelelően húzzuk meg a csavarokat. Sőt a csavar meghúzási sorrend sem mindegy, az utánhúzás fontosságát már nem is említve. Ne akkor mérgelődj, már ha a csavar beszakadt.

Symbioz: Captur és Arkana között

Szigorúan betartandó a meghúzási nyomaték mértéke, sorrendje és ezeket érdemes több lépcsőfokban megejteni. A meghúzási sorrend általában megtalálható a hengerfej tömítés csomagolásában egy kis papír formájában. Fontos továbbá, hogy mindig nyomatékkulccsal húzzuk le a hengerfejtömítés csavarjait, de nem mindegy milyen nyomatékkulccsal. A Victor Reinz márkájú tömítéseknél csatolva van a csavar meghúzási nyomaték táblázat.

Ha nem értünk az autószereléshez, jobb, ha a kocsinkat szakszervizbe visszük és nem próbálkozunk saját kezűleg.

Milyen alkatrészekre számíthatunk?

Egy új tömítés általában nem kerül 16 000 forintnál többe. Egy átlagos autó, átlagos minőségi márkában megúszható kb. 5-10 ezer forint értékben. Vannak olyan tömítések melyeknek anyaga fém. A hengerfejtömítések a múlt század elején olajos papírból, gumírozott azbesztből készültek.

Emellett sok járműben szükségesnek bizonyulhatnak még hengerfej-csavarok is (a vásárlásuk költsége 5 500 és 24 000 forint között mozog egy készletért), valamint a szelepfedél-tömítés (1 600- 16 000 forint) és a gyűjtőcső-tömítések. Új tömítés felszerelésekor számolnunk kell egyéb szimeringek és kisebb alkatrészek cseréjének szükségességével. Ezek nem drágák, de a költségek összeadása után gyakran kiderül, hogy nagyon sokat kell fizetnünk az egész motorfelújításért.

Ilyenkor azonban nem érdemes spórolni. A tünetek figyelmen kívül hagyása vagy csak a tömítés kicserélése (a hengerfej és más alkatrészek megmunkálása nélkül) átmeneti és rövid távú megoldás. Az autó több száz, talán több ezer kilométert is megtesz ezután, de a probléma visszatér, ha időközben a motor nem kopik el teljes mértékben.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Szelepszár szimering csere esetén nem érdemes spórolnia a szelepek becsiszolásának árával, hiszen ez csak a hengerfej teljes szétszerelésével lehetséges és a későbbiekben sokkal többe kerül emiatt újra leszereltetni az alkatrészt (munkadíj, tömítések, leszorító tőcsavar, stb.).

Hengerfej javítás, felújítás: Érdemes vagy cserélni?

Hengerfej felújítás egyik kötelező eleme a hengerfejtömítés cseréje. A hengerfej a drágább alkatrészek közé tartozik, ezért legtöbb esetben ésszerű megoldás a felújítás. Egy új hengerfej ára legtöbbször jóval drágább árban jön ki mint a felújítás összege.

Műhelyekben természetesen lehetőség van részleges felújítást is kérni, hiszen nem minden esetben van szükség teljes generálra. A hengerfej felújítás ára több tényezőtől is függ, mint például a jármű típusa, a hengerfej anyaga (alumínium vagy öntvény), illetve az, hogy mennyire sérült a szerkezet.

A hengerfej felújítás munkafázisai:

1. Szétszerelés és tisztítás - a hengerfej vizsgálata előtt minden alkatrészt eltávolítanak és megtisztítanak.
2. Síkba csiszolás - a hengerfej tömítőfelületének síkra csiszolása, ami a tökéletes zárás alapja. A megmunkálás professzionális berendezésekkel végzendő, amelyek egy köszörűüzem felszerelései közé tartoznak, ahol többek között a tömbök, hengerfejek, tengelyek csiszolásán dolgoznak stb. Ezen eljárás eredményeként a hengerfej felülete tökéletesen sík lesz.
3. Szelepek, rugók, vezetők ellenőrzése és cseréje.
4. Nyomáspróba - ellenőrzik, nincs-e repedés a hengerfejben.
5. Összeszerelés és próbaüzem.

Mennyibe kerül egy hengerfej felújítás?

A "mennyibe kerül egy hengerfej felújítás" kérdésre tehát csak akkor adható pontos válasz, ha előtte alapos diagnosztikát végzünk.

Sokszor kapjuk azt a kérdést: „mennyibe kerül egy hengerfej felújítás, ha még időben észleljük a hibát?” A válasz az, hogy sokkal kevesebbe, mint egy motorcsere vagy bontott motor vásárlása. Ha a hengerfej csak síkolásra vagy tömítéscserére szorul, már 80-100 ezer forintból kijöhetünk. Ha viszont repedt a hengerfej, a költségek gyorsan emelkedhetnek.

Átlagos Árkategóriák Budapesten (2025)

Motorcsere vagy motorfelújítás: Melyik éri meg jobban?

Ha megtörténik a motorral a baj, akkor jön a kérdés motorcsere, vagy motorfelújítás? Ekkor jön a számolgatás. Hiszen sok esetben jobban megérni egy bontott motort venni. De mennyi a javítás ára? Természetesen ahhoz, hogy el lehessen dönteni, hogy megéri-e a felújítás előzetesen mégis csak kell kalkulálni.

Mire érdemes figyelni felújítás után?

Felújítás után érdemes odafigyelni a motor úgymond bejáratására. Javítás után nem érdemes a motort extrém módon megerőltetni. Szükség van pár száz kilométer bejáratási időre.

Szervizválasztás: Milyen szempontok alapján döntsünk?

Gyakori jelenség, hogy ügyfeleink több műhelytől is kérnek árajánlatot és úgy gondolják, hogy a legolcsóbb ajánlat a számukra a legmegfelelőbb, ami logikusnak is tűnhet. Fontos azonban megjegyezni, hogy a szakmai hozzáértésnek és a munka minőségének arányban kell lennie az árral. Nem cél a legolcsóbb ajánlat, hanem a szakmai munka, ami arányban van az ár/értékkel.

tags: #renault #19 #hengerfej #tomites #csereje

• A Hankook dunaújvárosi üzemének elérhetőségei
• OBD csatlakozó használata C4-ben
• Tudjon meg többet a katalizátorokról
• Kulcscsere és újraprogramozás
• Gyakori problémák és megoldások: MTZ sebességváltó fedél